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Diese Drehmoment Tabelle für Senkschrauben DIN 7991 / ISO 10642 und der zugehörigen Drehmoment-Berechnung ist gültig bei allen Schaftschrauben aus dem Material normaler Stahl, mit reduzierter Belastbarkeit und reduzierten Kopfauflagemaßen, mit ISO Regelgewinde nach der Norm DIN 13-1. Schrauben mit reduzierter Belastbarkeit sind genormte Verbindungsmittel mit Werkstoffeigenschaften und Festigkeitseigenschaften nach ISO 898-1, die aufgrund ihrer Kopfgeometrie die Prüfanforderungen für die volle Belastbarkeit nicht erfüllen können. Zu diesen gehören alle Senkschrauben nach DIN 7991, sowie alle Schrauben mit niedrigem Schraubenkopf wie z. B. LPG oder Diesel?. Innensechskantschrauben nach der Norm DIN 6912, Zylinderschrauben DIN 7984 sowie alle Linsenkopfschrauben nach ISO 7380-1 und Linsenkopfschrauben ISO 7380-2 und auch alle Schrauben mit Dehnschaft aus dem Werkstoff Stahl. Kenntlich gemacht wird diese reduzierte Belastbarkeit durch eine vorangestellte "0" bei der Festigkeitsklassen Kennzeichnung auf dem entsprechenden Schraubenkopf und der zugehörigen Schraubenverpackung wie z. als 04.
der diesel-sound ist halt nicht gerade umwerfend... Beitrag vom 23. 2007 - 19:48 Stradale 33. 2 674 Beiträge - Erfahrener Alfista also ich bin mit dem Diesel top zufrieden. Habe durch Chip ca. 180 PS und liege bei rund 380 Nm (wenn ich mich recht erinnere, ich lerne solche Zahlen nie auswendig.. ) Der GT geht damit richtig! gut und läuft laut Tacho 240 mit 235er 18" Reifen. Was will man mehr? Da ich viel Autobahn zur Arbeit rolle habe ich einen Verbrauch von 6, 4 L/100 km. Hatte vorher den 2. 0 JTS im Sportwagon - eher eine Krücke. Die haben es bei Alfa nie geschafft, daß er über 220 km/h geht, es wurde auch nicht mit dem Facelift besser als er eine andere Übersetzung bekam. Den 2. 0 TS hatte ich im 75er Limited. Der ging super und lief 235 bei einem Verbrauch von rund 10 L /100 km. Anzugsdrehmoment schrauben tabelle pdf en. Beim JTS brauchte ich gerade mal einen halben Liter weniger.... Wenn ein V6 zu teuer wird (mir leider schon) kann ich nur zum JTDm raten. CU Thomas Beitrag vom 23. 2007 - 19:58
2021, 20:11 925 Zugriffe 29. 2021, 15:56 318 Zugriffe 29. 2021, 10:23 597 Zugriffe 29. 2021, 10:09 675 Zugriffe 29. 2021, 08:49 1039 Zugriffe 28. 2021, 20:45 200 Zugriffe 28. 2021, 17:06 427 Zugriffe Letzter Beitrag von TheWigald 28. T3-Aktuell (BJ 1979 - 1992) - Seite 17 -. 2021, 10:41 27. 2021, 23:09 301 Zugriffe 27. 2021, 09:13 1394 Zugriffe 26. 2021, 20:59 Berechtigungen in diesem Forum Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen. Du darfst keine Dateianhänge in diesem Forum erstellen.
2007 - 18:19 Bezüglich Macken sind - mit Ausnahme Motoren - die GT's alle gleich. In diversen anderen Threads wurde hier schon auf vielerlei Macken hingewiesen - Fensterheber, Passgenauigkeiten der Bleche, Knarzen und Klappern im Heckbereich etc. Beim Diesel muss Zahnriemen erst später als bei den Benziner 1. 8TS bzw. 2. 0 JTS gewechselt werden. Beim Probefahren einfach mal Radio auslassen und in den Wagen hineinhören ( Klappern, Windgeräusche etc. ) Bei den Motoren gibt es weniger Probleme. Beitrag vom 23. 2007 - 18:26 Bin ich ja lange die Motoren in Ordnung sind. Haben die mir in der Werkstatt möglicherweise falsche Schrauben draufgemacht (Rial-Felgen für Audi A4)? (Technik, Technologie, Auto). Vieles von den anderen Sachen wird eh nicht Orginal bleiben, da könnt man noch so manche Macke ausbügeln 8-| Dann mach ich mich nun mal auf Januar-Februar wird das nix, muß erstmal meinen jetzigen fertig aufbauen zum Verkaufen *g* Beitrag vom 23. 2007 - 18:41 lonelyFox 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista beim GT mußt du dir halt immer die "S-S" frage stellen: "Spass oder Sparen" sprich Benziner oder Diesel. der 1, 8 würde ich dir nicht wirklich empfehlen, aber da du eh einen Gebrauchten suchst, wenn ich es richtig raus gelesen habe, warum denn nicht gleich einen V6?
240 PS sprechen halt schon für sich, zumal der auch ein paar Extras serienmässig hat. Beitrag vom 23. 2007 - 18:53 Donrolando Administrator 6704 Beiträge - Weiser - Alfista Also der Leistungsverlust bei LPG liegt bei ca 3-5% und bei Erdgas bei ca 30%. Soviel mal zum Leistungsverlust. Dann der 2. 0JTS läst sich nicht so leicht auf Gas Umrüsten. Wenn das leicht wäre dann hätte ich das auch schon gemacht. Das Problem ist das es ein Direkteinspritzer ist. Das heisst das die Düsen nicht gekült werden und damit würde sie verkleben. Also gibt es eine Möglichkeit LPG in Kombination mit Benzin zu realisieren. Das heisst es müsste ca 7% Benzin gleichzeitig zum kühlen der Düsen eingespritzt werden. Anzugsdrehmoment schrauben tabelle pdf german. Dieses Systemist noch recht neu und darum lasse ich auch noch die Finger von. Aber den V6 kann man ohne Probleme auf LPG umrüsten. Und das wäre die bessere alternative zum Diesel. Steuern sind da fast gleich und mehr Spass macht der V6 auch. Beitrag vom 23. 2007 - 18:54 Bloody 4556 Beiträge - Alfista Legende Ich kann dir den 1.
Postbank Lilienstraße Hier findest Du die Öffnungszeiten vom Postbank, Lilienstraße 3 in Leipzig, ebenfalls erhältst Du die Adresse, Telefonnummer und Fax.
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