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Uebrigens ist das CDV auch genausoschnell wieder eingebaut wenn ihr, was ich nicht glaube, nicht zufrieden sein solltet. Gruss
Wer spter bremst fhrt lnger schnell:-) Naja, da werd ich wohl nicht drum rum kommen den (-: aufzusuchen. Bei Kupplungen wrde ich auch nur einen der beiden genannten Hersteller nehmen. Was muss man fr Kupplung und ZMS rechnen (Materialkosten)??? die aktuellen Preise wrden mich auch interressieren. Gru kann meinen wagen auch kaum ruckelfrei fahren, meine kupplung fhlt sich aber noch relativ hart an. wenn man sich sehr stark aufs schalten konzentriert, dann gehts ganz gut. scheint wohl bmw typisch zu sein... E90 ruckelt beim anfahren am berg. Normal ist das aber nicht - ich hab bei meinem E36 auch dieses Problem gehabt - beim:-) die Kupplung auf Kulanz! getauscht bekommen und es ist nie wieder aufgetreten, hab den Wagen noch 8 Jahre gefahren. Schade das dieses Problem auch beim E46 auftritt - leider hat der Kupplungstausch diesmal nur 25tkm gehalten. Gru naja mein wagen fhrt noch und ich hab keine 1000 auffer hohen kante, muss ich wohl mit dem rpoblem leben Hallo zusammen, mein 330ci hat hnliche Probleme und ich meine das Problem inzwischen so weit eingekreist zu haben, dass es wohl das ZMS ist.
Und die Kupplung beim Schalten nicht so flutschen lassen. Laut Fachleuten (nicht BMW) werden die motoren immer leistungsfähiger und drehmomentenstärker und die Kupplungen aber nicht größer. Daher müssen härter Beläge her. Diese neigen, insbesondere bei BMW zum Rupfen. Gruß Thomas #11 Hi, ich habe das gleiche Problem mit meinem E91 320D LCI. Er hat jetzt 103. 000 km runter und seit ca. 1-2 Wochen dieses Ruckeln beim anfahren. Jedoch nur im Nicht im Rückwärtsgang. Es fühlt sich fast so an, als ob die Räder kurz durchdrehen. Ich habe jedoch den Eindruck, dass es bei mir in kaltem Zustand mehr ruckelt, als wenn der Motor warm gefahren ist. Kurrios ist auch, dass es mal stärker und mal schwächer auftritt. E90 ruckelt beim anfahren ohne. Besonders intensiv ist es, wenn das Auto ein paar Tage gestanden hat. Somit wäre Meiks Aussage korrekt. Werde die Methode von Thomaxx heute Nachmittag mal antesten. Gruß Markus
Wenn ihr irgendwelche Ideen habt, woran das mit dem extremen ruckeln beim Anfahren nach dem Kaltstart liegen könnte oder jemand schon mal ähnliche Erfahrungen hatte und das Problem lösen konnte, bitte helft mir, ich weiß nicht mehr weiter. Wenn noch irgendwas unklar sein sollten fragt einfach. P. 330i Ruckeln, Rupfen, Schlagen beim anfahren [ 3er BMW - E46 Forum ]. S. : grad fällt mir noch ein, NWS und KWS habe ich vor 1, 5 Jahren bei BMW wechseln lassen. Schonmal Danke im Vorhinein und Beste Grüße
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Im Internet habe ich etwas über eine Methode mit einer Spritze gelesen (neben vielen anderen, Spritze habe ich jedoch hier und Schlauch finde ich auch noch schnell... ), mir stellen sich jedoch dazu Fragen zum genauem Ablauf. Wenn man die Spritze voll macht mit Bremsflüssigkeit und den Schlauch an den "Nippel" einsteckt, dann pumpt man doch die Luft im Schlauch in den Nehmerzylinder? Oder verstehe ich was falsch und man soll die Luft "abziehen"? Dann macht es doch keinen Sinn, Bremsflüssigkeit in die Spritze rein zu machen? Außerdem wollte ich fragen, wieso die Leute schreiben, für Nehmerzylinderwechsel müsse das Getriebe raus.. Bei mir ist das ein Teil, das mit 2 Schrauben auf dem Getriebe sitzt.. Kupplungsnehmerzylinder golf 5 typ 1k1. Übersehe ich was? Geberzylinderwechsel ist wohl leichter? Ist irgendwie erkennbar, welches von beiden beschädigt ist, wenn nichts "ölig" ist? Danke für eure Antworten! !
ja, das tut er. Er hoppelt los wie bei einem Fahranfänger. das sind ja schon mal gute Nachrichten, dass die Kupplung ok ist, richtig? Was genau meinst du mit der Schaltklaue drinnen, was kann da mit sein und wie kann ich das überprüfen bzw. reparieren? Ich habe erst 70. 000 Km drauf, ich wunder mich die ganze Zeit wieso da der Nehmerzylinder schon kaputt gehen sollte. BJ 12/2004 Golf 1K #6 es klingt nach toter kupplung... weil wenn du mit eingelegtem gang und getretener kupplung startest und er hoppelt dann trennt die kupplung nicht mehr... ab jetzt ist alles nur noch raten... getriebe runter und schauen... #7 weil wenn du mit eingelegtem gang und getretener kupplung startest und er hoppelt dann trennt die kupplung nicht mehr sorry, dass hab ich flasch verstanden. Ich habe den motor gestartet ohne treten der Kupolung und er juckelt los. #8 und was war es nun? SACHS KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER SCHALTGETRIEBE für SKODA OCTAVIA SEAT AUDI. echt schade wenn niemand mehr schreibt sobald er den fehler entweder gefunden hat oder aufgegeben hat. dann kann man die suchfunktion auch vergessen ich habe übrigens das selbe problem.
#1 Hi Leute, hab folgendes Problem und suche eine gute Anleitung (mit Bildern wär super) um den NehmerZylinder auszutauschen. Ich kann keinen Gang mehr einlegen. Mit nem Kumpel hab ich die Kupplung entlüftet, leider kein Erfolg. Wer denke es ist der Nehmerzylinder. Evtl. hat jemand mal das selber Problem gehabt und kann mir bitte weiterhelfen. Vielen Dank Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 du willst ne anleitung für die 2 schrauben die du abmachen musst um den rauszusiehen?! nicht dein ernst und wenn ihr die kupplung entlüftet habt wie du sagst dann ist der erst selbsterklärend... die frage ist kannst du auch wenn das auto aus ist ohne kuppeln einen gang einlegen... Kupplungsnehmerzylinder golf 5.2. wenn du das da auch nicht kannst dann liegt es nicht an dem nehmerzylinder... der geht eigentlich immer solange bis er undicht wird... das hättest dann aber gesehen beim entlüften... gruß thomas #3 achso echt, dass sind nur diese 2 schrauben, kann ich das echt auswechseln ohne etwas anderes ausbauen zu müssen, wär ja spitze.