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Fahrbericht Ducati ST2 Spagati Bolognese Mit der neuen Ducati ST2 verlassen die Bologneser den Weg der kompromißlosen Sportlichkeit und wagen nach dem Versuch mit den wenig erfolgreichen Paso-Modellen ein weiteres Mal den schwierigen Spagat zwischen Tourer und Sportler. Gerhard Lindner 10. 04. 1997 Jetzt ist es soweit. Eine Ducati mit Koffer, das ist wie Pizza mit Würstel, wie Cappucino mit Schlagsahne aus der Sprühdose. Das ist Stilbruch, das ist Verrat. Halt, ganz so einfach ist die Sache natürlich nicht. ST2 - Allgemeines - Ducati1 Forum für Ducati Rennsport und Technik. Wer sich die Zeit nimmt, der Argumentation der Ducati-Verantwortlichen zu diesem Thema zuzuhören, der wird ein Einsehen haben. Denn die ST2 ist eine simple Reaktion auf die Marktentwicklung, die auch für die Zukunft dem Segment der sportlichen Allrounder ein stetiges Wachstum voraussagt. Und da die seit Jahren erfolgreiche 916 auf Dauer nicht alleiniger Garant für eine sichere Zukunft sein kann, muß auch Ducati im tourensportlichen Bereich was zu bieten haben. Der erste Schritt in diese neue Zukunft heißt Ducati ST2 und präsentiert sich unter südspanischer Sonne erstmals der neugierigen Fachpresse.
Der Service ist außerdem unterirdisch (Patzig, falsche Klemmböcke geleifert, 2x falsche Schrauben geliefert, Bearbeitungszeit ewig, Lieferzeit um Monate überschritten). Dafür gibt es Gutachten und ansich sauber gefertigte Teile. Gruß Andi 02. 2021 19:01 Moin Dabei seit: 08. 01. 2016 Beiträge: 162 Bike: SS 900; HYM 1100S Öhlins-Gabeln haben swiw 56 mm., die normalen Gabeln aus den Superbikes kommen mit 53/53. Ich bin grad dabei, eine 848 Showa in meine SS zu bauen; unten wird mit 0, 5 mm Blech das Loch verkleinert, oben gibt es eine PP-Brücke. Vom Aufspindeln haben mir diverse Leute abgeraten, bei denen die Brücke später gerissen ist. Monster-Gabeln sind 2-3 cm kürzer als SBK, ST eher noch länger. 02. 2021 20:48 Hi, ich habe noch eine andere Frage. Ducati st2 erfahrungen price. Die Airbox der St2 ist relativ groß. Da ich jede Menge "Gewirr" unter den Tank hauen will, muss ich diese entweder verkleinern oder direkt K&N montieren. Bei der K&N Geschichte jedoch denke ich wird es wohl Probleme mit der Lautstärke und somit auch mit dem Prüfer geben.
So, jetzt ist es geschafft... *prost* Eine ST2 steht neben der Bella in der Garage! Erste Hand, 6500km gelaufen, quasi wie neu. Koffer dabei und alles was man sonst noch für einen Tourer braucht. Gestern angemeldet und heute schon 500 km auf die Uhr gefahren. Und NEIN, ich habe keinen Urlaub;D Meine Frau ist auch total happy *echt? * Bekomme sie fast nicht mehr von dem Mopped. Ducati st2 erfahrungen parts. Jetzt wird erstmal eine komplette Durchsicht gemacht und dann noch die Zahnriemen erneuert etc. Bilder folgen nach dem Wochenende. BTW: Wenn man direkt von der ST auf die 10er umsteigt, dann glaubt man sich fahrdynamisch in einer anderen Dimension.... so long, Gessi
Und dann direkt auch gleich die nächste Frage: Fällt der alle 20. 000 an, also bei 60. 000/80. 000 dann wieder? Oder verändern sich dann diese Intervalle? Bezüglich der wenigen Kilometer: Mich wundert auch, dass man kaum Maschinen mit mehr Kilometern findet. #6 Quote Bezüglich der wenigen Kilometer: Mich wundert auch, dass man kaum Maschinen mit mehr Kilometern findet. Wer so viel mit seiner ST mitgemacht hat, gibt sie nie mehr her Und? was ist nu draus geworden??? #7 Und? was ist nu draus geworden??? Gebrauchtberatung Ducati ST-Reihe | MOTORRADonline.de. Eine Suzuki GSF600S #8 Yo, Spontankauf.
102 PS stark, lecker im Antritt, robust. Das Fahrwerk mit Sachs-Federbein und die bei zackiger Fahrweise etwas zickige Gabel gaben aber Anlass zu Kritik. Doch die 2006/2007 gebaute ST3s (107 PS) mit Öhlins-Federbein, voll einstellbarer Showa-Gabel und ABS zeigt fast nur Schokoladenseiten – für ST-Interessenten ein ganz heißer Tipp. Besichtigung Archiv Eingebettet in den filigranen Stahl-Gitterrohrrahmen macht der wassergekühlte Zweiventil-Desmo-Twin in Ducatis Tourenmaschine eine gute Figur. Duc-Forum | Tips & Technik & Testberichte | Frage Ducati ST2. Für die Rennstrecke hat der italienische Hersteller aus Bologna genügend andere Modelle im Programm, und Käufer einer ST wissen das. Die Sporttouringmodelle verirren sich dementsprechend selten in diese Gefahrenzone, und Sturzschäden sind kein großes Thema bei dieser Modellreihe. Andererseits wird die ST gerne artgerecht bewegt, sie bekommt also gut Auslauf und viele Kilometer zu fressen, hohe Laufleistungen weit jenseits der 50 000 km sind keine Seltenheit. Kein Problem, attestieren Fachwerkstätten und berichten von Dauerläufern mit über 100 000 Kilometern.