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#1 Hallo, habe ein VW T5 1, 9 TDI 75KW Kasten aus 08. 2009 mit 132000km. Klima, Sitzheizung, Fensterheber vorn, Spiegel elektr. Radio. Also Ausstattung ziemlich einfach. Habe folgendes Problem: Am Anfang hat der Scheibenwischer Intervall teilweise nicht funktioniert. T5 Transporter Wisch-Intervall funktioniert nicht | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Also er ging erst und dann plötzlich auf einmal setzte er aus und lief erst wieder wenn ich den wagen neu gestartet habe. Jetzt geht manchmal Garnichts mehr also kein Intervall, kein langsames oder kein schnelles wischen mehr. Selbst wenn man die Scheibenwaschanlage benutzt kommt nur Wasser und keine Bewegung. Außerdem bleibt er jetzt auch manchmal hängen, also der Wischerarm bleibt in der Mitte hängen bzw. er fährt nicht mehr runter und wenn er läuft, dann läuft er wohl nur auf einer stufe. Nach einem NEU Start läuft alles wieder alles Normal. Habe Fehler auslesen lassen, mit VAG Tester 1551 Fehlercode: 00077 - Endschalter für Scheibenwischer... Den Fehler mit dem Intervall, könnte der Motorhauben schloss (Mikro Schalter)sein, aber der Rest???
#18 Update, auch wenn etwas älter. Bevor ihr alles zerlegt, bitte zuerst den Mikroschalter am Haubenverschluss prüfen! Es kann so einfach sein... War heute in 2 Minuten erledigt. #19 Genau!! Auch wenn die Haube nicht ganz zu ist in 5sec erledigt. Scheibenwischer stoppen nicht korrekt - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. #20 nnender Beitrag, ich gehe gerade auch durch die Tiefen der Scheibenwischerproblematik... Ich habe auch einfach die Kabel des Mikroschalters getrennt und miteinander verbunden... sollte ich vllt. nochmal öffnen.. Wie prüft man den Mikroschalter sonst?
#7 kann aber auch der Wischermotor selbst sein. Wenn da Feuchtigkeit eingedrungen ist, haste den selben Effekt... (findet die Endstellung nicht mehr) FELIX #8 Bei nem Bj. 99 gibts kein 19er (also nicht programmierbar) Relais... er hat auf jeden Fall (wie er auch schreibt) das 99er. Zieh es raus und steck es wieder rein, dann müsstes wieder gehen... Vw t5 scheibenwischer intervall geht nicht den. hab ich schon öfters gehabt... warum genau weiß ich aber auch nicht so dannach immer wieder für längere Zeit. Wahrscheinlich immer Kontaktprobleme. #9 Wenn ich mal so richtig überlege, bei dem Wetter,.... Ist ein schlaues Relais Hast du vielleicht einen Regensensor montiert??? #10 Habe das gleiche Problem gehabt: Wenn das relais öfter hintereinander betätigt wurde (Mehrmals wisch-wasch, oder Intervall, oder ein-und ausschalten) hat es sich irgendwann aufgehangen und nur noch stufe 1 gewischt - auch wenn der Wischer aus sein sollte. Kurzzeitig abhilfe schaffen: Zündung aus, oder Relais "klopfen" Hat aber nicht lange gewirkt. Ich habe ein neues Relais eingebaut, 99 gibts lt, meinem VW Dealer nicht mehr, ist jetzt ein 1XX (ich meine 108, kann aber gerne morgen nachsehen).
Moderatoren: tce, gvz, Staff Erdnusslocke Mit-Leser Beiträge: 4 Registriert: 18. 06. 2013, 03:26 Modell: T2 Aufbauart/Ausstattung: Westfalia Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: VW Anzahl der Busse: 1 Scheibenwischer schaltet nicht auf Nullstellung Hallo, mein Scheibenwischer schaltet nicht mehr aus. Er laeuft auf Dauerbetrieb oder im Intervallbetrieb, aber ausgeschaltet bekomme ich ihn nur, wenn ich die Sicherung 10 ziehe. Habe mir schon einen anderen (gebrauchten) Lenkstockschalter geholt und heute eingebaut, aber das Problem ist das Gleiche. Wenn ich den Lenkstockschalterstecker abziehe laeuft er auf Dauerbetrieb, sobald ich die Zuendung anmache. Woran koennte es liegen? Ich wuerde das Relais fuer die Intervallsteuerung ja auch ueberbruecken, weil ich eigentlich nur an der Funktion Scheibenwischer AN / AUS interessiert bin, bin mir aber nicht sicher wie. Vw t5 scheibenwischer intervall geht nicht in der. Habe mir mal das hier angeschaut:... " onclick="();return false; aber bin damit jetzt auch noch nicht weiter. Achso habe einen T2b Baujahr 10/75 Ideen?
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An der Hardware-Front verwendet Gibson derzeit Aluminium für seine "Tune-O-Matic"-Brücken, während in der Vergangenheit eine Legierung namens Zamak verwendet wurde. Epiphone verwendet ähnliche Materialien, aber im Allgemeinen von geringerer Qualität. Das aktuelle Standardmodell verwendet an dieser Front Nickel. Trotzdem bieten viele neue Epiphones eine einzigartige Verriegelungsbrücke, und im Laufe der Jahre haben einige Gibsons in dieser Abteilung gelitten. Achten Sie auf das untere Ende der M2- und S-Serie sowie auf Modelle mit der "Lightening Bar"-Brücke, die viele Besitzer dazu veranlasst hat, nach einem Upgrade zu suchen. DER feine UNTERSCHIED: Gibson oder Fender - Kultur - Tagesspiegel. Gibson verwendet ein graphitähnliches Material namens "tektoid" und andere Metalle für seine Muttern, während Epiphone Kunststoffverbundwerkstoffe verwendet. Die Tuner haben sich im Laufe der Jahre stark verändert und manchmal hat jeder Hardware von anderen Marken, nämlich Grover, sowie hauseigene Ausrüstung verwendet. Epiphone hat zeitweise markenlose Tuner mit fragwürdiger Qualität verwendet.
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André Waldenmaier (aus Gitarre & Bass 09/2017) Das könnte dich auch interessieren