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200 Millionen Euro sind für Lahr sehr viel Geld - normalerweise kann die Stadt über ein Budget von rund 160 Millionen Euro pro Jahr verfügen. Eine neue Landebefeuerung, Navigationssysteme, ein richtiges Terminalgebäude oder ein Hotel könnten, so erträumt man es sich im Rathaus, mit dem Geld der Chinesen entstehen. Doch das an die Stadt gerichtete Angebot bedroht das Verhältnis Lahrs zu einem der wichtigsten Unternehmer der Region: dem Tunnelbau-Pionier Martin Herrenknecht. Martin Herrenknecht: Ein Urgestein - manager magazin. Der hat nach den zahlreichen Fehlschlägen den Flughafen 2013 von der Stadt gepachtet und nutzt ihn seitdem unter anderem für seine privaten Flüge. Auch andere Unternehmen und reiche Privatleute starten hier gern ihre Jets. Von chinesischem Geld hält Herrenknecht nichts. Zumindest wenn es seinen eigenen Bedürfnissen in die Quere kommt. Auf der Runway können sogar Jumbojets starten "Wo auch immer chinesische Investoren bei attraktiven Infrastrukturen in Europa einsteigen, kommt erst das Geld und dann 'Made in China' mit voller Wucht", sagt der 77-Jährige mit Verweis auf die Neue Seidenstraße - jener Handelsroute, die bereits bis zum Duisburger Hafen reicht und mit der China seine Macht in der Welt ausbauen will.
Für seine Unternehmerischen und sozialen Tätigkeiten wurde er bereits mehrfach geehrt, z. erhielt er im Jahr 1987 den Preis der Wirtschaft von Baden-Württemberg, 1993 erhielt er das Bundesverdienstkreuz am Bande und im Jahr 2007 folgte das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse. Martin herrenknecht vermogen &. Martin Herrenknecht ist verheiratet und hat 3 Kinder (Joanita, Briana und Martin-Devid). Zu seinen Hobbys zählen Schwimmen und das Tennis-Spielen.
Immerhin hat Gerda Hasselfeldt, die CSU-Landesgruppenchefin, Mack diese Woche in einem Brief zugesichert, sich für den Mittelstand einzusetzen, und die Einführung einer Investitionsklausel erwähnt. Doch ohne Zustimmung des Bundesrats geht nichts, die Erbschaftsteuer gehört den Ländern. Herrenknecht klingt resigniert: "Nur drei Länder fighten für uns, Bayern, Baden-Württemberg und Hessen. "
Es komme auf belastbare Konzepte an, genauso aber auch auf den Konsens in der Region, sagt Herrenknecht. Martin herrenknecht vermogen die. Und dabei sei er "nicht der Einzige, der die China-Initiative des Oberbürgermeisters daher nicht ganz nachvollziehen kann". Sollte es tatsächlich zum Bruch kommen, verliere Lahr "ein vernünftig aufgestelltes und bewährtes Betreiberkonzept", sagt Herrenknecht. Dann würde er Ausschau halten nach einem "anderen nahe liegenden Standort für meinen Flugbetrieb". Mit Straßburg, dem Baden-Airpark südwestlich von Rastatt sowie dem Euroairport Basel-Mulhouse-Freiburg hätte Herrenknecht gleich mehrere Alternativen.
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