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Die 90€ Einbau wären vielleicht noch halbwegs vertretbar, ich glaube aber nicht dass wenn das passende Werkzeug und eine Bühne vorhanden ist, der Einbau ein ganze Stunde dauert. Und Niemand hat leider Recht mit ATU, die haben keinen besonders guten Ruf. Ich würde von denen nicht mal einen Ölwechsel machen lassen lieber gehe ich dann zu BMW und zahle das Doppelte oder gleich zum Mc Oil um noch mal die Hälfte wie bei ATU zu bezahlen. Peter #6 Auch wenn der TE meinen Beitrag nicht als konstruktiv erachtet bitte ich zu bedenken das bei der normalen Geschäftspraxis von ATU ja überhaupt nicht feststeht ob die Welle überhaupt defekt ist. Denn ATU tauscht gern Teile ohne das sie defekt sind, da die Mitarbeiter prozentual am Umsatz den sie machen beteiligt sind und somit gern Teile tauschen um den Lohn zu erhöhen. Hol dein Auto da weg und lass lieber eine andere Werkstatt drauf schauen. Sieh das von mir aus wieder als nicht konstruktiven Post an. E36 Antriebswelle Lager defekt - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. #7 niemand doch, das war konstruktiv, danke, denn diese "Praxis" von ATU ist mir bisher so nicht bewusst/bekannt.
Danke vorab, Grüße E46Self #12 @asgdf: Wie hat sich der Defekt der Antriebswelle angehört? Habe ähnliches Problem, weiß nicht, ob es das Hinterachsdifferential oder die Antriebswelle ist. Grüße #13 Gibt es hier inzwischen eine Lösung? Passen die Automatikwellen an den Schalter? mfg
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Wenn ja dann gucke mal nach ob die Flansche an den Antriebswellen ( je vom Hinterachsdifferential zum Rad) sich bewegen oder evtl. nur zucken. Dazu am besten Hinterachse aufbocken, und das mglichst sicher, und den Motor im ersten Gang laufen lassen. Noch sicherer ist es das zu zweit zu machen, so das notfalls der Zweite den Motor abstellen kann... Wrde es nicht reichen das Auto hinten aufzubocken, an einem Rad drehen und schauen ob sich das andere in die Gegenrichtung bewegt? Also ich habe gerade gschaut... Die Antriebswelle dreht sich (verdammt schnell) ansonsten tut sich da gar nichts... 3er (E46) - Antriebswelle defekt? | Technischer Fahrzeugbereich | Drivers-Forum: Das markenoffene BMW-Forum. was ist das nun? Na dann sollte es das diff sein. Hallo. Hatte auch einen 318Ci Facelift 2003. Hatte auch das gleiche Problem an der Kreuzung wie du. Der 1 Gang wollte nicht rein keine Ahnung wieso obwohl ich ein Stck nach vor gerollt bin, also bte ich etwas mehr Kraft auf den Ganghebel aus. Als ich das machte gab es ein heftiges und lautes Gerusch. Ich probierte die Gnge durchschalten doch das Auto bewegte sich nicht.
somit bekomm ich alles reperiert und zahle um die 170, - lg was du noch mehr wolle:-) In Deutschland ist die hchste Form der Anerkennung der Neid.
Die haben dann einfach behauptet, sie hätten telefonisch Rücksprache gehalten, hatten aber definitiv nicht angerufen - Aussage gegen Aussage. Also Anwalt geholt, der hat zu einem Vergleich geraten, weil Streitwert nicht sonderlich hoch war. Rechtsschutzversicherung ist für so ein Vorgehen wichtig, sonst wird's ganz schnell ganz teuer.
Das Koppeln von zwei Motoren war früher ein Problem. Sie würden die beiden ausgleichen, indem sie die Stromaufnahme zwischen ihnen und das Gleichgewicht überwachen. Die Kopplung zweier Motoren ist mit dem Aufkommen digitaler Antriebe, die sich miteinander paaren können, kein Problem mehr. Dadurch wird die alte Kupplung zweier Wellen mit einer Vortriebswelle gelöst.
"Elektrische Welle" mit zwei Schleifringläufern Motoren - YouTube
Vor allem aus Kostengründen oder aufgrund begrenzten Bauraumes werden biegsame Wellen auch zum Ausgleich eines festen Winkelversatzes alternativ zu Kreuzgelenk oder Umlenkgetriebe eingesetzt. Beispiele hierfür sind Motorsensen oder einfache Deltaschleifer. Kurbelwelle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit einer Kurbelwelle wird beim Kolbenmotor eine geradlinige Hin- und Herbewegung in eine drehende Bewegung umgewandelt ( Kurbeltrieb). Beim Kolbenkompressor gibt es die umgekehrte Bewegungsumwandlung. Typisch ist die dem halben Hub entsprechende Kröpfung der Welle. Gelenkwelle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antriebswelle zur Hinterachse an einem Škoda 422 mit Hardyscheibe zum Ausgleich von Fluchtfehlern der Wellen. Links davon ist die zur Versteifung ballig geformte Verbindungsachse zu Getriebe und Motor sichtbar. Zwei motoren eine welle e. Gelenkwellen dienen: zur Übertragung von Drehmomenten bei nichtfluchtenden Drehachsen zur Übertragung von Drehmomenten bei sich gegeneinander bewegenden Teilen zum Längenausgleich wird häufig zusätzlich ein Schiebestück vorgesehen.
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