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696 Beiträgen Hi, ich habe das gleiche Modell und kann selbstverständlich im Leerlauf Gas geben. Meiner geht nur leider im Standgas aus, ich muss immer etwas höher Touren haben. 07. 2014, 17:02 Gut die höheren Touren lassen sich ja über Slow / High Regler einstellen oder? Bei mir lässt sich im Standgas die Pinne nicht bewegen, sobald ich einen Gang einlegt funktionier diese ohne Probleme. Hast ne Idee wieso das So ist? 07. 2014, 17:41 Commander Registriert seit: 24. 09. 2012 Ort: Schwalbach/Saar Beiträge: 395 Boot: Jofa Winth 435 mit Evinrude 35PS 519 Danke in 289 Beiträgen Bei meinem ErwinRudert lässt sich im Leerlauf die Pinne nur ein paar Grad drehen (auf die START Stellung). Sobald ich einen Gang eingelegt habe, geht es bis auf Vollgas. Am Motor ist dazu eine Sperre verbaut. Haube abmachen, Gasgriff drehen, gucken, was sich bewegt. Gang einlegen, gucken, was sich jetzt bewegt. Sinnvollerweise wenn der Motor aus ist Evtl. ist bei Dir diese Sperre verbogen? Kannst auch gerne mal vorbeikommen, und bei meinem Motor nachgucken.
Gruß Tom ((BITTE HILFE)) stottert beim gas geben im leerlauf läuft er sauber Beitrag #12 jo mach ich ((BITTE HILFE)) stottert beim gas geben im leerlauf läuft er sauber Beitrag #13 huhu, wenn du das Gemacht hast und er noch nicht Laufen willst kannst du auch den Luftfilter kurz weg machen und bremsen Reiniger rein zum Anlaufen zu bringen lg chris ((BITTE HILFE)) stottert beim gas geben im leerlauf läuft er sauber Beitrag #14 ähm ja, hab aus dem vergaser den sprit raus genommen. er ist gleich farbend. also es gibs keine schichten. und das mit dem bremsenreiniger hat auch nicht geklappt. hab gekickt und rein gesprüht hat aber nix gebracht. ich muss einfach immer 20 min warten dann geht er wieder an. voll komisch im standgas läuft der ohne probleme über 30 mins. aber wenn man gas gibt kommen immer so löcher. und wird immer langsamer. so nach 5 min gas geben geht er dann einfach aus. und krieg in nicht mehr an. ((BITTE HILFE)) stottert beim gas geben im leerlauf läuft er sauber Beitrag #15 huhu, klingt Fast nach Verstopfte Düsen im Vergaser... oder der Unterdruck geht weg...
Engine Load ist im Leerlauf bei ca. 44% und erhöht sich auf 50% bei Einlegen einer Fahrstufe (Automatik! ) Morgen komm ich an einen anderen Polo und messe da mal nach, dann kann ich vergleichen ob die Werte ok sind. Muss sich die Drosselklappe eigentlich von selbst bewegen, in der Einheit sitzt ja auch ein Stellmotor (für die Leerlaufregulierung? ). Bei mir bewegt sich nämlich nix! Ein LMM hat der AEE glaub ich nicht (nur Ansauglufttemperatur) bzw. er dürfte sich nicht so gravierend auswirken. Der Fehler trat übrigens spontan auf. Auto wurde abgestellt, Scheinwerfer gewechselt, WischWaschMotor gewechselt und hatte hierfür allerdings die Batterie abgeklemmt. Ich vermute das das Steuergerät hierbei irgendwelche Einstellungen verloren hat. Werde berichten wenn der Fehler gefunden ist... WBH-Diag stünde noch zur Auswahl für die Diagnose. Die Drosselklappe muss sich schon bedingt zur Leerlaufregelung bewegen (17-34°). Ist nur die Frage, ob du das mit bloßem Auge siehst. Natürlich kann hier auch schon ein Fehler sein, wobei das dann mitm Gasgeben nicht so recht zusammenpasst.
wie funktioniert die motorrad gangschaltung?? ich hab nämlich kein plan echt gar kein plan mir haben schon versucht alle zu erklären ich checks einfach net(mädchen) 1:wie viel gänge hat ein 125er motorrad alo algemein motorrad?? 2:wann muss man den die gänge schalten wie funktioniert das den mit den gängen WANN muss ich umschalten und wie? 3: also wenn ich ganz nach oben trete ist 1 gang dann 1 nach oben ist 2 und so weiter!? ist das richtig? 4: und gang nach oben ist leerlauf was genau ist leerlauf was kann man da machen ist das so dass man dann gas geben kann ohne das das motorrad fährt?? sorry hab nur nicht so viel ahnung bin anfänger? 5: wann muss man denn immer schlalten wann brauch ich den 1, 2, 3 oder 4 gang (das ist meine wichtigte frage) danke
Nix bedeutendes gefunden. Kraftstoffschläuche sind alle dicht etc Habe natürlich schonmal nach dem Problem online gegooglet aber größtenteils sehr unterschiedliche Antworten gefunden, und keiner hatte spezifisch dieses Problem. Auch im 125er-Forum habe ich mich durchgescrollt und nix genaues gefunden. Kontrolliert habe ich folgendes: Luftfilter, Zündkerze und Zündkabel, Kraftstoffschläuche, Vergaser (äußerlich), Batteriespannung und Säurestand. Ein paar Daten zum Motorrad: Baujahr: 2010, Marke: Keeway (Zhejiang Qianjiang), Modell: Speed, Hubraum: 125ccm, Kilometerstand: 11533, Letzter Ölwechsel: 11. 09. 2017 mit 10W40 laut Bedienungsanleitung Werde später ein 10-20 Sekunden Video erstellen von dem Problem um es so genau wie möglich zeigen/beschreiben zu können. Wenn ich was relevantes vergessen hab zu erwähnen was sie noch wissen müssen, werde ich dies sofort ergänzen. Mfg. Kreidepuder Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Da schon viel angeschaut wurde und ja angeblich in Ordnung ist, könnte sein, dass der Choke hängt, oder die Klappe davon zu fällt, oder evtl.
Hallo Ovalifans, mein 55er Standard mit 30PS Motor hat eine kleine Anfahrschwäche. Beim Beschleunigen aus Leerlaufdrehzahl verschluckt er sich so das er ruckelt. Ich habe ihn mal Zündzeitpunkt verschiebt sich zuerst ein wenig in die falsche Richtung bevor er richtig dem VJU 4BR8 ist ein Ignitor montiert. Gruß Hans Müller-Daum Glückauf aus Duisburg Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. Letzte Änderung: von Hans Müller-Daum. Grund: Rechtschreibung Hallo Hans, schwieriges Thema, so eine Ferndiagnose ohne weitere Details ist nicht einfach. Ich würde pauschal mal so ins Blaue sagen, dass er zu wenig Sprit beim Beschleunigen hat. Andererseits schätze ich Dich so ein, dass Du das schon mal kontrolliert hast (Membrane i. O., Einspritzmenge auch o. k., der Hebel der Beschleunigungspumpe ist nicht verbogen und wird beim kleinsten Öffnen der Drosselklappe sofort bewegt ohne dass der Hebel eine Leer-Hub hat? ). Was verstehst Du denn unter einem Ignitor der in Deinem Verteiler verbaut ist?
Kontrolliert habe ich folgendes: Luftfilter, Zündkerze und Zündkabel, Kraftstoffschläuche, Vergaser (äußerlich), Batteriespannung und Säurestand. Ein paar Daten zum Motorrad: Baujahr: 2010, Marke: Keeway (Zhejiang Qianjiang), Modell: Speed, Hubraum: 125ccm, Kilometerstand: 11533, Letzter Ölwechsel: 11. 09. 2017 mit 10W40 laut Bedienungsanleitung Werde später ein 10-20 Sekunden Video erstellen von dem Problem um es so genau wie möglich zeigen/beschreiben zu können. Wenn ich was relevantes vergessen hab zu erwähnen was sie noch wissen müssen, werde ich dies sofort ergänzen. Mfg. Kreidepuder