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Eingetragen bekommst du das natürlich nicht, aber wird sich wer drum kümmern, wenn das Auto etwas höher steht... na ich weiß nicht. Und auffallen tut es ja auch nicht. #9 Hi! Okay - alles klar. Durch was wird der Karren denn höher beim 35i-Fahrwerk? Hat der längere Federn/Dämpfer? Und noch was - bist du sicher, dass die Teile so untereinander kompatibel sind, dass se in meinen Golf reinpassen? (etwa schon selber probiert? ) Herzlichsten Dank, gruß, reno #10 Also zu 100% bin ich mir nicht sicher, aber ziemlich sicher. Golf 2/3 ist auf jeden Fall komplett zueinander kompatibel. Der Passat hat auf jeden Fall längere Federn, evtl. sind auch die Dämpfer ein bisschen länger. Golf IV Variant Höherlegen ?? - Seite 3 - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Die wichtigsten Kriterien sind: Der Lochabstand unten am Federbein wo der Radträger dran befestigt ist und oben das Domlager, vielleicht kennst du ja wen mit einem Passat und kannst die beiden Punkte mal vorher checken. #11 Hi! Glück hab ich in der Hinsicht - meine Freundin hat nen 35i hier stehen. Also die Dämpfer müssen an den Befestigungspunkten gleich sein, ja?
#1 Hallo Gemeinde! Fahre seit sieben Jahren einen Golf 3 GTI EZ. 5/93. Habe gleich zu Anfang 35mm H& R Federn mit gekürzten Dämpfern eingebaut. Sind nach der Zeit ganz schön runtergegangen. Nach der Zeit und gesetzterem Alter wollte ich den Wagen nun mit einem anstehenden Dämpferwechsel wieder normalisieren. Habe leider die vorderen Originalfedern vor Jahren verschenkt. Nun weiss ich nicht welche Markierungen die Federn haben müssen. Habe mir aus dem Zubehör Originalfedern für einen GTI bestellt die der VW Nummer 191411105AB entsprechen. Nur stand er damit vorne höher als der CL vom Nachbarn. Daraufhin habe ich mir bei Ebay gebrauchte Federn von einem 93 GTI gekauft (Markierung grau/orange/orange). Soll der gleichen Nummer entsprechen. Golf 3 höherlegen course. Nun ist er vorne einen Zentimenter tiefer, aber ich fahre immer noch bergauf. Kann mir jemand die richtigen Markierungen nennen? Ist wie schon geschrieben ein 93 er 5-Türer mit Plus -Fahrwerk und Klima. Angeblich sollen die einem das bei VW anhand der Fahrgestellnummer sagen können, aber meiner ist wohl zu alt.
Geboren wurde er mit einem Lenkrad in der Hand und einem Gaspedal unter dem Stiefel - er ist der Nightrider und in seinem Tank ist die Furcht der anderen. "Stewie, warum spielst Du nicht im Nebenzimmer? " "Warum brätst Du nicht in der Hölle?! " Nach oben Le gerbil plus bleu Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: Chasing Llamas Fahrzeuge 1. Taxi 2. Toyota LeihCruiser Verfasst am: 16. 2008 10:34:22 Titel: Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 16. 2008 10:39:21 Titel: Auch wenn ich: "Pure Vernunft darf niemals siegen" für einen cleveren Leitspruch halte denke ich das selbst der "hochgedrehte" Golf sich im "Gelände" Schäden einfangen wird. Golf 3 höher legen. Umbaukosten und Folgeschäden könnten die Option "Verkauf des Golf und Anschaffung eines Niva oder SJ" kostentechnisch schnell übersteigen wenns blöd läuft. Es gibt hier aber einen Fred über einen Passatumbau. Kann mich nicht erinnern ob der diskutiert wurde oder tatsächlich stattfand. PKWs die von Natur aus geländegängig waren gibt es, z.
#31 mann, mann, mann - es geht doch hier nicht um ein flugticket, sondern um ein FAHRWERK!!! PS: und wer zum teufel will schon in die türkei *duckundweg* Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #32 Du hast hier einen alten Thread missbraucht - darum gings... Aber der Threadstarter ist wohl irgendwo zwischen Deutscher Grenze und Istanbul verschollen mit seinem Variant Country. Golf 3 höherlegen free. #33 Zitat Original von Venom Du hast hier einen alten Thread missbraucht... Ich weiß. Aber weil ich ja ein gaaaaaaaaanz braver bin und das Board nicht mit einem neuen Thread zumüllen wollte, hab ich mich mal kurz hier angehängt - denn der Titel passt ja auch zu meinem Thema Weiß hier wirklich keiner was konkretes übers höherlegen? Das ist die ZUKUNFT Leute - in ein paar Jahren wird keiner mehr tiefer- sondern alle höherlegen - ich bring den Stein gerade ins Rollen (so nach dem Scheeballprinzip) SUV FOREVER Bei ebay hab ich nur von Weitec solche Dinger zum höherlegen gefunden - will aber lieber andere Federn und ggf.
KG | ---------------------------------------- GE> 4. Was kostet die Hardware (Brenner und Eproms)? Dazu brauchst du eigentlich noch ein Eprom Loeschgeraet, ca. 100, - Macht alles zusammen ca. 500, -. Beim Eprom Brenner musst du darauf achten, das auch 2MBit Eproms unterstuezt werden. Bei Interesse brenne ich euch die Eproms und wuerde alles in allem fuer das Eprom, Porto, Verpackung und meinen Aufwand 30, - berechnen. Ist das ein faires Angebot? Ciao, Armin! Christian Schaebsdat unread, Apr 15, 1996, 3:00:00 AM 4/15/96 to Hello Gerd. 10 Apr 96 21:36, Gerd Edelhoff wrote to Alle: GE> Gerd Edelhoff, Camelot Point 78 GE> Hallo an *ALLE* GE> ich habe eine Istec 1003 mit der Eprom-Version 1. Kann mam die neuesten Eproms auch wo anders kaufen? Eprom brenner selbstbau berichte. GE> 2. Ist das legal? GE> 3. Wo kriegt man legale Eproms billiger? GE> Wenn ich mir die Eproms selber brennen will: GE> 1. Was kosten Eprom-Brenner? ca. 300 beo C*NR*D GE> 2. Was kosten Eproms? ca. 15-20. - GE> 3. Wo gibt es die Software? in jeder Box, bei uns z.
#3 LOL #4 Was gibt es daran zu lachen. Das Kickstart steht noch offiziell im Vertrieb, siehe [8706] Hier steht noch etwas über Amiga und Kickstarts: [url='']Kickrom Amiga 600HD, 500, 1200 und Co. #5 Ich habe damit nichts illegales vor. Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk #6 Wieso LOL? Das ist Tatsache! #7 Hier gehts um 'ne handwerkliche Frage... nicht Copyrightfragen durch irgendwelche Hobbyanwälte #8 Bitte nicht unnötig OFF TOPIC produzieren!!! Und das mit den Hobbyanwälten nimmst du bitte zurück. Ich fühle mich persönlich von dir beleidigt. #9 Bitte nicht unnötig OFF TOPIC produzieren!!! Und das mit den Hobbyanwälten nimmst du bitte zurück. Angesehen davon fühle ich mich persönlich von dir beleidigt. Eprom brenner selbstbau lautsprecher. Bist du etwa ein richtiger Anwalt, der uns in Copyrightfragen beraten kann? #10 Nein bin ich nicht, es sind aber welche unter uns. Ich bin auch kein heiliger. Das Forum hat aber einen Status, in dem illegale Inhalte nicht erwünscht bzw. zulässig sind. Daher mein Hinweis in Post #2. #11 oszi such bei Ebay nach 27c4100 von Macronix oder 27c400 von AMD.
#1 Moin! Ich suche einen Bausatz um EEPROMS zu brennen. Ich habe da an soetwas wie den Willem Programmer gedacht. Gibt es da eine Bauanleitung um so einen Brenner selber zu bauen? Ich habe ein Pollin Evo. Board... kann man das evtl. mit so einem universal Sockel erweitern? Gruß Punk3110 #2 was für eeproms sind denn das - also welche schnittstelle? twi, spi, 1wire...? #3 joa... Ich will damit DIPs mit verschiedenen Größen schreiben. Ich kriege von einem Kumpel Dateien die auf die Chips müssen (Kfz-Bereich). #4 Ich habe noch einen E(E)prommer 3. 3 von Batronix liegen. Welchen Eprommer nehmen? - Peripherie - Forum64. Hatte ihn damals mal gekauft um ein paar EEproms zu beschreiben (Chiptuning), jetzt liegt er nur rum. Bei Interesse kannste mir ja eine PN schicken. #5 Ich verweis dich jetzt mal auf mosfetkiller: Dort hat er im Impressum unten, sein technisches Equipment geschrieben und auch, wie er seine (E)Eproms brennt. Vielleicht kannst du das nutzen, da er sein Brenner selbstgebaut hat. Auf seiner Homepage hat er ja alles reingestellt.
1 Kbyte umfasste 2 A4 Seiten, viel Fleißarbeit. Einige Jahre später verbesserte sich (für mich) die Verfügbarkeit von 2732, so dass ich die eben schon im Bild sichtbare zusätzliche Platine mit einem Umschalter unter die ursprüngliche einzelne Leiterkarte baute. Dieser Schalter wurde handverdrahtet und schaltete die notwendigen Signale zwischen 2708 und 2732 um. Schaltplan 2732 (133 kbyte) Somit konnte ich jahrelang für alle möglichen Projekte Eproms beliebig brennen. Nicht mehr erhalten, aber ebenso abenteuerlich: zum löschen der Eproms benötigte man eine UV-Quelle. Selbstbau EEPROM-Brenner? - Roboternetz-Forum. Hier nutzte ich eine Hochdruck-Quecksilberdampflampe HQL wie sie in Straßenlaternen verwendet wurden, wo ich den äußeren Glaskolben zerschlug, um an die Strahlenquelle zu gelangen. Mit einem Vorschaltgerät aus einer Leuchtstofflampe ließen sich so in grellem Licht mit hohem UV-Anteil, verbunden mit starkem Ozongeruch die Eproms perfekt löschen. Allerdings nahm der Eprom zu lange Einwirkung sehr übel, ebenso die eigene Haut, wenn man sich beim Löschen zu lange in der Nähe aufhielt.