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Yamaha NMAX 125 (links) und Honda PCX 125. © Erich Reismann März 2022 Zwei klassische handlich-kompakte Roller im Test: Yamaha NMax 125 und Honda PCX 125. G esucht: Ein moderner 125-Kubik-Roller, neu, nicht zu teuer, handlich und kompakt, up to date in punkto Schadstoffausstoß (also Euro5-konform), erwartbar guten Wiederverkaufs-Chancen und aus japanischem Haus. Was außerdem für einen 125er spricht: Sie sind rund 100 km/h schnell (somit lässt es sich auch auf derAutobahn gut mit dem restlichen Verkehr mithalten), sparsam im Verbrauch (bei unseren Testfahrten waren es weniger als drei Liter Superbenzin pro 100 Kilometer) und sie dürfen ab einem Alter von 16 Jahren (mit Führerschein A1) oder von B-Führerschein-Besitzern (nach erfolgter Code-111-Ausbildung) gefahren werden. Suzuki hat derzeit überhaupt keinen 125er-Roller im Portfolio (nur die Schaltmodelle GSX-S und GSX-R 125), bei Kawasaki verhält es sich ähnlich (da steht nur die Z125 zur Auswahl). Bleiben Yamaha und Honda. Bei Yamaha finden sich sogar gleich zwei passende Angebote – D'elight und NMax.
Außerdem ergibt sich aufgrund des größeren Tankinhalts (ein Liter mehr als beim NMax) ein deutlicher Reichweitenvorteil. Preis & Wert Rund dreihundert Euro trennen die beiden bei der Anschaffung, zwei Jahre Garantie sind Standard. Sowohl Honda als auch Yamaha bieten allerdings darüber hinaus eine Garantie-Erweiterung für weitere drei Jahre an. Bei Honda ist diese Verlängerung aktuell kostenlos, bei Yamaha werden dafür weitere 299 Euro fällig. Yamaha NMax 125 (grau) und Honda PCX 125 (rot) im Vergleich Vier Details, technische Daten, Verbrauch und Preis Handschuhfach-Check: Yamaha NMax Groß genug für moderne XL-Smartphones, oder Handschuhe, oder einen Regenschutz, oder das Verbandspackerl… Nicht versperrbar. Handschuhfach-Check: Honda PCX Ebenfalls sehr geräumig, aber mit einer deutlich größeren Öffnung. Bremsen-Check: Yamaha NMax Packt besser zu als die des Honda PCX. Bremsen-Check: Honda PCX Tadellose Verzögerung, wirkt allerdings ein wenig teigig. Fußbrett-Check: Yamaha NMax Wenig Platz für große Füße.
Dem Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda SH125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der PCX 125 bietet mit 13 PS bei 8. 750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur SH125i mit 12 PS bei 8. 500 U / min. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei 6. 500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 7. 000 Umdrehungen bei des SH125i. Bei dem PCX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der SH125i setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 33 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem PCX 125 vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Trommel mit 130 Millimeter Durchmesser und. Der SH125i vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange.
#1 Hi zusammen, ich möchte mir für Pendeln zur Arbeit und ab und zu Brötchen holen einen neuen 125er Roller SH oder PCX kaufen. Der muss sehr sparsam und handlich sein, wird einfache Strecke 30km. Landstraße wo meistens 70kmh Begrenzung (ein paar km. gibt es auch 100) gefahren, und relativ einen guten Wetterschutz hat. In Frage kommt nur Honda und nur 125er, da mein Sohnemann ab und zu fahren wird der nur A1 Lappen hat. Die Frage an euch wie meint ihr, welche Roller am bestens für so einen Profil passt. Bin beide Probe gefahren, von Handlichkeit gefällt mir pcx besser, Sh hat größere Räder, auch nicht schlecht, allerdings da passt mein Shoei GT-Air nicht rein. Außerdem habe ich subjektives Gefühl dass PCX etwas spritziger ist. Mehr Aufpreis für SH spielt momentan sekundäre Rolle. Was sagt ihr dazu? #2 was sagt der Sohn zu den beiden? Ansonsten isses Geschmackssache - motorisch sind sie nahezu identisch + beim 125er-SH ließe sich auch ein Windschild nachrüsten + das Topcase -dass auch deinen Helm aufnimmt- ist gratis dabei Vorteil SH -> ABS der PCX verfügt "nur" über CBS Die 30 km Wegstrecke reißen beide locker + dauerhaft ab und in Sachen Verbrauch sind beide sehr gut / auf vergleichbarem Niveau Zusammengefasst: ICH würde den SH125 nehmen estseller-rollers-pcx1251 -update-2017-honda-sh125i #3 Haben jetzt beide Fahrzeuge die 6.
Praktisch: Das lästige Hantieren mit dem Fahrzeugschlüssel entfällt (er kann in der Tasche eingesteckt bleiben), da bei beiden Modellen sogenannte Keyless-Go-Systeme an Bord sind. NMax und PCX in Bewegung Wie bereits erwähnt: Ein Blick auf die technischen Daten lässt erahnen, dass hier keine gewaltigen Unterschiede zu erwarten sind. Gewicht, Sitzhöhe und Motorleistung etwa liegen nur um Nuancen auseinander. Trotzdem wirkt der NMax – wohl auch wegen seines kleineren Vorderrades – in Summe etwas fahraktiver, die Sitzposition insgesamt aufrechter bzw. erwachsener. Auch beim Bremsen reihen wir den NMax einen Tick vor dem PCX ein. Ankreiden lassen muss er sich jedoch die harte, wenig sensible Abstimmung der hinteren Federbeine und den Umstand, ab rund 70 km/h spürbar weniger spritzig zu wirken als der PCX. Doppelt positiv: Beide werden serienmäßig nicht nur mit ABS, sondern auch mit Traktionskontrolle ausgeliefert. Für den PCX hingegen spricht in dieser Rubrik seine harmonische Geschmeidigkeit, die bei der kompakten Sitzhaltung beginnt, sich über das vergnüglich einfache Handling fortsetzt und beim (vergleichsweise) komfortabel abgestimmten Fahrwerk endet.