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RÄTSEL-BEGRIFF EINGEBEN ANZAHL BUCHSTABEN EINGEBEN INHALT EINSENDEN Neuer Vorschlag für Zu Scherzen bereit?
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vor 8 Jahren #16 [quote]"Ich kann keine alten Schuhe wegwerfen, wenn ich keine neuen Treter habe. Und wir haben im Moment weder Geld für neue Schuhe, noch die passenden Latschen in der Hinterhand", erklärt van der Luer. [/quote] Nur mal so: Der oft heraufbeschworene Neuanfang mit neuen Spielern und frischer Kraft im neuen Jahr geht in 6 Wochen (! ) los! Erst Pokal und dann Liga. Da ist nicht noch ewig Zeit. Und wenn das stimmt haben wir null Kohle und null Spieler in der Hinterhand. Wann soll denn da noch was passieren. Bald is Weihnachten/Neujahr, da passiert vermutlich auch nix, und dann steht schon wieder Trainingsbeginn an, dann sinds noch 3 Wochen und die bräuchten neue Spieler im Idealfall auch zur Integration. Und wenn ich dann sowas lese, dann sehe ich echt schwarz, wir werdens wohl mit dem Trainer und den Spielern packen müssen. Irischer Fan #17 [quote='BenTheMan', '']Naja ob VdL jetzt so Sachen gesagt hat oder nicht. Zu schmerzen bereit dem. Eins ist ihm damit aufjedenfall gelungen. Alle reden über Ihn und andere Sachen, aber nicht über die Mannschaft und deren Leistung (Uli Hoeneß lässt grüßen:thumbsup:) D. h. die Mannschaft wurde schön aus der Schusslinie genommen.
Lassen Sie mich das überdenken.
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Diskutiere Leistungsverlust Golf TDI im VW Golf IV Forum im Bereich Volkswagen; Hi erstmal, also mein nachbar hat ein problem mit seinem Golf 4 TDI (150PS). Bei voller Beschleunigung fällt die Leistung ab 4000U/min stark ab... golf 4 ladedruck zu hoch, chip notlauf axr, golf 4 1. 9 tdi leistungsverlust warm, vw 1. 9tdi saugrohrdruck zu hoch, :, vw golf tdi atd saugrohrdruck zu hoch, 1. 9 tdi axr leistungsverlust, golf 4 tdi axr ladedruck regelgrenze überschritten, 1. 9 golf ladedruck zu hoch, bora ladedruck zu hoch, 1. 9 tdi ladedruck zu hoch, 1. 9 tdi ab 4000umin keine leistung, golf 4 tdi 150 ps ladedruck zu hoch, bora tdi ab 3500 Umdrehungen keine Leistung, golf 3 1. 9 tdi bei 4000 umdrehungen keine beschleunigung mehr, atd golf 4 notlauf, a3 tdi zieht plötzlich nicht mehr, vw bora tdi geht ab 3500 umdrehung in Notlauf, golf iv 1. Unerklärlicher Leistungsverlust Golf 4 TDI. 9 ladedruck zu hoch, golf 4 tdi leistungsverlust, vw golf axrleistungsverlust, golf 4 axr black box, vw 1. 9tdi ab 4000 keine leistung mehr, golf4 variant saugrohrdruck zu hoch, vw golf 4 ladedruck zu hoch
Ein anderes Problem ist auch das Geräusch der Stellmotoren. Wenn ich auf AUTO fahre und dann den Motor abstelle, denkt man ein Schiff hubt-sprich es tutet. Aber das Geräusch ist Temperaturabhänig, so bis 20 grad kann ich damit rechnen, darunter hört man nix. Und da ich selten mit AUTO fahre, ECO war das z. B. einer meiner "sporadischen" Fehler. Der kann ja nur sporadisch sein, wenn ich die Klima nur sporadisch nutze! Naja, ich soll das mal beobachten und dann nochmal zu den freundlichen. Hattet Ihr schonmal Probleme mit den Stellmotoren? Ist das Garantie? Irrtum! Die Stellmotoren werden auch bei Econ ständig gebraucht. Sie bewegen u. a. die Klappe für Umluft, die Temperaturklappe für die Temperaturregelung und die Klappen für die Luftverteilung. Leistungsverlust golf 4 tdi 105. Und wenn Du mal hier in der Suche ode rmeinetwegen auch in Google Stellmotoren eingibst, werden Dir die Augen über gehen. Die gingen bzw. gehen reihenweise kaputt, nicht nur im Golf. Und rate mal, wie sich das ankündigt: Durch sporadische Fehler.
Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren 01. 08. 2003 81 Hast du schon mal den Saugrohrdruckgeber geprüft? Das mit der Regeldifferenz hast du das von einem Fehlerspeicherausdruck, wenn ja hast du dann auch einen Ausdruck der Meßwerteblöcke ( wegem Ladedruck) es könnte ja auch der Turbo sein. Die Info habe ich von einem Fehlerspeicherausdruck den meine Werkstatt gemacht hat. Wo bekommt man (wer auch immer) denn den Ausdruck der Meßwerteblöcke her? Steht der auf auf dem Felerspeicherausdruck? Das hätte meine Werkstatt doch dann sehen müssen. Dort will man den Wagen für einen halben Tag haben, um das "Regelventil" zu prüfen... Kann ggf. der neue Luftmassenmesser schon wieder defekt sein? Leistungsverlust Golf TDI. Verrückt ist natürlich, dass der Defekt wirklich nur sporadisch auftritt. Seit 14 Tagen war trotz 1200km Autobahn nichts mehr, sogar mit Hängerbetrieb und besetzt mit drei Personen. Gruß Jo und lieben Dank für euer Interesse Anhand der Meßwertblöcke ( die mit den Diagnosegeräten der VW Werkstatt gemacht werden) kann man sehen wie sich der Ladedruck im Fahrbetrieb verhält, der Luftmassenmesser kann geprüft werden ( angesaugte Luftmenge) und man sieht wieviel Diesel und Luft pro Arbeitsspiel verbraucht werden.
Das Problem trat bei kalten Temperaturen (z. T. - 18° C und mehr) und der damit verbundenen Trockenheit der Luft und im Fahrzeug nicht auf. Der Turbo ist in meinen Augen völlig ok. Auch irgendwelche Fehler an der Hardware passen da nicht ins Bild - es muss irgendwas elektronisches sein, was zeitweise technischen Unsinn an das MSG meldet. Eine Lesung aus dem Buch VAG-COM erbrachte keine gespeicherten Fehler. Leistungsverlust golf 4 tdi alh agr ahf. Auch geht der Motor nicht in den Notlauf, der Golf fährt (wegen Winterreifen limitiert) auch mit dem Problem seine 180 km/h. Jetzt, nach dem Ende der Kältewelle trat bei +5° C das Problem wieder auf - Durchzugskraft wie ein Sack voller Schrauben, aber gegen höhe Drehzahlen wieder bessere Leistungsentwicklung. Heute bei - 1° C wieder keine Probleme, trotz Nässe auf der Straße und im Auto selbst. Das E-Gas schließe ich aus, weil das Problem auch mit der "+"-Taste vom Tempomat auftritt. Frage an die Experten hier: Gibt es Bauteile, die temperaturabhängig sind und dermaßen feinfühlig auf geringe Schwankungen um den Temperaturnullpunkt sind, dass ein Leistungsmangel im unteren Drehzahlband ausgelöst werden kann?