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Diese VDE Information ist Bestandteil von "Der Blitzschutz in der Praxis". Hinweis Diese VDE Information enthält allgemeine technische Empfehlungen zum Blitz- und Überspannungsschutz. Eine eigene Überprüfung der jeweils erforderlichen Handlungsweise durch den Nutzer bleibt daher immer unentbehrlich. Der VDE hat diese VDE Information mit großer Sorgfalt verfasst. Dennoch kann der VDE weder eine explizite noch eine implizite Gewährleistung für die Korrektheit, Vollständigkeit oder Aktualität des Dokuments übernehmen. Erdung. Die Anwendung dieses Dokuments geschieht in dem Bewusstsein, dass der VDE für Schäden oder Verluste jeglicher Art nicht haftbar gemacht werden kann. Die Blitzschutznormen (u. a. DIN EN 62305) werden erarbeitet vom Komitee 251 Blitzschutzsysteme und Blitzschutzbauteile der DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDE. Es wird empfohlen, die Fassungen mit dem neuesten Ausgabedatum anzuwenden. Bezug: VDE VERLAG GMBH oder Beuth-Verlag GmbH Diese VDE Information wurde unter der Lizenz CC BY 4.
Also VDE 540 Kennzeichnung von Potausgleichleitern: Potausgleichleiter mit Schutzfunktion dürfen als isolierte Leiter wie Schutzleiter gekennzeichnet werden. Sie können also in ihrem ganzen Verlauf grün-gelb sein, müssen aber nicht. HDD #4 ich werf jetzt mal die ketzerische Frage in den Raum, ob die VDE überhaupt Anwendung findet Gab´s da nicht mal eine Ausnahme für Fahrzeuge? Sonst hätte ich am Auto doch auch grün-gelbe Drähte MfG #5 @HDD Welche VDE 0100-540 meinst du, die von November 1991 oder die von Juni 2007 und welchen Abschnitt genau? VDE 0100-510 (Juni2007) schreibt außerdem: 514. 3. 1. Z2 Schutzleiter Schutzleiter müssen mit der Zwei-Farben-Kombination Grün-gelb gekennzeichnet sein. Schutzleiteranschluss an Schaltschrankgehäusen: Elektropraktiker. Diese Farbkennzeichnung darf für keinen anderen Zweck verwendet werden. Und wie gesagt, einen Schutzleiter im eigentlichen Sinne habe ich ja gar nicht, es geht hier doch darum, dass sich die Schaltschranktür gegenüber dem Fahrzeug nicht statisch aufläd, oder? Und im Auto habe ich auch noch nie ein Gelb/Grünes Kabel gesehen... #6 Hi, ich hab in der Schriftenreihe Band 35 nachgesehen und das ist die 1991 Vorschrift, ist schon etwas älter die Ausgabe.
Gruß muddin ------------------ Ich koche mit Wasser Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 12. 2006 20:13 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für Nihilist hmm sorry - für die Rechtschreibfehler EditBernd Du kannst Deine Beiträge nachträglich auch editieren... ------------------ Ich koche mit Wasser Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Beiträge: 71 Registriert: 22. 2006 ePlan P8 1. 9. 6 Compact (Firma A) ePlan P8 1. 6 Enterprise (Firma B) erstellt am: 12. 2006 20:14 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Wie hat der Tüv Prüfer den "Sternpunkt" def.? Ist das eine Klemmleiste oder ein Bolzen? Man stelle ich mal vor, der Bolzen löst sich, dann hängt alles andere ungeerdet in der Luft. Ich habe mittlerweile die VDE in sachen Erdung durch, keinen sinnvollen Hinweis auf die Art der Erdung gefunden... Dabei ist eine Sternförmige Erdung in meinen Augen aus o. g. Grund unsinn. Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 12.
Für den Schutz durch Abschalten der Versorgungsspannung im Fehlerfall steht für die Schutzleitermaßnahme und das entsprechende Schutzorgan (Sicherung, Leitungsschutz- oder Leistungsschalter, FI-Schalter) die Einhaltung der Abschaltbedingungen im Vordergrund. Eine gut leitfähige, ausreichend stromtragfähige und dauerhaft sichere Schutzleiterverbindung stellt das Auslösen des Schutzorgans sicher. Für die Führung von Ausgleichsströmen unterschiedlichen Ursprungs und Charakteristik zur Verminderung/Verhinderung von Beeinflussungen sind die Impedanz und darüber hinaus Antenneneffekte der Erdungs- und Potentialausgleichsverbindungen zu berücksichtigen. Ausgleichsströme können insbesondere sein: Ströme aus Erd- und Kurzschlussvorgängen im Versorgungsnetz und aus Blitzentladungen in Fangeinrichtungen sowie Ströme aus Kopplungen zwischen energietechnischen und steuerungstechnischen Leitungen, zum Beispiel durch Schalten induktiver Lasten oder durch Frequenzumrichter gesteuerte Antriebe. Im Schaltschrank sind vor allem Ströme aus galvanischer und induktiver Kopplung von Bedeutung, die Ströme in verbundenen oder benachbarten Leiterschleifen treiben.
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