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Die Frau musste an einer Ampel warten. Die 51-Jährige verletzte sich leicht, sie wurde in ein Krankenhaus gefahren. Der Unfall passierte gestern um 18:30 Uhr. Der Sachschaden wird auf 2. 500 Euro geschätzt. Rückfragen bitte an: Polizeipräsidium Recklinghausen Andreas Lesch Telefon: 02361... mehr POL-RE: Marl: Fußgänger angefahren Recklinghausen (ots) - Am Montag, gegen 18:00 Uhr, überquerte ein 78-jähriger Fußgänger aus Marl die Martin-Luther-Straße. Gleichzeitig fuhr ein 28-jähriger Autofahrer aus Marl auf der Martin-Luther-Straße. Von hier aus wollte er in die Sickingmühler Straße einbiegen. Der 28-Jährige fuhr den Fußgänger an. Der 78-Jährige wurde leicht verletzt in ein Krankenhaus gefahren. Es entstand kein Sachschaden.... mehr Das könnte Sie auch interessieren Das könnte Sie auch interessieren
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Bis dann Gruß Dynamite Diese Zeile dient nur als Abstandshalter Kleines Update zu meinem Post: hab gestern eine Lenkererhöhung montiert und sitze nun nach der Aufpolsterung wieder so wie ich mir das vorstelle. Und dadurch fallen auch die lauten Windgeräusche weg. soeren triple r Hi! Ich fahre den GT Air mit dem Originallenker. Habe nur den Flyscreen ohne Scheibe verbaut, und sitze auch auf der originalen Sitzbank mit 180cm Körpergröße. Dieses besagte relativ laute Pfeifen, bzw. der hochtönige Pfeifton tritt bei mir erst ab ca. 160 km/h auf. Dabei spielt keine Rolle welche Lüftungsklappen offen oder geschlossen sind. Phil89 1. Mit welchem Lenker fahrt ihr den Shoei GT Air? Originaler Lenker und originale Klemmböcke einer Triple der ersten Baureihe 2. Habt ihr den Tourenschutz? Flyscreen 3. Wie laut ist er? Wesentlich leiser als mein betagter XR1000! Shoei gt air 2 windgeräusche 3. Sehr sehr angenehm zu fahren. Schneller als 140 bin ich damit allerdings noch nicht unterwegs gewesen. Mit geschlossenem Visier hört man die Triple Innerorts richtig toll brabbeln.
Habe mir gestern den Shoei GT Air II geholt. Bin ihn vorher Test eine Stunde Test gefahren. Habe bis gestern den Schuberth C3 Louis Edition getragen. Unterschiede zum Schuberth C3, so wie ich es gestern wahr genommen habe: Der GT Air II ist stärker Akustik gedämpft wie der Schuberth, so dass man die Aussengeräusche nicht so gut erlebt wie beim Schuberth. Im direkten Vergleich fühlt man sich im Shoei von der Aussenwelt etwas "abgekapselt". Ein großer Unterschied ist natürlich, dass der Schuberth C3 ein Klapp- und der Shoei GT Air II ein Integralhelm ist. Was dann wohl auch der Grund dafür ist, dass ich im Shoei, im Gegensatz zum Schuberth, einen phantastischen "Panoramablick" habe. Sena: System SRL2 für den Shoei GT-Air II. Das Pinlock beim Shoei ist nämlich fast so groß wie das ganze Visier und damit wird der Blick bzw. das Bild nicht mehr wie beim Schuberth "geteilt". Das Pinlock beim Schuberth war bzw. die, gegenüber dem Shoei eingeengte Sicht war für mich das Hauptkriterium für den Shoei: alles ist glasklar (ok, hat auch was mit dem neuen Visier zu tun) zu erkennen, aber vor allen Dingen "breitwandig": musste ich vorher mit dem Schuberth Verrenkungen vornehmen, so habe ich mit dem Shoei, auch bedingt durch die Bauform, einen vollen Rundblick und das Checken der toten Winkel geht mit dem Shoei für mich viel schneller und einfacher.
Eine integrierte Sonnenblende, die von einem großen Schieberegler rechts neben dem Helm bedient wird gibt es dazu. Integrale Sonnenblenden an Helmen sind besonders nützlich, wenn die Sonne im Frühjahr/Herbst tief steht. Auch die Sonnenblende erfüllt die gleichen UV-Schutzstandards wie eine Sonnenbrille. Das Visier hat viele Positionen, einschließlich einer, die das Visier etwa einen halben Zoll öffnet, was wirklich praktisch für das Fahren in der Stadt ist – und es bleibt dort, wo Sie es bis zu 100 km/h aufstellen können. Das ist ein Beweis für einen guten Visiermechanismus. Ich persönlich habe festgestellt, dass Shoei's Ratschen sehr raffiniert sind und genau das tun, was man von ihnen erwartet. Dazu gehört auch der Schnellspanner. Shoei gt air 2 windgeräusche 2. Sie sind ein wenig gewöhnungsbedürftig, da Sie sich daran gewöhnen müssen, dass Sie ein paar Laschen anpassen müssen, bevor sie an ihren Platz kommen, aber es dauert nicht lange und das ganze System ist praktisch, um das Visier abzunehmen, wenn Sie es in das Haus mitnehmen wollen, um Fliegen wegzuwaschen, ohne den Helm hineinzunehmen.
Bei Tempos über 200 mit der GSX liege ich quasi auf dem Tank und "schiele" nach vorne und konnte beim Schuberth dort vorher nur die Fläche oberhalb den PinLocks nutzen. Beim Shoei habe ich keinerlei Einschränkungen, der Blick wird nicht mehr geteilt, alles wunderbar und viel sicherer. Die visuelle Sicherheit war auch ein Hauptgrund für den Kauf den Shoei. Natürlich, die Windgeräusche. Sie sind, was ich bis jetzt testen konnte, in etwa wie beim Schuberth C3. Shoei gt air 2 windgeräusche 2019. Auf der GSX ist mein C3 auch "plötzlich" lauter als auf meiner Honda CB1100EX, das kommt anscheinend vor allem daher dass meine Honda Naked ist und dass das Windshield der GSX die Verwirbelnden direkt an den Helm weiter leitet. Insofern ist bei den Windgeräuschen leider keine Besserung eingetreten, so weit, wie ich es bisher testen konnte. Zum Shoei habe ich mir noch das Sena SRL2 gekauft, was ich allerdings bisher nicht ausgiebig bei höheren Geschwindigkeiten testen konnte. Durch die Integration sollte das System nun aber leiser als der Schuberth mit dem Sena SH5 sein.