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22. 04. 2019 Garage Opening bei Matthias und Urs 03. 05. – 05. 2019 VW Treffen, Brienz, 12. 2019 Frühlingsfahrt 07. 06. – 09. 2019 Pfingsten Volks'n'Roll, 28. – 30. 2019 Hangar Rockin', Flugplatz St. Stephan, 05. 07. – 07. 2019 VW-Heckmotoren-Treffen, Güttingen, 20. 2019 Sommernachtsfest 24. 08. – 25. 2019 VW Audi Treffen Tuggen, 30. – 01. 09. 2019 21. VW Bus Club Schweiz. Meeting VW de Château d'Oex, 19. 2019 Hochzeit Patricia und Martin Bucher – Oldtimer-Ausfahrt 27. – 28. 2019 Schlagerparade, Chur, 03. 11. 2019 Käfer Brunch 14. 03. 2020 33. HV des Käfer-Club March-Linth
Entschuldigt die lange Wartezeit, nun sind die Fotos vom Sonntag ready, schaut Euch die vielen schönen Fahrzeuge an, die wir am Sonntag bei schönstem Wetter bei uns begrüssen durften. Bereits am Samstag-Morgen reisten unsere Aussteller aus allen Himmelsrichtungen an und gestalteten unsere Ausstellermeile so bunt wie noch nie. Seht selbst was wir auf dem Platz hatten und erinnert Euch an die Namen, wenn Ihr mal etwas für Euer Auto braucht. Auch an den Gutschein auf dem Flyer von LumX Design. Liebe Autofreunde Schon ist das Treffen der Kulteisenschmiede wieder vorbei und wir möchten gerne zurück sehen, wer uns den so alles bereits am Samstag besucht hat … Bei strahlendem Sonnenschein durften wir mit einigen Raritäten auf die Strasse! Vielen Dank an Toni für die Organisation der 1er Ausfahrt diesen Sonntag! Frühstück auf dem Raten, vorbei am Ägerisee zur Garage Küng, wo die ersten Benzingespräche so richtig in Fahrt kamen. Luftkühlung trifft Wasserdampf - VW Treffen - Oldtimer-Terminkalender auf Zwischengas | Zwischengas. Mit vielen Kindern gings ins Schongiland zum Rodeln und Mittagessen, bevor das grosse Highlight kam: Wir durften mit unseren Privatautos durch die Eingangstore des Verkehrshauses Luzern einfahren.
Der VW Oldtimer Spezialisten östlich von Winterthur.
Ich kenne etliche die schon recht früh relativ viel Gas geben. Halten wird der Motor, aber schlechter laufen wie er eigentlich könnte wird er sonders wenn er unkultiviert läuft krieg ich sofort graue Haare ^^ Pleitegeier 1er-Fahrer(in) 15. 2017 198 60 5607. 135i xDrive 01/2016 Carsten Schau mal nach xHP. Werde es auch demnächst flashen um nicht dauernd in den Begrenzer zu fahren. 1. Klar wird der thread keine klare antwort geben können darüber wie lange ein motor hält, ist ja auch nicht möglich. Dies war mir vorher auch klar, wollte nur ein paar Erfahrungen von anderen fahrern hören! Ja da hast du recht, einfach genießen 2. Lasse ich mal unkommentiert.. Bmw n55 haltbarkeit car. hier gibts viel interpretationsspielraum. Danke für eure antworten! eller 1er-Liebhaber(in) 08. 02. 2011 1. 227 30 ich persönlcih denke wenn man den motor mit verstand bewegt warum und kalt fährt und dann nicht ständig bis zum roten dreht sind die reihen-6-er eigetnlich unverwüstlich. die halten schon gut. warum du keine über 150. 000 findest liegt wohl eher daran das es die kisten erst seit gut 6 jahren gibt.
#16 Ich schätze dass bei den aktuellen Lieferzeiten (Mercedes braucht bis zu 2 Jahre für eine A Klasse) es sehr lange dauern kann bis die Preise wieder sinken. #17 Ein Übergangsauto kommt für mich tatsächlich nicht in Frage, obwohl es rational gesehen wahrscheinlich sinnvoller wäre. Und es stimmt - wann die Preise runtergehen ist nicht absehbar. Bezüglich der Ausstattung hast du sicherlich Recht, allerdings war bei den Genannten nichts dabei wo ich spontan dachte: "Oh stimmt, das wäre schade, wenn es fehlt". Bmw n55 haltbarkeit for sale. Hinzu kommt, dass ich das Schrauben nicht ganz aufgeben möchte. Über die AHK ärgere ich mich fast, die hätte ich gern selbst eingebaut M-Paket ist etwas, das ich mir wahrscheinlich früher oder später ohnehin im Zubehör kaufen werde. RFK rüste ich selbst nach, das ist für mich nicht ausschlaggebend. Der Rest sind in meinen Augen Spielereien, nach denen ich kein Auto aussuche. Was man nicht vergessen darf: Ich komme vom 17 Jahren alten E60 und ich kenne den F10 (30xd) mit seinem techn.
Gru BMW335i E93 Wei halt nur durchs lesen hier im Forum oder auch von einem Bekannten dass der N54 halt mehr Potential fr Tuner hat, ich meine jetzt aber nur den Vergleich ohne Leistungssteigerung. Gru BMW335i E93 (Zitat von: Bmw335i e93) Geht es nun um den N55 oder um den N54? Wer richtig hoch hinaus will mit der Leistungssteigerung der muss sich den N54 nehmen das dieser deutlich mehr ab kann solange man die Drehzahlbegrenzung in Ruhe lsst. Der N55 ist halt schon die "Cost-down" Version, gleicher Serienoutput aber halt auch nur noch Potential fr 360-380PS im E9x, bei der 6 Gang Automatik muss man mit dem Drehmoment aufpassen, das bekommt dann Probleme. Meinen N55 hab ich nun etwa 30000km (Gesamt hat er nun etwas ber 80000drauf) bis auf den Vanosschrauben Rckruf und kurz danach eine defekte Zndspule gab es bei mir noch nichts. 335i N55 mit 250.000km [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Das Automatikgetriebe ist schon eher was zu meckern wenn Serie, ich konnte mich erst etwas mehr damit anfreunden nachdem ich die Alpina B3 Software geflasht bekommmen habe.
Derzeit noch Finger weg von ganz neuen B58 mit OPF, da ist noch nicht viel an Massen Tuning am Markt. MHD arbeitet dran, Downpipe geht meines Wissens nach nur custom (Freund von mir macht grad den aktuellen Z4 mit OPF - 470PS stehen mit MHD und custom DP/Auspuff an). B58 ohne OPF ist echt ein Sahnestück von Motor und der Mehrpreis Baujahrbereinigt überschaubar. Was genau im LCI noch verbessert wurde, findet sich sicher irgendwo im Detail. Grob: Andere Rückleuchten, bessere Dämmung, LED statt Xenon (Achtung, sind einige nackte 340i mit Halogen am Markt), Navi und co frischer (07/2016 war der Sprung zu den Kacheln und AirPlay). #13 Also mein 335i PWG (06/12) hat jetzt ca. 125. 000Km runter und keine nennenswerten Probleme gemacht. Der einzige Defekt bisher war der Stellmotor der Valvetronic, welchen ich selber tauschen konnte ohne Probleme. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ölverbrauch ca. 0, 5-1l auf 10. 000km. Also völlig im Rahmen (der RS3 von nem Bekannten braucht mehr als doppelt so viel und hat nur 20. 000km runter) Aber wie andere schon schrieben, hol Dir lieber einen ab 7/13 mit EWG (elektronisches Wastegate), das Leistungspotenzial ist besser.
Das sind dort Gebrauchsgegenstände, die müssen funktionieren wie der Rührlöffel in der Küche... also rein ins Auto und Feuer frei. Autos werden typischerweise für ein Autoleben entwickelt, was mit 160 tkm definiert ist... man schaue sich mal den Markt online an, da gibt es viele mit > 300/400 tkm, die gefahren werden... auf der anderen Seite findet man quasi keinen Ferrari, der mehr als 100 tkm auf der Uhr hat... am Preis kann es ja nicht liegen, oder? Was versprichst Du dir von dem Upgrade vom 328 auf den 335? Mehr Leistung, mehr Laufruhe, weniger Vibrationen, mehr Anerkennung, mehr Sprit, mehr Versicherung... mehr Spaß? Warum keinen 340? Warum kein Tuning für den 328? #7 Danke erstmal. Bmw n55 haltbarkeit convertible. Eventuell nach einer Zeit mehr Leistung, aber auch mehr Ausstattung/comfort. Mein 328i hat nicht all zu viel. Mehr Sport. Zumal ich mich nicht wohl dabei fühle einen 4 Zylinder Motor mit 300ps zu belasten.. Und Versicherung kostet mich 22%mehr bei einer Leistungssteigerung von 55ps. Somit kann ich mir somit was das angeht auch gleich ein 6 Zylinder holen.