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Ford Mondeo Der Ford Mondeo wird seit 1993 bis heute hergestellt und zählt zur Klasse der Mittelklassefahrzeuge. Er ist bis dato in drei verschiedenen Baureihen erschienen, die in die Erste, Zweite und Dritte Generation eingeteilt werden. Die Erste Baureihe wird jedoch nochmal in zwei Zeitabschnitte gegliedert, sodass die Bezeichnungen MK1, MK2, MK3 und MK4 zustande kamen. Mondeo: Getriebe ausbauen - wechseln - Kosten. Alle Baureihen sind als 4-türiges Stufenheck, als 5-türiges Schrägheck und als 5-türiger Kombi erhältlich. Als Vorgänger des Ford Mondeo gilt der Ford Sierra. Der Mondeo wurde in der Ersten Generation als Ford Mondeo MK1 von 1993 bis 1996 gebaut. Nachfolgend als leichtes Faceliftmodell wurde er dann unter dem Namen Ford Mondeo MK2 von 1997 bis 2000 hergestellt. Der Mondeo MK1 hatte als Motorvarianten die Ottomotoren von 1, 6 – 2, 5 Litern (65-125 KW) und das Dieselaggregat mit 1, 8 Litern (66 KW) im Angebot. Im Ford Mondeo MK2 kamen Ottomotoren von 1, 6 – 2, 5 (66-151 KW) und ebenfalls die 1, 8 Liter (66 KW) Dieselversion zum Einsatz.
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was andere foren machen ist uns egal. wenn es dann zum schaden kommt wird seltenst der fehler bei sich selbst gesucht. eher bei der anleitung, dem verfasser, den admins. und für den anwalt ist dann ggfl. geld da. so handhaben wir das auch bei sicherheitsrelevanten sachen wie bremsenreparaturen. wer da geizt, gefährdet im erstfall sich oder andere. #17 Ja das auf dem Foto ist die Ablassschraube. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe erst vor 3 Tagen bei meinem Mondeo das Getriebeöl gewechselt (CD4E) und es läuft auf alle Fälle besser als vorher. Vorher prügelte das Getriebe gerade nach dem Starten und ersten Anfahren, den ersten Gang immer recht hart rein. Nach dem "Wechsel" schalten alle Gänge wieder butterweich. Das einzige Problem ist das man nicht weiß welches Öl sich aktuell im Getriebe wenn man den Wagen nicht seit der ersten Stunde sein Eigen nennt. Raus gekommen sind ca. 4, 3l was schon mal mehr als die Hälfte ist. Neues Öl wird einfach über die Öffnung des Ölmessstabs wieder eingefüllt. Ein Trichter mit einem Gummischlauch der genau in die Öffnung des Messstabs passt hilft hierbei.
Eine andere Einfüllöffnung gibt es nicht an dem CD4E-Getriebe. Ich habe den "Wechsel" auf jeden Fall nicht bereut. Folgendes Öl habe ich verwendet was ein super Preis-Leistungsverhältnis hat: MANNOL Dexron III Automatic Plus Keine Billigsuppe sondern gutes Öl für einen fairen Preis. #18 Danke für deine hilfreiche Antwort. Also wie sich herausgestellt hat ist die Schraube auf dem Bild die falsche! Wenn man diese rausdreht ist der Rückwärtsgang "ausgeschaltet". Funktioniert dein Rü+ckwärtsgang den noch? #19 Wem fehlt denn jetzt der Rückwärtsgang? Warum wurde darauf wohl hingewiesen und vom selber machen abgeraten? #20 Wenn du die Schraube auf deinem Bild von Post 9 meinst, dann ist dies 100%ig die Ablassschraube. Diese haben in der Regel auch einen Innenvierkant. Wenn natürlich irgendwelche anderen Schrauben heraus gedreht werden ohne zu wissen was sich dahinter verbirgt, dann sollte man besser die Finger von lassen. Ich kann jetzt aber auch nur für das 4-Gang-CD4E-Getriebe sprechen. Edit: Natürlich geht mein Rückwärtsgang noch.