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Das Smike, das erste Fahrrad mit einem Seitenwagen, wurde von einer Firma aus der Schweiz vorgestellt. Das Smike beruht auf einem eigenständigen Tourenrad, an das bei Bedarf der Beiwagen gesteckt werden kann. Fahrrad mit seitenwagen 1. Je nach Ausführung erfolgt der Antrieb mit Elektromotor-Unterstützung. Das Smike ist in Deutschland zugelassen und soll nach Herstellerangaben leichtgängig, wendig und sehr konfortabel sein. Weitere Infos zu diesen Fahrrad-Gespann und seiner Entstehungsgeschichte gibt es auf der Webseite SMIKE – two in one bike und der kommenden Eurobike, wo das Konzept ausgestellt wird. SMIKE – two in one bike via: cruiserking Beitrags-Navigation
Fahrradfahren ist beliebt. Immer mehr Menschen steigen auch f ür die allt äglichen Strecken aufs Fahrrad um und transportieren auch Kinder, den Einkauf oder den Hund. Zwei Skandinavier haben jetzt einen Beiwagen entwickelt, mit dem die Fracht neben statt hinter dem Rad herf ährt. Fahrradfahren, um etwas zu transportieren: große, wasserdichte Taschen sieht man heutzutage überall auf Zweirädern. Viele Menschen schätzen auch Anhänger, auf denen sie bequem Lasten transportieren können. Die Position des Anhängers lässt jedoch schnell ein mulmiges Gefühl aufkommen: Kann ich die Länge des Gespanns im Straßenverkehr richtig einschätzen? Geht es meinem Kind dahinten gut? Ist mein Einkauf vor Langfingern geschützt, wenn ich ihm die ganze Zeit den Rücken zuwende? Ein dänisches Paar hat jetzt einen Beiwagen entwickelt, der die Fracht auf die Seite des Fahrradfahrers holt. Fahrrad mit seitenwagen youtube. Weitblick für die Kleinen Kind, Einkauf oder andere Ladung befinden sich dann direkt neben dem Fahrer. Der "Scandinavian Sidecar" sieht nicht nur cool aus, er ermöglicht dem Kind auch einen anderen Blickwinkel: statt des Hinterreifens sieht es nun, was im Straßenverkehr passiert.
Als er seine Reise plante, besaß er noch nicht mal ein eigenes Fahrrad. Aber seine Idee, mit einer Rikscha durch Südostasien zu fahren, gefiel der Smike-Erfinderin Rita Suter. Schließlich hat die Schweizerin die Idee für die Rikscha selbst von einer Mexiko- Reise mitgebracht. Sie wollte für Europa ein Fahrradgespann konstruieren, das für Lasten wie für Mitfahrer geeignet ist. Außerdem sollte es mit wenigen Handgriffen in ein respektables Tourenbike umzubauen sein. Nichts für schmale Wege Suter rüstete Globetrotter Bauer mit einem Smike aus. Der packte Zelt und Rucksack in den Beiwagen, schnallte noch einen kleinen Rucksack auf den Gepäckträger und fuhr los. Beiwagen Fahrrad eBay Kleinanzeigen. Schmale Wege musste er allerdings meiden. Dafür ist die Rikscha zu breit. Von der Kurbel bis zur Radnabe des Beiwagens misst sie einen Meter. Damit ist sie selbst für deutsche Fahrradwege ein ziemlicher Koloss. Ein Radfahrstreifen muss hierzulande mindestens 1, 5 m breit sein. Für Gegenverkehr oder Überholmanöver bleibt da nicht viel Platz.