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#1 Rene55555 Member Threadstarter Servus ich brauch mal wieder eure Hilfe ich war heute beim TÜV die HU hat er ziemlich gut überstanden muss nur 4 LL Buschen wechseln. Nur jetzt zu meinem Problem und zwar ist der Co-Gehalt:0. 41 von erlaubten 0. 30 und der Lampdawert liegt bei: 1. 043 von erlaubten 1. Abgaswerte zu hoch ursache der. 030 Hatte dieses problem schonmal jemand und kann mir eine Lösung sagen? Der prüfer meinte das es sehr untüpisch ist das beide werte zu hoch sind er meinte wenn ein Wert zu hoch ist dann ist im normalfall der andere wert sehr tief #2 Vielleicht solltest du mal den Kat ein wenig frei fahren, heißt mal zügig auf Bahn fahren und dann direkt zur AU #3 Ich bin schon recht zügig zum Tüv gefahren und der Kat ist auch erst seit mitte 2016 drin ich denke nicht das es direkt am Kat liegt er sieht von innen auch noch aus wie neu. #4 Und was ist es für ein Kat original oder Nachbau?? #5 Warst du bei der Prüfung dabei.... Wenn ja kann man auf der Anzeige sehen wie das Regelverhalten ist, ist das im Verhältnis beim aufschalten einer Störgröße... wird das promt ausgeregelt wenn das nicht der Fall ist, könnte die Lamdasonde verglast sein und muss ersetzt werden.
So können die Ursachen für eine zu hohe Abgastemperaturen über den Richtwerten mangelhafte Wärmeleiter sein, die die Wärme nicht optimal übertragen, oder ein fehlerhafter Betrieb, der die Überlastung der Feuerungs- oder Heizungsanlage zur Folge hat. Hohe Abgastemperaturen weisen eher auf eine schlechte Energiebilanz und einen nicht ausgeschöpften Wirkungsgrad hin. Eine niedrige Abgastemperatur unter den Durchschnittswerten hat andere Schwierigkeiten zur Folge. Zum einen bekommt der Schornstein nicht mehr genug Zug, was zu einem höheren Brennstoffbedarf und Komplikationen beim Anheizen und im Heizbetrieb führt. Wegen schlechter Abgaswerte durch den TÜV gefallen. Wo liegt der Fehler???. Sinkt die Temperatur zudem noch unter den Taupunkt, gehen die Gase in einen wasserförmigen Zustand über und bilden Kondenswasser. Kondenswasser schadet dem Schornstein langfristig und kann zu seiner Versottung mit Ruß, Teer und giftigen Säuren führen. Die Abgastemperatur – ein wichtiger Wert für einen effizienten Heizbetrieb Die Abgasmessung durch den Schornsteinfeger beinhaltet immer auch die Messung der Abgastemperatur.
Kennen Sie das? Der Termin für die alle 2 Jahre fällige Haupt- und Abgasuntersuchung ist gebucht, das Auto war erst vor 3 Wochen zur Inspektion und Ihre Sommerreifen haben Sie auch kurz nach Ostern neu aufziehen lassen. Gelassenheit und Coolness ist das vorherrschende Feeling und Sie klopfen anerkennend auf das Armaturenbrett. Das Radio spielt "Don´t worry, be happy" und Sie fahren zufrieden ins Wochenende. Ganze 2 Minuten später: Die Motorkontrolle leuchtet auf und bittet darum, schnellstmöglich einen Werkstatt-Termin zu machen. Das Gesetz von einem gewissen "Herrn Murphy" belegt mal wieder seine Existenz-Berechtigung. Für die jüngeren unter uns: Herr Edward Murphy, war ein Luftfahrt-Technik-Ingenieur, der nach einem misslungenen Experiment sagte: "Alles, was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen". Zumindest dann, wenn komplexe Systeme funktionieren sollen. Abgaswerte bei Tüv HU von 125er Motorrad viel zu hoch? (Auto und Motorrad, Moped, TÜV). Und ein modernes KFZ ist mittlerweile ein moderner Computer mit Rädern. Routinen werden abgearbeitet, Toleranzbereiche – ganz besonders die Abgaswerte – werden festgelegt und deren visuelle Darstellung für den Fahrer, wenn man sich außerhalb dieser Abgaswerte bewegt.
Sehen Sie. Benzinmotoren sind für die Abgasuntersuchung meistens besser gewappnet. Die Verbrennung von Benzinkraftstoffen ist grundsätzlich sauberer als die eines Dieselmotors. Daher sind die Parameter, sprich die Abgaswerte bei Benzinern von weniger Faktoren abhängig. Defekte Benzin-Katalysatoren sind etwa 1000 x seltener zu beobachten als verstopfte Partikelfilter eines Dieselmotors. Reinigende Additive sollten unbedingt vorbeugend eingesetzt werden. Handeln Sie präventiv, durch den Einsatz reinigender Additive. So ist die nächste Abgasuntersuchung ein Kinderspiel und Ihr Auto glänzt mit besten Abgaswerten und Zuverlässigkeit. Vermeiden Sie Kurzstreckenfahrten. Ganz besonders mit Ihrem Diesel-PKW. Dieselmotoren sind im Vergleich zu Benzinern lieber im Dauerbetrieb und neigen bei ständigem Kurzstreckenbetrieb zur extremen Verkokung. Abgaswerte zu hoch ursache en. Das heißt: Injektoren, Kolbenringe, Abgasrückführventil (AGR), Partikelfilter (DPF) sowie auch das Motoröl, werden übermäßig stark mit Verbrennungsrückständen belastet.
19. 2019 10:09:17 2814549 was hat es mit dem Gas/ Luft Gemisch auf sich? 19. 2019 11:04:36 2814579 Der WT ist hin. Bin da ganz bei Stoni. Die Verbrennung hat damit i. d. R. nix zu tun. War wohl nur ne Vermutung ins Blaue vom Schorni. Abgaswerte zu hoch ursache in english. 19. 2019 13:38:10 2814640 Hallo Messung im Hochsommer - wo soll da die die Wärme hin?? Könnte das auch die Ursache für die hohe Abwärme sein?? ciao Peter 19. 2019 15:35:55 2814672 Aber nicht bei 119 °C. Das Gerät ist reif für die Tonne. Einen neuen WT würde ich nicht mehr investieren. Die Geräte sind einfach nur ganz großer Muff. 19. 2019 22:38:46 2814774 Gerade das "T" Gerät ist zum normalen 132er mindestens zwei Hausnummern grottiger. Wenn ich nur an die Dämmschalen von Vorderwand und Rückwand denke, die bei jedem zweiten Kundendienst in Brösel im Gerät liegen, könnte ich ko... Die Spiralwärmetauscher zu reinigen ist fast ein Ding der Unmöglichkeit, selbst im ausgebauten Zustand sind die Verkrustungen kaum zu entfernen. Vermutlich wäre Sandstrahlen eine Option?
Das Ergebnis in Form einer leuchtenden Lampe ist schon fast banal in Relation zu deren möglichen Ursächlichkeiten. Wenn die Motorkontrolle leuchtet, kann die Ursache in falschen Abgaswerten liegen. Was also tun, wenn die Motorkontrolle oder die DPF-Filter Lampe leuchtet, und die Abgasuntersuchung kurz bevor steht? Falsche bzw. nicht korrekte Abgaswerte sind ein sogenannter "erheblicher Mangel" und damit besteht man keine Hauptuntersuchung deren essenzieller Bestandteil die Abgasuntersuchung ist. Jetzt ist es wichtig die Ursache zu finden und den "Mangel" zu beheben. Die Fehlersuche kann man heutzutage per Smartphone-App oder mit der entsprechenden Werkstattsoftware zumeist völlig unkompliziert und schnell durchführen. Kompetente Werkstätten können sogar Kausalitäten herleiten, und dadurch Rückschlüsse auf den tatsächlichen Fehler ziehen. Abgaswerte zu hoch. Oder wüssten Sie, dass die Motorkontrolle Ihres Diesels z. B. auch eine Fehlfunktion des Abgasrückführventils signalisiert, oder die DPF-Warnung in der Anzeige auch mal auf den Mangel von AdBlue hinweisen kann?
Weil Dieselmotoren im Kurzstreckenbetrieb nur sehr langsam die optimale Betriebstemperatur erreichen und dann vor diesem Punkt wieder abkühlen, bildet sich Kondenswasser und sammelt sich im Motoröl. Im Extremfall kommt es dadurch zur Schaumbildung. Die so entstandene Emulsion hat mit Schmierfilm-Bildung nichts mehr zu tun, sorgt obendrein für verstärkte Korrosion im Motor und im schlimmsten Fall für einen Motorschaden durch Lager oder Kolbenfresser. Verwenden Sie unbedingt reinigende Additive. Unsere MATHY-Diesel und MATHY-Benzin Kuren haben ihre außergewöhnliche Reinigungsleistung bereits bei extrem verunreinigten Motoren und Abgasnachbehandlungssystemen unter Beweis gestellt. MATHY Systemeiniger sorgen schon mit der ersten Tankfüllung für eine nachhaltige Reinigung aller kraftstoffführenden Bauteile. Der folgende Einsatz der "Dieselspezialisten", MATHY-AGR und/oder MATHY DPF-Kur befreit die entsprechenden Systeme von Kohlenstoffablagerungen und beschleunigt den Regenerationsprozess des Dieselpartikelfilters erheblich.