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Forum eScooter Hersteller ePowerFun Forum ePF-1 PRO Forum Dako Administrator Teammitglied Registriert 19 Mai 2019 Beiträge 4. 576 Punkte Reaktionen 5. 047 Ort Hamburg eScooter Wizzi, Pro2, ePF-1 Pro #1 Die Fehlercode Liste ist die gleiche wie beim Basic Modell: E1 Braking Error E2 Throttle Error E3 Communiation Error E4 Over-current Protection E5 Under-voltage Error E6 Over-voltage Error E7 Hall Sensor Error E8 Phase Loss Error E9 Offset Error 29 Jul 2021 31 39 Flensburg epf1 Pro #2 Ist ja gut, wenn man hier eine Liste mit den Fehlercode hat aber es wäre auch nützlich, wenn man wüßte, wie man dann damit umzugehen hat kamy Moderator #3 Das darfst du gerne ausarbeiten. #4 Sowas müsste eher jemand machen, der sich damit auskennt…. 25 Aug 2020 3. 439 3. Häufige REST-API-Fehlercodes – Azure Storage | Microsoft Docs. 785 Siehe Signatur #5 Da der ePF1 die gleichen Fehler Codes hat, findet man schon einige Fehlerbeschreibungen zu den verschiedenen Codes. Edit: Auch die Fehlerbehebung entsprechend dazu. Ansonsten bei Fehlern entsprechend hier im Forum fragen.
2022 0 Alle XinKai Pickup X3, SR-V, SUV X3 Fehler XinKai-Fehlerprotokoll OBDI. Selbstdiagnose. XinKai-Fehler durch OBDII- Protokoll Kraftstoffsystem und Luftversorgung 04. 2022 0 Alle Western Star-Fehler 4700, 4800, 4900, 5700, 5700XE, 6900 Western Star OBDI-Fehler. Selbstdiagnose. Western Star OBDII- Fehler Kraftstoffsystem und 04. 2022 0 Alle Vortex Corda, Estina, Tingo Käfer Vortex-Fehler durch OBDI- Protokoll. Mitsubishi fehlercode tabelle de. Selbstdiagnose. Vortex-Fehler durch OBDII- Protokoll Kraftstoffsystem und 04. 2022 0 Alle Volvo 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S80, S90, V40, V50, V60, V70, V90, XC, XC40, XC60, XC70, XC90 Fehler FE, FH, FM, FMX, VNL Volvo OBDI-Fehler.
6, 5 KB · Aufrufe: 20 500, 7 KB · Aufrufe: 35 #14 Bei VW kostet der Partikelsensor 330€, im Netz hab ich den Bosch für 170 gefunden. Ist Bosch Zulieferer bei der Sensorik, nehme ich an? Die dort angegebene Hersteller-Referenz-Nummer würde mit der lt. Teilekatalog übereinstimmen: 04L 906 261 F Was meint Ihr? #15 So, mal jetzt noch hoffentlich der Endstand. Partikelfilter getauscht und nach längerer Fahrt kein Fehler mehr. Hoffe es bleibt so. Anbei noch ne kurze Bilderstrecke für die Nachwelt. Mitsubishi ecodan fehlercode tabelle. Falls jemand mal einen der Sensoren tauschen muss: Das Mittellager der Kardanwelle muss gelöst werden, um den Hitzeschutz lösen zu können. Die beiden Schrauben sind Dehnschrauben und sollten ersetzt werden. 184, 3 KB · Aufrufe: 54 165, 6 KB · Aufrufe: 50 230, 8 KB · Aufrufe: 47 154, 1 KB · Aufrufe: 39 409, 7 KB · Aufrufe: 39 226, 8 KB · Aufrufe: 43 168, 2 KB · Aufrufe: 40 253, 7 KB · Aufrufe: 38 144, 5 KB · Aufrufe: 40 #16 Und der Rest 218 KB · Aufrufe: 30 212, 1 KB · Aufrufe: 26 202, 6 KB · Aufrufe: 28 156, 1 KB · Aufrufe: 29 150, 7 KB · Aufrufe: 27 169, 7 KB · Aufrufe: 31 177 KB · Aufrufe: 35 185, 3 KB · Aufrufe: 34 150, 9 KB · Aufrufe: 30 225, 3 KB · Aufrufe: 33 #17 What?
B. im Blow-By, zu neutralisieren, ist gegenüber Nicht-Longlife-Ölen deutlich abgesenkt. Ein weiterer häufiger Fehler von Turbofahrern ist, daß der Turbo nach hoher Last nicht ausreichend "kaltgefahren" wird... ein heißer Turbo, dessen Lager nicht mehr mit Öl geschmiert (und somit gekühlt) werden, läßt das Öl in den Lagern nach dem Abstellen richtiggehend "verkokeln", was die lebensdauer der Lager deutlich einschränkt. Von daher gilt: nach hoher Motorlast ca. 5 Minuten piano fahren oder den Motor etwas im Stand nachlaufen lassen, bis der Turbo wieder in ein normales Temperaturfenster zurückgekehrt ist. Tödlich ist es, über die AB zu heizen, zum Pinkeln auf den Rastplatz zu fahren und sofort den Motor abzustellen. Das macht kein Lader lange mit. Letzteres gilt natürlich speziell für Turbobenziner... Original VW Rückfahrkamera Set Golf VII 7 Schwenkemblem Anleitung in Berlin - Tempelhof | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. aber auch Dieselabgase werden noch knackig warm. Der Twincharger hat nicht umsonst ab Werk eine Nachlaufkühlung für den Turbolader... #13 Servus, meinst mit dem Twincharger die TFSI Motoren? Dachte immer alle VW Turbomotoren hätten ne Nachlaufkühlung.
Neuer Turbo ist bestellt, jedoch zur Zeit in Rückstand. Angeblich gäbe es neue Dichtungen... bin ich mal gespannt. Wenn der neue Turbo da ist, wird er erst schonend eingefahren und dann geht es mit Vollgas für längere Zeit auf die BAB, schauen wir mal, wie lang es diesmal hält... @ suncezz: Ja, bei niedrigen Drehzahlen baut der Turbo einen höheren Druck auf. Man hört es selbst im Stand beim Gasgeben, wenn der Turbo nicht mal unter Last läuft.. Bzgl Öl: habe die Infos von einem Chiptuner bekommen, dem ich in der Hinsicht vertraue. Das Longlife Öl ist wässriger, weshalb bei starker Belastung der Ölfilm am Turbo abreißen kann. #10 LL Öl ist wässriger? Das habe ich ja noch nie gehört bzw. gelesen Wässriger aber wohl nur in dem Sinne das die Viskosität nicht vorhanden sein kann und der Ölfilm bei höheren Temperaturen abreisst. Golf 5 gti turbolader wechseln anleitung 2018. Das wäre eine Erklärung, aber wässriger, das darf man keinem erzählen, denn Wasser mit Öl ist eh tödlich für Motor und Anbauteile! Ich würd das wässriger mal in " " setzen Ist schon komisch so eine Aussage - in meinen Augen.
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Montag hab ich Termin zum Service und vermutlich dritten Ladertausch. Krönender Abschluss des Ganzen: ich solle doch für den mIetwagen, den ich nächste Woche brauch, auch nochmal bezahlen. Weil die Werkstatt kann ja dafür nix, wenn der Lader jetzt schon wieder hin ist... Abgesehen davon habe ich auch meinen Auffahrunfall bei denen reparieren lassen und musste ein zweites mal zur Nachbesserung hin, weil sie den Scheinwerfer zu hoch eingebaut haben (mir wurde gesagt, das läge am verbogenen Kotflügel - komisch, dass davon nix auf der Rechnung steht und der Kotflügel absolut in Ordnung war... Freue mich schon auf Montag, diesmal erschein ich im Anzug statt Jeans, dann wird man vielleicht mal vernünftig behandelt. Golf 5 gti turbolader wechseln anleitung en. Beschwerdeschreiben an den Kundendienst von VW wird ebenso geschrieben. ich bin ja echt ein toleranter Mensch und verzeihe auch Fehler, wenn man sie wenigstens zugibt. Aber jedesmal als unwissend dargestellt zu werden... und dann Fehler wie den Nicht-Ölwechsel zu machen... da platzt mir wirklich der Kragen!
Evtl. gibts ja da Dinge imi Öl die man nicht kennt Aha, jetzt weiß ichs - das ist Golfstromöl, frisch abgefüllt Grüßchen #11 Mit wässriger meine ich die Viskosität Ich bin jetzt mal von ausgegangen, dass in einem Auto-Forum jeder weiß, dass Wasser und Öl keine guten Freunde sind #12 Gibt Neuigkeiten. Das Longlife Öl ist wässriger, weshalb bei starker Belastung der Ölfilm am Turbo abreißen kann. Da hat man Dir - gelinde gesagt - Blödsinn erzählt. Öle nach VW 50400/50700 gehören von den Anforderungen an die Freigabe mit zum Besten, was derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Ähnliche Qualitäten besitzt nur noch die Freigabe MB 229. Golf 5 gti turbolader wechseln anleitung 1. 51. Die Hochtemperatur-Viskosität liegt bei Longlife 3 mit 3, 5 für PKW absolut im grünen Bereich. Longlife 2 war allerdings eine reine Katastrophe... Das Problem liegt nicht im Öl an sich begründet, sondern in den m. E. viel zu langen Wechselintervallen. Longlife-Öl hat nämlich (zum Schutz der Abgasnachbehandlungssysteme) einen abgesenkten Aschegehalt und somit auch einen abgesenkten TBN... die Kapazität, um Säuren, z.
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