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Das Kommando der ukrainischen Kräfte in der Region berichtete am Donnerstag davon, dass 14 feindliche Angriffe abgewehrt worden seien. Überprüfbar waren die Angaben nicht. Als ein Anzeichen für die Härte der Kämpfe wurden erneut zahlreiche zivile Todesopfer verzeichnet. Allein im Gebiet Donezk wurden nach Behördenangaben fünf Menschen getötet. Selenskyj bezeichnete die Situation im Donbass als «Hölle». Die Armee arbeite weiter an der Befreiung der Region Charkiw, sagte der Präsident. «Aber im Donbass versuchen die Besatzer, den Druck zu erhöhen. EHB | Fehler. Da ist die Hölle, und das ist keine Übertreibung. » Die Befehlshaber des letzten militärischen Widerstands der Ukraine in Mariupol befinden sich nach eigenen Angaben immer noch im Stahlwerk Azovstal. Ukrainische Medien verbreiteten am Donnerstag ein Video mit dem Vize-Kommandeur des Regiments Asow, Swjatoslaw Palamar. «Ich und das Kommando sind auf dem Werkgelände von Azovstal. Es läuft eine gewisse Operation, zu deren Details ich nichts sagen werde», sagte Palamar.
Er stellte in seiner abendlichen Videoansprache aber auch klar, dass die Ukraine in ihrem Widerstand selbst jeden Monat Milliarden verliere. «Um im Krieg um die Freiheit bestehen zu können, brauchen wir schnelle und ausreichende finanzielle Unterstützung», sagte er. Die ausländischen Partner der Ukraine sollten Hilfen nicht als Geschenk sehen. «Das ist ihr Beitrag zu ihrer eigenen Sicherheit. » Letzte Verteidiger im Stahlwerk Azovstal melden sich zu Wort Aus dem umkämpften Stahlwerk Azovstal in Mariupol meldeten sich die letzten ukrainischen Verteidiger zu Wort. In den internationalen Bemühungen um Unterstützung für die Ukraine wollen die Außenminister der Europarats-Staaten am Freitag in Turin in Italien beraten. Coronavirus: Liveticker zur aktuellen Lage im Münsterland. Außenministerin Annalena Baerbock setzt dabei auf die Geschlossenheit der Europäer: «Diese haben wir bewiesen, als wir gemeinsam entschieden haben, Russland aus dem Europarat auszuschließen», sagte die Grünen-Politikerin vor dem Treffen. «Hölle» im Donbass und angebliches Video aus Azovstal Die Kämpfe zwischen russischen und ukrainischen Truppen gingen vor allem im Osten der Ukraine im Donbass weiter.
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Im Ernst: Die E-Klasse ist Blech gewordene Werthaltigkeit, gepaart mit elektronischem Assistenz-Overkill und – im 220 CDI – dem modernsten und mutmaßlich saubersten Dieselmotor von allen. Die Zeiten, in denen der typische E-Klasse-Fahrer mit Hut, Zigarre und dieser schon an Arroganz grenzenden Ruhe verbunden wurde, die sind lange vorbei. Eine C-Klasse fährt sich heute ein bisschen wie ein Sportwagen. Und wer keinen Diesel möchte, kann auch mit dem 184 PS starken 200 oder dem 211 PS starken 250 nichts falsch machen. Mercedes baut die E-Klasse bereits in der zehnten Generation. Für das günstigste Modell, einen 200er mit 184 PS, muss man mindestens 43. 000 Euro ausgeben Quelle: Daimler AG Skoda Superb Combi Wir mögen dieses Auto, wir geben es ganz offen zu. Welche fahrzeug muss warren buffet. Die Verarbeitung des Skoda Superb Combi ist gut, das Design ebenso. Und dann dieser Kofferraum: Es gibt außer dem E-Klasse T-Modell von Mercedes keinen riesigeren Kombi, und das Größe-Preis-Verhältnis ist absolut unerreicht. Dazu von Allrad bis Doppelkupplung alles, was das VW-Regal hergibt.
Seine Form hat der frühere VW-Designer Peter Schreyer entworfen. Quelle: Pressefoto Der Ford Kuga hat die geringste Wartezeit aller Geländewagen. Quelle: Ford Deutsche Autos sind gefragt. Und das bekommen die Kunden zu spüren. Sogar auf sehr teure Autos gibt es Wartezeiten bis zu zwei Jahren. D eutschlands Autofahrer sind in Kauflaune. Doch das passende Geld allein reicht nicht aus – wer einen Neuwagen will, muss auch Geduld mitbringen. Bei gefragten Modellen beträgt die Lieferzeit mittlerweile bis zu einem Jahr. Nummer eins auf der Warteliste ist aktuell das Luxus-SUV Porsche Cayenne. Zwischen 24 und 48 Wochen vergehen zwischen der Vertragsunterzeichnung und der Lieferung zum Kunden. Als Grund nennt Porsche die sehr starke Nachfrage in China und den USA. Welche fahrzeug muss warten in 10. Vor allem, aber nicht nur, beim Hybridmodell übersteigt die Zahl der Kunden die Produktionskapazitäten des Werks in Leipzig. Rund 260 Exemplare des mindestens 57. 930 Euro teuren Offroaders laufen dort pro Tag vom Band. Mehr geht kaum – und trotzdem reicht es bei weitem nicht aus.