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Herzlich willkommen zum Audi A2-Umbau-Blog! Wir sind eine Dreiergruppe aus Azubis und Werkstudenten der Adites GmbH in Bad Neustadt, die sich mit Spaß und Vorfreude an die Elektrifizierung eines A2 wagt. Mit diesem Blog wollen wir zum einen das Vorhaben dokumentieren und zum anderen eine Plattform zur Diskussion bieten. Wir sind uns sicher, dass wir durch die Umsetzung des Projektes spannende Herausforderungen dokumentieren können und zum anderen Leser haben werden, die uns bei bestimmten Problemen mit guten Ideen und Erfahrungswerten weiterhelfen können. Um gar nicht länger um den heißen Brei herumzureden, starten wir direkt mit einer genaueren Erläuterung der Umsetzung des Projekts: Anders als andere A2-Elektrifizierungsprojekte, wollen wir nicht die Komponenten wie Batterie, Wechselrichter, Elektromotor und Kabelbaum einzeln zukaufen und in den A2 einbauen, sondern beziehen die Teile aus einem fertigen und nagelneuen Elektroauto. Elektroautos von Lorey Maschinenbau GmbH. Nein lieber Leser, wir haben nicht den Verstand verloren, es erweist sich tatsächlich als wirtschaftlich sinnvoll diesen Weg zu gehen!
Die Kabelverbindungen vom Armaturenbrett hin in den Motorrad wurden entfernt, dabei wurden auch alle Flüssigkeiten abgelassen. Dafür wurden kurzzeitig auch die Räder abmontiert. Unsere Idee den Überblick über alle Schrauben nicht zu verlieren seht ihr hier mal: Das hilft uns schon enorm. Wer öfter mal mit großen Mengen an Schrauben zu tun hat, kann gerne mal ein Kommentar dalassen, wie er/sie es macht. Abschließend ein Bild von der ersten Verheiratung von Mii-Teil mit Audi-Karosserie: Zwar ist das Armaturenbrett noch nicht fest angebracht, jedoch wurde es schon vermessen und das Anschweißen steh kurz bevor. Das Bild gibt auf jeden Fall schonmal Hoffnung, dass Armaturenbrett und A2 auch optisch gut zusammenpassen. Und wie sonst auch immer Anregungen Tipps und Fragen gerne als Kommentar dalassen!! Audi a2 auf elektro umbauen kfw. !
Wenn man aber erst einmal auf ca. 110 km/h ist fühlt sich der eA2 aber wieder gut an. Man gleitet im Strom die Überholvorgä müssen gut abgepasst sein. Ein weiterer Punkt bei diesem eA2, der nicht so toll gelungen ist, ist die Verwendung des Standardgetriebes. Da dieser eA2 schon viele Fahrer hatte (er gehört zur Testflotte des Forschungsinstituts von Next Energy in Oldenburg), war das Getriebe schon sehr mitgenommen. Grund hierfür ist, dass das Schalten nur unter Lastfreiheit geschehen darf. Der Schaltpunkt ist demnach anhand der Ladeanzeige zu timen. Sollte die Rekuperation eingeschaltet sein, ist dieser Punkt jedoch nicht wirklich zu treffen. D. h. für den Schaltzeitpunkt diese deaktivieren und dann wieder aktivieren. Die Gänge gingen recht schwer rein und der nette Herr, der uns den eA2 vorgestellt hat uns sehr oft darauf aufmerksam gemacht Nach der Frage wie teuer ein Umbau sei, sagte man uns, dass man irgendwas zwischen 5. Audi a2 auf elektro umbauen for sale. 000 und 10. 000 EUR inventieren müsste, um einen Serien-A2 zum eA2 umrüsten zu Akku natürlich.
Jetzt will ich das PTC Element, welches ich hier vorgestellt habe, verbauen. Es komm auf den selben Platz, wo auch die Original 12V PTC Heizung platziert ist: Das Blech mit dem Element: Jetzt noch ein U-Profil zur Abdichtung. Von oben kommt die Luft. Und die soll durch das Heizelement nach unten strömen. Das ganze Teil kommt auf Silikon (bis 150°C). Das dichtet, isoliert und schützt vor Vibrationen: Jetzt noch ein paar Testreihen. Wie heiß wird es am Rand? 54°C Grad? Sehr gut. Und das Element selbst? Uhh, it's hot! 160°C. Ich bin begeistert! Übrigens: Das PVC Kabel habe ich durch ein Silikonkabel ersetzt. Audi a2 auf elektro umbauen en. Das hatte ich noch vom Saunaofenbau übrig. Und die Steckverbinder habe ich fest gelötet. Sicher ist sicher. Das einzigste was ich anders gemacht hätte: Das Kabel nach hinten heraus geführt. Macht aber nix. So, jetzt wollen wir mal schauen was das Teil so leistet: Wow, mit einem einfachen Kaltluftgebläse kommen da unten knapp 80°C bei 1000W raus. Und im eingebauten Zustand auf höchster Gebläse Stufe?
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jeder der an seinem auto brasselt tut dies auf eigenen gefahr sollte irgendetwas komplett daneben sien oder sollten wichtige dinge fehlen, bitte schreiben, dann korrigiere ich es umgehend. bis dahin, viel spaß mit der neuen domstrebe m3launch
- Das innere Gelenk ist ein Problemchen, da man hier schlechter dran kommt und zudem der Bolzen sehr lang ist. Wenn Ihr einen groen Abzieher habt, dann damit. Wenn nicht, wie ich, dann mit einer groen Brechstange vorspannen und dann von oben auf den Bolzenkopf schlagen (Verlngerung sei Dank). (Bild 07 und 06) - Nun nur noch die zwei Schrauben des Gummilager lsen und siehe da Euch fllt ein Dreieckslenker entgegen. (Bild 11) - Bei mir ging das Gummilager nicht ohne weiteres vom Dreieckslenker ab. Daher der Abzieher in Bild 09. - Einbau in umgekehrter Reihenfolge wobei Ihr auf die Lage des Gummilagers achten msst. Bmw e36 gewindefahrwerk einbauanleitung in youtube. Das muss in dem gleichen Winkel, wie ausgebaut montiert werden. - Bitte die Koni der Traggelenke NICHT mit Zangen oder hnlichem festhalten. Ihr solltet deren Sitze vorher grndlich reinigen und NICHT len oder fetten. Sonst rutschen sie durch und ihr bekommt die selbstsichernden Muttern nicht aufgedreht. - Wenn die Stabistrebe nicht passen sollte, dann entweder den Dreiecklenker leicht hochkurbeln oder die gegenberliegende Fahrzeugseite hochbocken.
Konnte die kurven auch mit gut überhöhter geschwindigkeit nehmen und trotz dieser billig reifen habe ich mich sicher gefühlt aber ich wills auch nicht übertreiben morgen lade ich mal ein pic von dem eingestelltem Setup hoch!! Bis morgen!! #13 So die einbauanleitung ist fertig hier könnt ihr sie nachlesen Fahrwerk Einbauanleitung Ausbauanleitung E46 --- Lowtec Gewindefahrwerk Einbauanleitung E46 Vielen dank an flo der mir die arbeit abgenommen hat diese zu erstellen da ich gerade mitten in den prüfungen stecke!! Gutachten Jom Gewindefahrwerk 760106 [ TV Gutachten, ABEs und Fragen zu Eintragungen Forum ]. #14 Sö bin jetzt 4. 000km mit dem Fahrwerk gefahren, stoßdämpfer sind immer noch top in schuss und es ist nicht mehr gesackt. Bisher muss ich sagen bin ich top zufrieden #15 Er lebt:-), freut mich dass alles gut is 1 Seite 1 von 3 2 3
#1 Hier ne dicke Liste an Einbauanleitungen von jemandem der sich die Mühe gemacht hat und die zur Verfügung stellt. Ne richtig gute Sache wie ich finde 7Xk5lIV3CSRUbzWvuf5v-pU0Q #2 Richtig toller Link, mir ist zwar die HP durauchs bekannt, von diversen 318is Restaurationen, aber das ist mir neu, bzw. BMW E36 Selfmade - Einbauanleitung Traggelenke, Dreieckslenker. ist mir das noch nie aufgefallen. Danke hierfür #3 Hatte mal ne Seite wo man die Baureihe auswählen konnte und man dann etliche EBA hatte, aber so eine Sammlung ist mir auch noch nicht untergekommen Hab ja die gängigsten in einem Ordner, z. b. M-Stoßstange vorne und hinten, Klimaanlage Economic, Nebelscheinwerfer etc., aber das.... hola die Waldfee.
ich machs immer handfest und bin mir mit der Nm angabe nciht 100% sicher, daher keine garantie dadrauf nun is die domstrebe fest, und die verstellteile können, falls vorhanden, festgezogen werden. ist das passiert, ist die gute strebe eingebaut, und das auto ist bereit für die erste probefahrt.
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