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Die beidseitige Verharzung ist im Kanten Bereich sehr zu empfehlen. Das ganze wird sehr fest und stabil. Das Harz aber immer auf einen gereinigten Untergrund anwenden also Fett-Staubfrei und ohne alt lacke. Auch das Harz selbst muß gut geschliffen werden da es eine sehr glatte und harte Fläche bildet. Wenn alle Kotis repariert sind erstmal Probe Stecken(sehr wichtig) sie müssen ohne Spannung drauf gehen. Dann habe ich die Spaltmasse neu zurecht geschnitten durch vorheriges anmalen. Vorteil: Man kann sie noch mal abnehmen und schneiden. Trabant kotflügel kleben block. Kann aber auch nach dem kleben geschehen. Wenn alle gesteckt sind auf die flucht achten. Ich habe sie bestimmt 1000 mal wieder abgehabt. Auch ruhig mal das Rücklicht und Lampenring anhalten ob die Wölbungen stimmen. Wichtig beim 500/600. Kleben: alle aufstecken, kontrolle, Ich glaube ich habe mit dem vorderen angefangen. Abnehmen Rückseite säubern Karosseriekleber bzw. Natbadichtungen auf die Karosse reichlich auftragen nicht zu wenig so das Überschüssiges Material rausquilt deim Andrücken.
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#14 Passt zum Thema: Ich habe nur Sikaflex 291. Ist für Boote und so. Mein Vater setzt damit immer Fenster ein. Kann man das auch für die Pappen nehmen? Er meint schon. Kotflügel kleben, Spaltmaße - Technik [Allgemein] - PappenForum.de. Grüße, Finn #15 Ich habe die zu korrigierende Kante der Pappe von hinten mit der Flex etwa 5-10 cm nach innen durch schleifen mit der Fecherscheibe verjüngt. Also sozusagen die Pappen stärke verringert. Man muß aber sagen bei mir wahren die Kanten aufgequollen ausgefranzt und ausgebrochen. Ich habe dann die stelle gereinigt und die geschliffene Stelle mit Harz und Glasfliesmatten wieder verstärkt über das eigentliche Spaltmass hinaus so das ein erneutes schneiden der Spalten möglich ist. Dies kann auch von der vorderseite gemacht werden allerdings ist da vorheriges abschleifen der Farbe bis zur Pappe notwendig auch die außen kanten verjüngen ist notwendig. Das Harz muß in die Pappe eindrinnen können. Ich habe es meist von beiden Seiten getan um mehr stabilität zu erreichen. Wichtig ist dann das schleifen der Harz stellen auf die pappen stärke zurück deshalb habe ich diese erst verjüng weil das Harz und Fleis natürlich aufbaut.
Edelstahlschraube mit Schlitz in originaler Form. Die Länge ist gleich wie bei der Originalschraube, allerdings ist diese etwas dicker im Durchmesser (3, 5mm). Die Schraube sollte zum Einsatz kommen wenn bereits Zierleisten montiert waren und die vorhandenen Löcher in den Kotflügeln sowie darunterliegendem Blech schon etwas ausgearbeitet sind. Ein fester Sitz der Zierleisten kann somit wieder hergestellt werden ohne neue Löcher bohren zu müssen. Geeignet für alle Aluzierleisten auf den Kotflügeln vorn und hinten sowie auf den Türen. Trabant 1.1 > Ersatzteile > Karosserie > Kotflügel (Seite 2). Passend für alle Trabant 601 und 1. 1 Modelle und Varianten. Material: A2 Kopfform: Halbrund