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Albert Einstein KFZ & Zweiradtechnik Kammerer schinnerhannes Beiträge: 4543 Registriert: Dienstag 4. Dezember 2007, 16:44 Wohnort: Hunsrück / westliche Hemisphere / Europa Beitrag von schinnerhannes » Mittwoch 21. Oktober 2015, 08:55 Umbau auf Einmassenschwungrad macht man nur bei starker Leistungssteigerung, da die originalen Zweimassenschwungräder dies oft nicht verkraften u. deshalb schnell ausschlagen und kaputt gehen! Wenn alles original ist - dann immer originales Zweimassenschwungrad verbauen immer locker durch die Hose atmen Benzo Beiträge: 64 Registriert: Samstag 23. Februar 2013, 15:56 Motorrad: CBR1000RR SC57 Beitrag von Benzo » Mittwoch 21. Oktober 2015, 21:06 Ich hab auf EMS von Valeo umgebaut weil mir Kupplung + ZMS einfach zu teuer waren. Allerdings im TT Quattro. Ich bilde mir ein während der Fahrt ein leises rattern zu hören, was vorher nicht da war, sonst bisher keine Nachteile. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen auf. Beitrag von Benzo » Mittwoch 21. Oktober 2015, 23:58 Ecotec hat geschrieben: Das Valeo 4KK Kit ist aber kaum billiger als ein LUK DMF Set mit ZMS.
420€ zu 570€, Ausrücklager mit eingerechnet, wegen dem Mistding musste ja das Getriebe raus, sonst hätte ich den ganzen Mist nicht neu gemacht. R6-Pille Beiträge: 885 Registriert: Samstag 13. Februar 2010, 18:42 Motorrad: R1 RN65, MT10 RN45 Beitrag von R6-Pille » Donnerstag 22. Oktober 2015, 18:48 chli1976 hat geschrieben: Habe beim T5 auch schon von einer gebrochener Kurbelwelle nach Tausch auf Einmassenschwungrad gehört. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen zum. Habe auch schon eines verbaut und bisher ohne Probleme Das Serienschwungrad ist berechnet. Es dient nicht nur dazu die Gleichförmigkeit der Drehbewegung auf ein vorgegebenes Maß zu bringen sondern auch dazu, die Eigenfrequenz des Schwingungssystems Kurbelwelle so zu verschieben das ein Dauerbetrieb des Motors über alle Drehzahlen ohne Schaden verläuft. Hier ein Einmassen-Ersatzschwungrad wenn auch mit gleichen Trägheitsmoment zu verwenden halte ich für ein zu großes Risiko wie oben angeführter Schaden zeigt. Es gibt immer einen Schnelleren Zurück zu "Quasselecke" Wer ist online?
Viele Grüße, Jörg
Serien Sachs für G60 liegt bei 221, - Euro, auch ganz normal im Zubehör...
Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad Moderatoren: as, Chris Tommy Beiträge: 128 Registriert: Sonntag 1. Mai 2005, 21:04 Motorrad: sc59 Lieblingsstrecke: Pannoniaring Wohnort: 29664 Rundenzeiten Videos an meinem vw-T5 bj. 2006 1, 9l TDI ist das zweimassenschwungrad defekt. habe gelesen das es umbaukits auf normales schungrad ( einmassenschwungrad) gibt, hat das schon mal jemand umgebaut und langfristige erfahrungen gemacht? Diese Werbung ist nur sichtbar, solange Du nicht eingeloggt bist! Bastian Beiträge: 1213 Registriert: Freitag 17. Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad - racing4fun.de. Juli 2009, 21:00 Kontaktdaten: Re: Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad Beitrag von Bastian » Mittwoch 21. Oktober 2015, 00:47 Funktioniert tadellos, hat aber auch Nachteile. Beim Beschleunigen mit hoher Last aus niedriger Drehzahl (bis ca. 2200 U/min) hat man nach dem Umbau ganz gehöriges Getrieberasseln. Ist natürlich der Zahnradlebensdauer im Getriebe nicht gerade zuträglich. Gruß Bastian "Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher. "
Partnerschaftliche Lösungen für den erfolgreichen Fahrzeughandel Seit über 35 Jahren die besseren Konzepte MultiPart Garantie AG wurde 1985 gegründet und gilt als Erfinder des Händler-Garantiesystems. Als inhabergeführtes Unternehmen setzen wir seit Beginn auf individuelle Lösungen und wirtschaftliche Garantiemodelle. Durch unsere umfangreichen Branchenkenntnisse sind wir bis heute führend in der Abwicklung. Bei MultiPart Garantie werden mögliche Schäden aus Ihren Garantieprämien beglichen. Nach Garantieablauf erstatten wir 80% der nicht verwendeten Prämien zurück. Die Vorteile dieses Modells sind einzigartig: Sie managen Ihre Margen – dank der Garantieprämien. Je weniger Schadenfälle, desto besser Ihr Verdienst auf den verkauften Garantien. Autokäufer vertrauen Ihnen. Fahrzeuge mit MultiPart-Garantie sind perfekt aufbereitet. Ein glaubwürdiges Qualitätsversprechen. Die Regulierungsformen nach Baugruppen und Laufleistungen sind flexibel gestaltbar. Die MultiPart-Garantie AG richtet sich auf die Bedürfnisse Ihres Unternehmens ein und schafft passgenaue Garantielösungen.
Hi Silvester31, ich habe mir mal die Mühe gemacht und ein wenig abgeschrieben:.., meist hört man 8 Zeilen auf zu lesen... Folgender Garantie-Umfang kann gewählt werden*: (*Bei produktbezogenen Garantiesystemen können nicht alle Bauteile in die Garantie integriert werden. ) Motor Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung, Gehäuse von Kreiskolbenmotoren sowie alle mit dem Ölkreislauf in Verbindung stehenden Innenteile einschließlich Spannrolle vom Zahnriemen. Getriebe Getriebegehäuse, alle Innenteile einschließlich Drehmomentwandler, Steuergerät des Automatikgetriebes. Achsgetriebe / Differential Getriebegehäuse (Front- und Heckantrieb) einschließlich aller Innenteile. Kraftübertragungswellen Kardanwellen, Achsantriebswellen, Antriebswellengelenke u. von der Antriebsschlupf- regelung (ASR, ASC, EDS, 4-Matic) Drehzahlsensoren, elektronisches Steuergerät, Hydraulikeinheit, Druckspeicher und Ladepumpe Lenkung Das mechanische oder hydraulische Lenkgetriebe mit allen Innenteilen, Hydraulikpumpe mit allen Innenteilen und elektronische Bauteile.
Händlergarantie – unternehmerisches Handeln lohnt sich Mit unserem Garantiesystem behält der Händler die Kontrolle über seine verkauften Garantieprämien. Sie werden durch uns separat verwaltet und allfällige Schäden damit beglichen. 80% der nicht verwendeten Rückstellungen erstatten wir nach Ablauf der Garantieperiode zurück. Unternehmerisches Handeln und Eigenverantwortung werden belohnt. Durch optimal aufbereitete Gebrauchtwagen erreichen Sie eine geringe Schadenquote – das zahlt sich durch eine attraktive Rückvergütung aus. Das MultiPart-System schafft Anreiz für gute Aufbereitungsarbeit und unternehmerisches Handeln. 80% der nicht benötigten Rückstellungen gehören nach Ablauf der Garantiezeit Ihnen. Wir sorgen durch unsere Schadensteuerung dafür, dass ein Schaden möglichst in der verkaufenden Werkstatt repariert wird. Dadurch erreichen Sie zusätzliche Wertschöpfung, einen weiteren Kundenkontakt und gleichzeitig eine Auslastung Ihres Betriebs. MultiPart Garantie AG sorgt dafür, dass die Partner keine überteuerten oder gar falsche Reparaturen belastet bekommen.
--------------------------------- Die Leistungen im Schadenfall Dem Käufer werden garantiebedingte Lohnkosten nach den Arbeitszeitwerten der Hersteller zu 100% erstattet. Garantiebedingte Materialkosten werden maximal nach den unverbindlichen Preisempfehlungen des Herstellers, ausgehend von der Betriebsleistung der beschädigten Baugruppe bei Schadeneintritt, erstattet: Überschreiten die Reparaturkosten den Wert einer Austauscheinheit, wie sie bei einem solchen Schaden üblicherweise eingebaut wird, so beschränkt sich die Ersatzpflicht auf die Kosten dieser AT-Einheit einschließlich der Aus- und Einbaukosten gemäß vorstehender Tabelle. Gesamtlaufleistung Erstattung bis 50. 000 km 100% 60. 000 km 90% 70. 000 km 80% 80. 000 km 70% 90. 000 km 60% 100. 000 km 50% über 100. 000 km 40%