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2. Erlischt sogar die GA, laut Aussage meine VW Partners, wenn das ÖL einfach so gewechselt wird. Wenn im Zusammenhang mit z. B. Dq200 mechatronik wechseln kosten. dem tausch der Mechatronik das Öl gewechselt wird, dann ist dies dokumentiert und die GA erlischt nicht. VW möchte eben aus irgend einem Grund nicht das einfach so das ÖL gewechselt wird und wie geschrieben, kenn ich den Grund leider noch nicht dafür. Wobei dieser für mich jetzt auch mittlerweile uninteressant ist, da ich die GA einfach, so lange es geht, weiter bezahle und falls was sein sollte das Getriebe eben getauscht wird. Umfragen »
Fehlercode Fehlerbeschreibung laut Tester P072A Getriebe steckt im Neutral P072B Getriebe steckt im Rückwärtsgang P072C Getriebe steckt im 1. Gang P072D Getriebe steckt im 2. Gang P072E Getriebe steckt im 3. Gang P072F Getriebe steckt im 4. Gang P073A Getriebe steckt im 5. Gang P073B Getriebe steckt im 6. Gang P073C Getriebe steckt im 7. Gang
Das Getriebeklappern bzw. Losräderrasseln ist ebenfalls auf bestimmten Fahrbahnbelägen nicht ganz vermeidbar und muss toleriert werden. Beim DQ200 wird das Klappern durch zwei Faktoren begünstigt. Die komplette Kupplungsmechanik ist wesentlich klapperanfälliger als bei den nassen DSGs. Die Losräder neigen außerdem stärker zum Klappern, weil beim DQ200 die Kupplung komplett trennt. Dq200 mechatronik wechseln formular. Bei den nassen DSGs ist durch das Schleppmoment der nasslaufenden Kupplung immer etwas Zug auf der inaktiven Getriebeeingangswelle, wodurch Rasselgeräusche gedämpft werden. Wer bei solchen Themen sensibel ist, sollte sich lieber erst gar nicht aufs DQ200 einlassen, weil sich diese beiden Probleme nicht abstellen lassen. Wie schwerwiegend sie sind, muss jeder für sich selbst entscheiden. Wenn mindestens eines der beiden Probleme feststellbar ist, sollte man daraus allerdings nicht schlussfolgern, dass das Getriebe über kurz oder lang kaputt geht oder der Kupplungsverschleiß stark erhöht ist. Für ein Zugfahrzeug wäre ein DQ200 in meinen Augen nicht die erste Wahl, allerdings immer noch besser als ein Schaltgetriebe (und damit meine ich natürlich jetzt nicht einen Mini-Anhänger zum Schnittgut verfahren).
wurde hervorgehoben und erklärt. Nämlich das eben nicht nur das Öl gewechselt, sondern auch noch Teile getauscht werden. Außerdem werden genau die Adaptionswerte gelöscht und neu angelegt, wie von mir beschrieben. Der Trainer sagte aber auch, dass man sich vorher 3 x überlegen soll ob man es macht, da es genau zu den von mir beschriebenen Problemen kommen kann und er sagte weiter, dass der Wechsel auch nur in den beschrieben extremen Fällen gewechselt werden sollte, diese würde so allerdings fast nie eintreten. Und nochmal, ich gebe nur zu Bedenken, entscheiden muss jeder selbst und ich habe auch nur vom Wandlerautomaten ZF geschrieben, habe ich extra erwähnt. 8 Danke für die info. Wir reden hier aber vom dq200. 7-Gang DSG Mechatronik DQ200 Reparatur — Steuergeraet Rezek. 9 Moin, persönlich kann ich mir nicht vorstellen, dass es so etwas wie ein lebenslange Füllung gibt (wobei Lebenslang auch nicht ewig bedeutet... ). Diese Füllung hällt dann so lange wie das Getriebe. Wenn dies aber dann defekt ist und getauscht werden muss... hmm... Da ich mein Auto ja etwas länger fahren möchte, bekommt das Getriebe bei 90.