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Haben unsere Prüfungen geschrieben und weiß noch nicht, ob ich es bestehen werde. Weiß nicht, ob die mündliche Prüfung dann Pflicht ist oder nicht... Eigtl is es freiwillig, aber in einer Email der Lehrerin stand, sie ist freiwillig es sei denn, es geht um das bestehen der Prüfung. Mündliche prüfung englisch sachsen online. Brauch ansich eh kein bestandenes Zeugnis, weil ich schon auf einer Schule angemeldet bin und au hingehen kann, egal ob ich es schaffe oder nicht. Hab null Bock auf die mündliche
Dies wurde in der heutigen Dienstberatung des Oberbürgermeisters auf den Weg gebracht. Vollgestopfte Klassen, doppelte Wiederholerquote und Spitze bei Abgängern ohne Hauptschulzeugnis Im Grunde ist eine Schulkarriere in Sachsen eine einfache Rechenaufgabe. Was passiert, wenn ich Kinder aus bildungsfernen Familien genauso behandle wie Kinder, die von Haus aus gefördert werden? Rahmenthema Deutsch 2020 - Realschule — Landesbildungsserver Baden-Württemberg. Was passiert, wenn ich keine besonderen Förderinstrumente einbaue, sondern sogar noch an Lehrern spare und Stundenausfall produziere? Wie viele Kinder fallen dann bei jeder Weichenstellung durchs Raster?
es gab den 964 carrera 4 in einer leichtbauvariante. 22stück für den us markt. details hab ich momentan matze.... wenn es so einer ist, ist es zwar kein prototyp oder vorserienmodell aber dennoch kann sich der verkäufer einen preis ausdenken. habe was gefunden: 964 Carrera 4 RS Leichtbau In den meisten Porsche-Typ-Kompassen wird er vergessen, ähnliche Schicksale haben auch 993 Speedster oder 928 S4 Clubsport. Während man fast immer von 968 Turbo S, 916 oder 965 Turbo S 3. Porsche 911 Turbo S Leichtbau | radicalmag. 3 Leichtbau liest... Leichtbau heißt dieser Wagen auch: Porsche 964 Carrera 4 RS Leichtbau oder eine Geschichte aus den Anfängen der Porsche-Krise: Die Geschichte beginnt im Sommer 1988 in der Weissacher ´Kundensportabteilung´, die Mannschaft unter Jürgen Barth ist arbeitslos. Der neue 964 Carrera 4 ist nicht in den damaligen Rennserien unterzubringen. Der Carrera 2 RS und die M001 Cup-Version lassen noch auf sich warten, der heckangetriebene Carrera 2 kommt erst im Oktober 1989 in Serie und die 944 Turbo S laufen aus.
1 Page 1 of 80 2 3 4 5 … 80 #1 Hallo, ich wollte mal mein kleines Projekt vorstellen. Ich habe mir eine BJ 90 Porsche 964 C2 Handschalter zugelegt. Dieser ist nicht mehr sonderlich gut in Schuss. Rost, Motor, Kupplung, etc. alles nicht mehr, sagen wir mal fahrbar. Genau die richtige Basis für ein Projekt was ich etwa 2-3 Jahre geplant habe. Den Wagen habe ich zufällig in Holland gefunden und am nächsten Morgen abgeholt. Mit etwas Tüdelei konnte ich ihn auch die paar KM nach hause fahren Der Wagen wird auf Breit bzw. Leichtbau getrimmt, sowie der Motor aufgeladen. Ziel ist +-1050kg und etwa 600PS+. Das meiste mache ich in Eigenleistung und verwende wo möglich möglichst neue Technik. Der Wagen wird jedoch kein Rennstreckenbiest. Porsche 964 c4 leichtbau. Der Innenraum soll vollwertig bleiben und auch das fahren in der Stadt, etc. soll ohne zu große Probleme möglich sein. Hierzu habe ich geplant: Freiprogrammierbares Steuergerät mit coil-on plug. In diesem Fall von VEMS und hier wird bereits die Verkabelung geplannt.
Die Felgen sehen wie normale Design-90 16" Felgen aus... sind aber sehr speziell: sie sind aus Magnesium. Vorne 7x16", hinten 9x16" ausgestattet mit Yokohama A-008P. Vorne in der Größe 205/50 ZR16, hinten 225/50 ZR16. Auch der Standard-Motor wurde verändert, er bringt dadurch offiziell 260 PS bei 6. 100 Umdrehungen in der Minute bzw. 325 Nm Drehmoment bei 4. 800 Umdrehungen in der Minute. Da die Motoren aber per Handarbeit montiert und selektiert wurden, der Antrieb der Nebenaggregate vereinfacht und optimiert wurde und vor allem eine komplett offene Auspuffanlage verbaut wurde, schätzen Insider die C4 RS Leichtbau-Motoren auf gut 300 PS, die Fahrleistungen legen das auch Nahe: 0-100 in unter 4 Sekunden. Ein weiterer Grund für diesen fabelhaften Wert hat auch das Getriebe, es ist superkurz übersetzt. Spitze lediglich 200 km/h im 5. Gang bei 6. 500 Umdrehungen in der Monute. Projekt: Porsche 964 auf Breitbau und Turbo - Porsche 964 - PFF.de. Und das Getriebe ist auch der große Unterschied zur restlichen 964-Familie: es ist das Typ 953 verbaut. Eins zu eins identisch mit dem Getriebe der 911/953 Paris-Dakar-Porsches.
2-Spoiler nicht unähnlich. Auch auf Kleinigkeiten wurde geachtet: Carrera 4-Zeichen? Entfällt. Auch ein Kofferraumhalter wird durch einen dürren Stab ersetzt, Teppiche sind im ganzen Wagen nicht zu finden, die Türverkleidungen wird man im Carrera RS 3. 6 wieder finden. Verkleidung im Mitteltunnel, Fensterkurbeln, Sonnenblenden, Dachhimmel? Gibts nicht - die Fensterkurbeln deshalb nicht, weil Plexiglasscheiben installiert sind, die kann man aufschieben. Ein gestecktes Porsche-Wappen auf der Fronthaube ist auch nicht, nur ein Aufkleber... Das Fahrwerk ist mit Bilstein-Dämpfern ausgestattet, liegt ca. 5 cm tiefer als der reguläre Carrera 4, die Stabilisatoren sind vorne 5-fach verstellbar, hinten 3-fach. Porsche 964 Carrera 2 Leichtbau | AUTODINO. Die Bremsscheiben haben vorne 320 mm mit Pagid-Rennbelägen, hinten 300 mm mit Pagidbelägen. Die Scheiben werden 1991 mit dem neuen Turbo in Serie kommen. Die Bremsen haben keine Servounterstützung, sind aber durch ein spezielles Bremspedal unterschiedlich zu dosieren. Ob der Wagen stärker vorne oder hinten bremsen soll... und ein großer TÜV-Hemmer wurde noch eingebaut: der Wagen hat keine Handbremse, man kann aber manuell die hintere Bremse komplett sperren.
Er wurde ursprünglich an Hans Jürgen Tiemann ausgeliefert, der zu dieser Zeit den Porsche-Kundensport in Weissach leitete. Der Wagen weist eine Reihe von Sonderausstattungen auf, darunter Cup 1 RS-Magnesiumfelgen, leichte Kevlar-Recaro-Sitze und eine blütengelbe Lackierung. Dies ist der einzige leichtgewichtige 964 mit gelber Lackierung. Der Kilometerzähler zeigte zum Zeitpunkt der Katalogisierung für Amelia Island 2022 gerade einmal 559 Kilometer an. Wir haben da aber noch ein paar mehr, zuerst 964010: Und dann auch noch 964020: Andere seltene Porsche finden Sie in unserem Archiv.
+220K EUR (=2x 110 T EUR) und damit entsprechendes 'Nachholpotenzial'. Aktuell halte ich 180-200K EUR für einen realistischen Wert, gerade wenn ein Auto unfallfrei ist und Felgen/Service/Reifen etc. gemacht wurden. Alleine Letzteres kostet zusammen deutlich mehr als 10K EUR. Leute, die Porsche-Raritäten besitzen/sammeln, kennen i. d. R. auch den Markt und die Preisentwicklung bei luftgekühlten Sondermodellen in den letzten Jahren. Hinzu kommt noch die Euro-Diskussion. Wenn ich mit denen sprechen, behalten sie aktuell die Fahrzeuge, da sie weiter steigende Preise ("eine 'Rendite' über Festgeldniveau") erwarten, was meines Erachtens aufgrund des immer knapperen Angebots auch eintreten wird. Hinzu kommt - wenn auch gering - eine 'natürliche' Auslese. Es verunfallt immer noch der eine oder andere. Einen guten 964 Turbo S zu finden, wird damit in Zukunft sicher nicht einfacher. Vor dem Hintergrund kann mir nicht vorstellen, dass jemand - ohne 'Not' - einen 964 Turbo S mit den hier diskutierten Eckdaten für 170K EUR abgibt, wenn er vorher noch 10K EUR reingesteckt hat und bereis heute (sehr) gute RS-Modelle (993/964) nicht mehr allzuweit davon entfernt liegen.
Ob der Wagen stärker vorne oder hinten bremsen soll... und ein großer TÜV-Hemmer wurde noch eingebaut: der Wagen hat keine Handbremse, man kann aber manuell die hintere Bremse komplett sperren. Die Felgen sehen wie normale Design-90 16" Felgen aus... sind aber sehr speziell: sie sind aus Magnesium. Vorne 7x16", hinten 9x16" ausgestattet mit Yokohama A-008P. Vorne in der Größe 205/50 ZR16, hinten 225/50 ZR16. Auch der Standard-Motor wurde verändert, er bringt dadurch offiziell 260 PS bei 6. 100 Umdrehungen in der Minute bzw. 325 Nm Drehmoment bei 4. 800 Umdrehungen in der Minute. Da die Motoren aber per Handarbeit montiert und selektiert wurden, der Antrieb der Nebenaggregate vereinfacht und optimiert wurde und vor allem eine komplett offene Auspuffanlage verbaut wurde, schätzen Insider die C4 RS Leichtbau-Motoren auf gut 300 PS, die Fahrleistungen legen das auch Nahe: 0-100 in unter 4 Sekunden. Ein weiterer Grund für diesen fabelhaften Wert hat auch das Getriebe, es ist superkurz übersetzt.