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15 - 20€ bohrt man in das Defekte gewinde ein größeres Loch. Mann kann sich auch selbst eine bauen (habe ich z. B gemacht) Ich habe mich für einen Bohrer der Größe 10, 5 entschieden (Aus dem Zubehör im 5er Pack für ca. 12€) da M10 zu klein ist und bei der Größe 11 mir das Risiko zu groß war die Spannung mit der das Gewinde sich in den Guss presst zu verlieren. (Die Ersatzhülsen sind außen noch geriffelt und nicht glatt, was das mit drehen beim anziehen verhindert. ) Dann kann man die Gewindehülse mit einem Hammer bis zur Kupferplatte anschlagen. Zusätzlich habe ich die Ersatzhülse außen mit Loctait beschichtet. Danach konnte ich den Bremssattel drauf setzen und den Führungsbolzen ohne Problem reindrehen und festziehen. Dies soll keine Anleitung, Verführung oder Überredung zu Gewindeeinsätzen sein. Achsschenkel gewinde kaputt englisch. Nur habe ich auf der Suche nach diesem Thema wenig Informationen gefunden, weswegen ich mir dachte dass es vielleicht hilfreich ist, falls dieses Problem bei jemand anderen auch mal auftritt und dieser vielleicht nicht direkt ein ganzes Helicoil Set für 80€ kaufen möchte.
Anbei ein Foto mit dem ausgerissenen Gewinde. Ich denke, da war schon mal jemand zugange, weil ich einen Abdruck einer Schraubstockbacke an der Stoßdämpferbefestigung gefunden habe. Warscheinlich ist bei dieser Aktion auch das Gewinde überzogen worden. Jetzt erst mal Teile bestellen und dann gehts weiter. Ach so, das Getriebeöl habe ich abgelassen und brauche neues. In der Anleitung steht etwas von Tranself TRJ 75W-80. Im Netz finde ich allerding nur noch die Bezeichnung das der Nachfolger und kann man es nehmen? (API GL4+) Aus meiner Erfahrung schalten sie die Getriebe eigentlich immer mit dem Öl des Originalherstellers am besten, deshalb würde ich auch gerne ein "Renault" Öl verwenden. 03. 2018 09:58 RE: Gewindereparatur Achsschenkel.. jetzt bringe ich den Beitrag mal zu Ende. Danke nochmal an Ulli für die Tips. 🛠️ Gewinde defekt Bremssattel mit TIME-SERT missglückte Reparatur - YouTube. Das ausgerissene Gewinde zog immer mehr Arbeit (und Teile) nach sich. Beim Ausbauen zeigte ein Schwenklager etwas Spiel - also beide neu. An der Antriebswelle rechts wurde beim Auspressen aus dem Achsschenkel, das Gewinde Beschädigt.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Gewindereparatur Achsschenkel. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Daraufhin hat jemand aus "unserer" mech. Werkstatt das Gewinde nachgeschnitten und dabei überschnitten, weil er den Anfang nicht genau getroffen hat (M20x1, 5). (wenn man nicht alles selber macht... ) Also Aussengelenk neu oder gleich eine neue Gelenkwelle. Ich habe mich für eine billige neue entschieden (38€ + Porto). Bin mal gespannt wie lange die hält. Dann noch einen neuen Achsschenkel wg. Stoßdämpfer hinten an Achse - Gewinde kaputt. dem defekten Bremshaltergewinde gekauft und neue Schrauben/Muttern bei Renault. Die waren ziemlich teuer - die wollten 44€ für ein paar Schrauben u. Muttern. Dazu dann noch neue Radlager und einen neuen ABS Ring aufgeschrumpft, auf der verbliebenen alten Welle. Jetzt werde ich nur noch die Bremsflüssigkeit wechseln - dann sollte er wieder laufen... starke Behauptung ist manchmal besser als ein schwaches Argument. 18. 2018 06:11 rapiderich Grottenschrauber;-) Beiträge: 771 Registriert seit: Apr 2011 Bewertung 2 Bedankte sich: 407 238x gedankt in 190 Beiträgen die billige welle in meinem rapid (GSP) läuft seit jahren einwandfrei, das wird halten.
Hallo ihr lieben! Nachdem ich mir hier die Informationen geholt habe, wie man die Bremsen beim Astra wechselt, hab ich mich auch gleich an die Arbeit gemacht. Die Informationen haben mir sehr geholfen, und mit technischen Geschick hab ich es auch geschafft. Achsschenkel gewinde kaputt de. Nun aber zum eigentlich Thread Thema. Beim rausdrehen des Führungsbolzens am vorderen Achsschenkel auf der linken Seite ging das Gewinde im Achsschenkel kaputt (Guss ist halt weicher als Edelstahl... ) Nach mehreren in Betrach gezogenen Lösungen (Helicol / neuer Achsschenkel) hab ich mich für Gewindehülsen entschieden (10er Pack für ca 15€) Ich weiß nicht jeder ist für diese Lösung, trotzdem möchte ich für diejenigen die sich für diese Lösung entscheiden eine kurze Zusammenfassung läutern. Ich habe mir Gewindeersatzhülsen besorgt (kriegt man im 10er Pack, diese sind aus Edelstahl und haben ein innen Durchmesser von 9mmx1, 25 (so wie das Gewinde vom Führungsbolzen. Der Außendurchmesser beträgt 11mm. Nun zum Vorgehen: - Mit einer Bohrschablone aus dem Zubehör (für ca.
Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 bei der Bremsenbefestigung bitte nicht mit nem Gewindeeinsatz "rumpfuschen". Ich würde mich für nen neuen Achsschenkel entscheiden.. #3 also rumpfuschen würde ich das nicht nennen. ich denke die teile haben sich schon bewehrt ansonste würde man die ja nicht herstellen, trotzem danke für dein beitrag schonmal #4 Ich denke auch das die Helicoil Einsätze für soetwas eher ungeeignet sind. Ich würde an deiner Stelle kein Risiko eingehen und lieber einen "neuen" gebrauchten Achsschenkel besorgen. Sollte doch bei einem Fahrzeugentwerter günstig aufzutreiben sein! #5 Mir ist sogar eine vw Werkstatt bekannt die sowas nur macht wenn ein Gewinde am Schenkel Defekt ist Selber habe ich sowas auch schon verbaut und ich könnte nichts schlechtes sagen hält bis heute in einem Golf 4 Man sollte es abhängig von der Leistung machen Bei einem r32 würd ich davon absehen..... #6 danke für eure antworten @ vcds bei was für ner bremse hast du das gemacht die kleine wo die löcher im achsschenkel sind oder in den bremssattelhalter?