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Bei LEGO Ideas hat der Trabant 601 die magische Hürde von 10. 000 Unterstützer-Stimmen genommen: Ist eine Realisierung des Trabis denkbar? Einmal in meinem Leben bin ich mit dem Trabi gefahren. Kurz nach der Wende gab es ein großes Verwandtschaftstreffen und ich wurde gefragt, ob ich mal eine Runde fahren möchte: Es war ein Erlebnis. Trabant 601 Nun hat der Entwurf Trabant 601 von pedankopet auf der LEGO Ideas Plattform die notwendigen 10. 000 Unterstützer-Stimmen zusammen, um von LEGO in Billund geprüft zu werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Entwurf sieht klasse aus! Genau so fuhr (und fährt ab und an noch immer) der Trabi durch die Gegend. Dieses Modell hat eine Länge von 26 Zentimetern, ist 11 Zentimeter breit und erreicht eine Höhe von 10, 5 Zentimetern. Eine genau Teileanzahl gibt es nicht, aber der Entwurf wurde mit weniger als 1. 000 Steinen realisiert. Es kommt Farbe ins Spiel! Motorhaube Das Innenleben UCS Trabi Das Heck Die Reise kann starten! Doch wie ist es um eine Realisierung bestellt? Nun, ich kann mir nur schwer vorstellen, dass sich LEGO des Themas annimmt, da die Ideas-Sets weltweit vertrieben werden.
geschrieben: 13-01-2014 20:51 EST Was hast Du fr'n Wartburg. Das Bild, das ich verlinkte (das in meinem Post) ist der Orig-Adapter fr den 311. Du kannst doch mal Sichtkontrolle machen, ob es beim Nachfolger (so Du einen solchen Dein eigen nennst) auch passt. Denkbar wre es bei dem DDR-KFZ-Baukasten-System. Trabant Micro Camper Ausbau: Anleitung vom Entwurf zum Ergebnis | Kleiner-Trabi. Dann knntest Du doch anhand des Bildes und der Wartburg-Rahmenmae das Teil selbst klppeln? !
Trabant-Sportmotoren Trabant- Sportmotor 35PS Trabant- Sportmotor 45PS Die von mir gefertigten Sport-Motoren werden ähnlich den Serienmotoren in der Aufarbeitung behandelt. Je nach Leistung werden die einzelnen Komponenten extra bearbeitet. Die Kopfabdichtung wird grundsätzlich geändert um eine Zentrierung des Brennraumes und bessere Dichtheit zu gewährleisten. Bei den Motoren versuche ich besonders auf die Wünsche der Kunden ein zu gehen, zum einen was die Leistung an sich betrifft, zum anderen gibt es eine Vielzahl an Möglichkeiten wie der Motor ausgestattet sein soll. Vergaser, Zündung, Auspuff, Kupplung. Grundsätzlich gibt es ein: Kit A mit ca. 35PS und ca. 60Nm Kit B mit ca. 40PS und ca. 65Nm Kit C mit ca. 50PS und ca. Trabant starten anleitung deutsch. 70Nm Alle Motoren werden sorgfältig bearbeitet und auf guten Drehmomentverlauf und lange Haltbarkeit ausgelegt. Die Leistungen werden auf meinen hauseigenen Leistungs-Prüfstand überprüft damit der Kunde auch das bekommt was er möchte und bezahlt. Bei Sportmotoren werden Zündung und Vergaser auf dem Leistungs-Prüfstand eingestellt und abgestimmt.
Ich weiß also nicht, ob mein Trabant nach einiger Standzeit absäuft oder trocken-geht. Gibts noch andere denkbare Gründe? #2 Bei voll gezogenem Chocke und Kälte springt meiner(mit Sparvergaser) immer, egal wann er zuletzt lief sofort an. Als der Wagen vorhin in der Sonne stand und brühend heiss war, wollte er auch nicht so recht anspringen. Es war nicht so warm, dass man ohne Chocke starten kann und nicht so kalt, dass man mit vollem Chocke starten kann. Daher hatte ich den Chocke mittig. Nach ein paar Sekunden wollte er dann endlich und sprang dann auch irgendwie an. Was ich sagen will ist, dass es manchmal schwierig ist die richtige Chockestellung zu finden. Aber 20 Sekunden orgeln? Da passt was nicht. Wie hast du den Chocke überprüft? Schließt die klappe richtig und greift das Gestänge richtig? #3 Er qualmt nicht und läuft 120kmh auf der Geraden (echt nach Navi)--bergab sogar 130kmh.. Trabant - Individuelle Handarbeit, Anleitungen und E-Books auf Crazypatterns.net. Das würde mit "verklemmtem" Choke wohl kaum so sein, oder irre ich da? #4 Also welcher Vergaser ist jetzt verbaut?