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Aeropuerto de Reus Aeroport de Reus Kenndaten ICAO-Code LERS IATA-Code REU Koordinaten 41° 8′ 51″ N, 1° 10′ 2″ O Höhe über MSL 71 m (233 ft) Verkehrsanbindung Entfernung vom Stadtzentrum 4 km südöstlich von Reus, 89 km südwestlich von Barcelona Straße A-7/AP-7/T-11/N-420/C-14/E 15 Basisdaten Eröffnung 1935 [1] Betreiber Aena Terminals 1 [2] Passagiere 39. 460 [3] (2020) Luftfracht 0 t [3] (2020) Flug- bewegungen 12. 503 [3] (2020) Kapazität (PAX pro Jahr) 1, 6 Mio. [2] Start- und Landebahnen 07/25 2459 m × 45 m Asphalt 12/30 (geschlossen) 950 m × 35 m Gras Der Flughafen Reus (IATA: REU, ICAO: LERS; katal. Aeroport de Reus, span. Aeropuerto de Reus) ist der Verkehrsflughafen der katalanischen Stadt Reus an der Costa Daurada, etwa 89 Kilometer südwestlich von Barcelona. Der Flughafen Reus liegt vier Kilometer südöstlich von Reus, neun Kilometer nordwestlich von Tarragona und ca. 80 Kilometer südwestlich des Flughafens von Barcelona. Er bietet gute Anbindungen nach Cambrils und Salou. Bus: Zwischen dem Flughafen und dem etwa 90 Minuten Fahrtzeit entfernten Bahnhof Sants in Barcelona verkehren mehrfach täglich Busse.
676 2007 1. 306. 785 11, 213 25. 701 2006 1. 380. 267 5, 931 24. 896 2005 1. 382. 257 17, 027 24. 481 2004 1. 138. 009 11, 348 21. 608 2003 846. 731 4, 205 19. 654 2002 764. 742 8, 298 15. 612 2001 744. 096 6, 703 13. 399 2000 728. 221 15, 326 13. 198 Zwischenfälle Am 20. Juli 1970 kollidierte eine Boeing 737-130 der Condor ( Luftfahrzeugkennzeichen D-ABEL) im Anflug auf den spanischen Flughafen Reus nahe Tarragona mit einer Piper PA-28-140 Cherokee (EC-BRU), wobei alle drei Insassen der Piper ums Leben kamen. Die Boeing wurde repariert (siehe auch Condor-Flug 316). [12] [13] ↑ History., abgerufen am 6. Januar 2019 (englisch). ↑ a b c d e Introduction., abgerufen am 25. Januar 2021 (englisch). ↑ a b c d e Estadísticas de tráfico aéreo., abgerufen am 31. August 2021 (spanisch). ↑ Public transport., abgerufen am 6. Januar 2019 (englisch). ↑ AIP ESPAÑA., abgerufen am 25. Januar 2021 (englisch). ↑ Airlines., abgerufen am 31. August 2021 (englisch). ↑ Airport destinations., abgerufen am 31. August 2021 (englisch).
[8] Verkehrszahlen Verkehrszahlen des Aeropuerto de Reus 2000–2018 [3] [9] Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht ( Tonnen) Flugbewegungen 2018 1. 765 0, 000 16. 855 2017 1. 018. 889 0, 000 16. 023 2016 817. 765 0, 000 14. 473 2015 705. 038 0, 010 13. 533 2014 850. 492 0, 700 15. 986 2013 971. 020 0, 060 16. 977 2012 937. 341 15, 186 16. 112 2011 1. 362. 683 34, 818 21. 494 2010 1. 419. 851 246, 045 26. 520 2009 1. 706. 615 9, 602 30. 946 2008 1. 278. 074 119, 848 26. 676 2007 1. 306. 785 11, 213 25. 701 2006 1. 380. 267 5, 931 24. 896 2005 1. 382. 257 17, 027 24. 481 2004 1. 138. 009 11, 348 21. 608 2003 846. 731 4, 205 19. 654 2002 764. 742 8, 298 15. 612 2001 744. 096 6, 703 13. 399 2000 728. 221 15, 326 13. 198 Zwischenfälle Am 20. Juli 1970 kollidierte eine Boeing 737-130 der Condor ( Luftfahrzeugkennzeichen D-ABEL) im Anflug auf den spanischen Flughafen Reus nahe Tarragona mit einer Piper PA-28-140 Cherokee (EC-BRU), wobei alle drei Insassen der Piper ums Leben kamen. Die Boeing wurde repariert (siehe auch Condor-Flug 316).
The economic advantage that airlines using Girona and Reus airports receive strengthens their position vis-à-vis their competitors in the European market for intra-EU air passenger transport services. Der wirtschaftliche Vorteil, den die Luftverkehrsgesellschaften, die die Flughäfen Girona und Reus anfliegen, erhalten, stärkt ihre Position gegenüber ihren Wettbewerbern auf dem europäischen Markt für in der EU erbrachte Personenverkehrsdienste im Luftverkehr. Either, Girona and Reus airports and the public entities are regarded as single entities for the purposes of application of the Market Economy Operator (MEO) test, or they are regarded separately. Entweder werden die Flughäfen Girona und Reus und die öffentlichen Einrichtungen für die Zwecke der Anwendung des Grundsatzes des marktwirtschaftlich handelnden Kapitalgebers als eine Einheit oder aber als getrennte Einheiten betrachtet. Under the former assessment framework, following application of the MEO test, the Commission considers that the marketing agreements relating to the operation of airlines at both Girona and Reus airports may confer an advantage on the airlines.