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#1 Mein Schrauber sollte die Antriebswellen tauschen und ich meinte er verliert Öl. Jedenfalls hatte ich seit 2-3 Monaten Öl-Flecken am Parkplatz. Nun meint er das wäre kein Öl sondern Diesel. Vielleicht Diesel, der erstmal die Öl-Verschmierung abgewaschen hat... Jetzt hatte er die ESP etwas gereinigt und meint da käme gleich wieder der Diesel rausgelaufen, wenn man den Motor startet. Außerdem ist er der Meinung ein Austausch-ESP brächte Probleme mit dem MSG??? Samstag wollten wir in Urlaub fahren. Das kann ich wohl erstmal knicken. Was macht man nun? Meine ESP mit fast 500. 000 km zum Bosch-Dienst zum abdichten bringen? Gibt es irgendwo vernünftige Austausch-ESP und machen die wirklich Probleme? Bin etwas ratlos. Schönen Gruß Ralph #2 Hallo Ralph, mir ist nicht bekannt, dass die VEP mit dem MSG kommunizieren, daher würde ich da keine Probleme erwarten. Generalüberholt – Bosch Fuel Injectors. Wenn du so schnell einen Bosch-Dienst aktiviert bekommst, würde ich diesen Weg gehen. Bei einer Austausch- ESP weißt du halt nicht genau, was du kriegst bzw. wie lange die schon "liegt".
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Der Bosch Dienst sollte das auf jeden Fall wieder hin bekommen und dann sollte wieder Ruhe sein... Viel Glück! Gruß Raine #3 Mit 'Diesel-Bosch' hab ich gute Erfahrungen gemacht. Aber nicht jeder Boschdienst hat auch eine 'Diesel Abteilung'. Dichtsätze sollte es geben aber halt auch unterschiedliche Bauformen. Sicher, dass es nicht die Anschlüsse o. ä. sind? Bei Diesel Send gibt's Dichtsätze und evtl. auch Infos und mehr. Tomy #4 Danke für eure Tipps. Wir haben einen Diesel-Bosch in der Stadt. Den rufe ich morgen mal an. Vielleicht geht es schnell. Einspritzpumpe t4 abl program. Andererseits sollten dann auch gleich mal die Düsen… 😬 Was kostet denn so ein Austausch von Dichtungen? Leider hat der Schrauber morgen einen Gerichtstermin als Zeuge. Ein Anwohner hatte ein Kundenfahrzeug beschädigt und Fahrerflucht begangen… Wenn er draußen steht fahr ich mal mit dem Zweitschlüssel zu Bosch… #5 ich hatte vor drei JAhren die ESP getauscht gegen ne überholte Koste€ und € zurück fürs Altteil. Läuft. (die alte war fest) #6 Koste Euro?
Bosch stellte fest eine Feder sei gebrochen, eine Buchse saß fest. Ersatzteile gäbe es nicht mehr. Aber sie hatten eine Austauschpumpe. Ob ich nicht Leistungsverluste gehabt hätte? Nein, tatsächlich überhaupt nicht. Allerdings Rauch beim Beschleunigen. Fährt sich jetzt nicht anders als vorher, jedenfalls im Stadtverkehr. Einspritzpumpe t4 all user. Bis ich die Reparaturkosten mit Verbrauchseinsparungen wieder reinfahre, dass dürfte >10 Jahre dauern.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, ich habe diesbezüglich schon einiges hier im Forum gelesen, aber da ist es immer die Dichtung am Gashebel. Der Gashebel ist bei mir trocken. Es kommt irgendwo da raus, wo die starren Leitungen zum Motor gehen. Ich habe schon versucht die Schrauben und Anschlüsse fester zu ziehen, aber das ist alles so fest, da komm ich mit meinem Werkzeug nicht weiter. VW T4 1.9 TD Einspritzpumpe überholt 028130110R 046494417 ABL in Herzogtum Lauenburg - Dassendorf | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Habt ihr ne Idee was da undicht sein könnte und ob man das so ohne Ausbau hinbekommt? Bin über alle Tipps dankbar. #2 Niemand eine Idee? Scheint demnach sehr unüblich zu sein ein Leck an dieser Stelle. Ich vermute Dichtung 129 oder irgendwo Dichtung 54. Hatte sicher schon mal jemand die ganz Pumpe auseinander und kann mir sagen, ob man das so ohne weiteres im eingebauten Zustand wechseln kann? Es scheint so, dass nach einiger Zeit, bei warmen Motor, das Tropfen weniger wird oder gar aufhört, aber am Morgen beim ersten Starten rinnt es recht heftig. #3 Beide Dichtungen können im eingebauten Zustand getauscht werden.
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