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Startseite Auto Mercedes-Benz Mercedes-Benz C-Klasse Mercedes-Benz C 400 V6-Spitzenmodell der C-Klasse als Limousine, Kombi, Cabrio und Coupé Im Jahr 2014 startet bei Mercedes in Bremen die Produktion der Limousinen und T-Modelle C 400. In der C-Klasse nehmen sie die Position des Spitzenmodells bei den Benzinern ein. Im Jahr 2015 geht der 400er als Coupé an den Start, ein Jahr darauf folgt das C 400 Cabriolet. Mit ihren leistungsstarken V6-Motoren sind die C 400 auf sportliche C-Klasse-Fahrer abgestimmt. Und eine günstigere Alternative zu den AMG-Powerversionen. Weiterlesen Technische Daten 7. 3 - 8. 2 l/100km Verbrauch (komb. ) 170 - 187 g CO2/km CO2-Ausstoß (komb. Fahrbericht Mercedes-Benz C400 4MATIC Coupé Facelift (C205): C400 oder C43 - Wer hat die Nase vorn? - Sternstunde - Mercedes-Fans - Das Magazin für Mercedes-Benz-Enthusiasten. ) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist.
Die C-Klasse von Mercedes-Benz verkauft sich prima, bereits über 415. 000 Einheiten konnten die Stuttgarter von Limousine, Cabriolet, T-Modell und Coupé verkaufen. Eigentlich ein Grund, das Facelift der C-Klasse nicht großartig zu ändern oder einer großen Auffrischung zu unterziehen. Dennoch wurden bei der Modellpflege über 6. 500 neue Sachnummern verbaut. Was ist neu? Die C-Klasse wird weltweit in vier verschiedenen Kontinenten gebaut. Der Absatz verteilt sich auf insgesamt 120 Märkte. Stark sind die Verkaufszahlen vor allem in den USA, in China und in Deutschland. Ihre Gene hat die neue C-Klasse noch vom mittlerweile klassischen Baby-Benz. Der W201 gilt, auch wenn es die Modellbezeichnung nicht mehr gibt, als die erste C-Klasse. Treffen der Generationen: W201 und C205 Unser Testwagen, ein C400 4MATIC Coupé in Hyazinthrot mit AMG-Line und Night-Paket, hat mit dem klassischen 190er rein gar nichts mehr zu tun. Dank des Facelifts hat sich am Exterieur des Modells einiges getan. C400 0 auf 100 ans. Neu bei der AMG-Line ist der Twin-Blade-Grill, der serienmäßige Diamantengrill, sowie neue Stoßfänger hinten und vorne.
Fahrzeugbewertungen zu Mercedes-Benz C 400
Die über 1, 6 Tonnen schwere Mittelklasselimousine schwänzelt auch im schnellen Galopp kaum und drückt den Schwaben unbeirrt feuchter Stellen auf dem Asphalt gen Panorama. Schnell fällt jedoch die spürbare Untersteuerneigung des C 400 4matic auf. So dynamisch er auch einlenkt, so sehr nimmt die Motorelektronik den Tatendrang des Piloten im Grenzbereich zurück, während der 4, 69 Meter lange Viertürer immer wieder etwas zu deutlich über seine Vorderachse schiebt. Das sieht durch einen Wechsel des Fahrprogramms nicht anders aus. Im Sportmodus wird die Dämpfung straffer und besonders die Siebenstufenautomatik dreht den Motor höher aus. Dabei dürfte sich die Servolenkung gerne etwas schwergängiger präsentieren und noch mehr Informationen über den Bodenbelag an den Piloten weitergeben. Wer es langsamer angehen lässt, bekommt von alledem wenig mit. C400 0 auf 100.html. Denn der Allradantrieb setzt die Leistung so dezent im Hintergrund an beiden Achsen ein, dass die Insassen davon rein gar nichts spüren. Derweil sitzt man auf den vielfältig verstellbaren Sitzen perfekt, während das karge Gepäck im 480 Liter großen Laderaum schon einmal munter hin- und herpurzelt, während sich der Fahrer den Sinn des Touchpads auf der Mittelkonsole noch immer ernsthaft in Frage stellt.
000-Euro-Marke. Dann vielleicht doch lieber einen gut ausgestatteten C 250 Bluetec? Doch der kostet als Allradler ebenfalls über 46. 000 Euro. Press-Inform pressinform #Themen Mercedes-Benz Dieselvariante Allradantrieb Innsbruck Kühtai