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Beim Nadelhubgeber gibt es 2 verschiedene. (Runder Stecker oder eckiger Stecker) Ausnahmslos alle bei denen ich jetzt bewusst danach geschaut habe haben den eckigen Stecker dran. Also kann ich bei allen Bulli's wild tauschen. Und so könntest du auch nen gebrauchten Nadelhubgeber kaufen. Die Leitungen musst du auf jeden Fall an der Pumpe lösen. #8 Sag dem was du für ein Auto hast. Und er macht das #10 Moin, ich sag's mal so: wenn ich die Düsen meines T4 damals hätte bei spätestens 350Tkm überholen lassen, wäre mir eine 10fach so teuere Motorgeneralreparatur bei 363Tkm erspart geblieben... #11 ja, das ist auch meine Befürchtung, und wo ich sowieso ran muss, mach ich halt alle. Vw t4 ahy einspritzdüsen 2016. Doof ist nur dass der NHG kaputt ist, der kann wohl nicht repariert werden und das ist teuer, aber da hilft nichts... Und Gebrauchte kaufen, von denen ich nicht weiß, wie gut sie sind, bin ich mir auch nicht sicher ob das gut ist. Bernd #12 Ich habe kein Problem mit einem gebrauchten Nadelhubgeber. Der elektronische Teil muss funktionieren.
#1 Hallo zusammen, ich habe nun eine Grundüberholung des Wartungsstaus meines AAB Motors hinter mir. Jetzt fehlen nur noch die Einspritzudüsen. Er hat mittlerweile 225 000km runter und ich denke es wäre an der Zeit diese zu ersetzen, da es bis jetzt anscheinend noch nie gemacht wurde. Die Frage ist nur wo beziehe ich die Düsen her. ICh habe mit meiner Suche leider keine aktuellen Hinweise gefunden. Kennt jemand von euch diesen Anbieter: eneralueberholt-5-stueck/ Oder hat noch jemand Tipps, wo ich sie sonst herbekommen könnte? Danke im Voraus für eure Hilfe! Beste Grüße Simon #2 Mit hab ich gute Erfahrungen gemacht. Da gab's leihweise sogar die 27 Spezialnuss mit dazu. #3 Meine Einspritzdüsen haben jetzt fast 500. 000 runter. Ich weiß, jeden Augenblick kann mir der Kolben zerstört werden.... Welche Einspritzdüsen passen im ACV? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Aber bei 225. 000 wäre ich noch nicht dran gegangen. #4 RalphCC2 Das Problem mit dem Kolben habe ich im AAB ja eh nicht, da ja in die Wirbelkammer gespritzt wird. Sehe ich das richtig? Dann würde ich sie noch lassen #5 Naja, nachtropfende Düsen sind nicht ideal, egal ob mit oder ohne Wirbelkammer/Vorkammer Bei dem Kilometerstand kann man sie bei einer Motorrevision schon mitmachen oder zumindest abdrücken und ggf.
Questo prodotto è stato visualizzato 0 volte dalla sua prima pubblicazione 4, 098 giorni fa. Una media di meno di una visita al giorno. In totale sono state vendute 635 unità. Vw t4 ahy einspritzdüsen 2. Il venditore ha più di 10 unità in vendita di questo prodotto. Willkommen bei Diesel-Technik-Biberach Wir sind Ihr Fachmann rund um das Diesel Fahrzeug, mit über 30 Jahren Erfahrung! - Ersatzteile für Diesel BOSCH, DELPHI - LUCAS, STANADYNE, DENSO Einspritzanlagen - Prüfung, Wartung und günstige Instandsetzung von Einspritzdüsen zum Festpreis - Instandsetzung von Common Rail Injektoren zum Festpreis - Große Auswahl an Austausch Einspritzpumpen / Common Rail Hochdruckpumpen Info über Einspritzdüsen: Einspritzdüsen verkoken mit der Zeit. Die Folgen sind schlechtere Vernebelung, eine schlechtere Verbrennung und damit schlechtere Abgaswerte (Schwarz-, Weißrauch), Leistungsverlust und schlechte Laufkultur des Motors. Eine Reinigung oder Austausch der Düse/Injektor ist dann zwingend nötig. Erfahrungsgemäß bewegen sich die Wechselintervalle zwischen 100 000 und 150 000 km.