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Bei einer Erhitzung der Schraubverbindung kann laut dem Sprecher ein Schmorschaden auftreten. In den Werkstätten wird bei den Fahrzeugen der Übergabestützpunkt der B+-Leitung im Gepäckraum geprüft und bei Bedarf repariert. Die Maßnahmekann je nach Modell ein bis zwei Stunden in Anspruch nehmen. Rückrufe - Fakten für Autofahrer. Das Kürzel der Aktion lautet 0061070500. BMW geht davon aus, dass bei rund 60 Prozent der Fahrzeuge eine Überprüfung ausreicht.
#41 Das ist normal. Vor allem wenns ein LCI ist. #42 Danke! Es ist leider kein LCI, der ist von 06. 2006. Also Fahrt von ner Stunde. Abstellen. Nach 10min wieder fahren und er lädt voll mit über 15 drauf, obwohl die Batterie ja "voll" geladen ist?! Macht für mich keinen Sinn, aber dafür kenn ich mich zu wenig aus. Ich würde das ganze gerne verstehen. LG, Alex #43 Die Batterie ist nach dem Anlassen eben nicht mehr voll und das System will halt eine volle Batterie schnellstmöglich erreichen. So ein Anlasser hat bestimmt 2, 2KW und zieht Mal schnell 300A. #44 Miß doch mal mit nem Messgerät nach was wirklich an Spannung an der Batterie ankommt. Die Spannung die im Geheimmenue angezeigt wird ist ein errechneter Wert und nicht unbedingt genau. Sollte sich beim Nachmessen rausstellen das die Spannung häufig über 15 Volt ist stimmt etwas mit dem Regler nicht. #45 Danke Dr! Frage lieber bei den Profis nach, denn im Netz geistert herum, dass alles mehr als 14, 8 V schädlich für das ganze elektronische Netz der e60/61 sein soll, dass Steuergeräte etc. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. der langfristige Tod ereilt oder viele Fehler dadurch erzeugt werden, die sonst nie auftreten würden.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 26. 08. 2005 Freiburg Deutschland 21 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry81 am 17. 2020 um 12:50:29 aus dem Forum "5er BMW - E60 / E61" in dieses Forum verschoben. Servus Mnner, am 07. habe ich ein Schreiben vom Landratsamt bekommen. Aufgrund einer Rckrufaktion vom Hersteller muss ich zu BMW um ein Kabel berprfen zu lassen. Dafr wurde ein Bugeld von 54Euro festgelegt. Falls ich bis zum 21. nicht an der Rckrufaktion teilgenommen habe, wird mir die Betriebserlaubnis habe direkt ein Termin bei BMW gemacht und war am 14. in der Werkstatt: Kabel muss raus und ist wohl eine grere Aktion. Teile mssen bestellt werden etc. Wann die Teile da sind wei niemand. Beiträge von Farcox - Seite 4 - www.e60-forum.de. Wann die Teile montiert werden wei natrlich auch niemand. Fakt ist: Ich soll 54 Euro zahlen fr nix. BMW will irgendwann ein Kabel tauschen. Mein Wagen wird kommenden Freitag auf unbestimmte Zeitstill gelegt. Das ist der aktuelle Stand der Dinge. Hat noch jemand hnliche Probleme?
05., Kilometerstand 131431: Neue OEM Vanos-Magnetventile, neue Motorhauben- und Heckklappendämpfer Stabilus 08. 09., Kilometerstand 132279: Motorrevision durch BavariaMotorsport, zusätzlich KGE, Kupplung Sachs, Vakuumpumpe Pierburg, Wasserschlauch Zylinderkopf-Thermostat OEM, Einspritzventile OEM Zyl. 4+5 gebraucht, NWS Einlass OEM gebraucht, neue Zündkerzen NGK, Ölwechsel auf Motul 8100 X-Cess 5w40 13. 09., Kilometerstand 133385: 1000km Einfahrkontrolle durch Fa. Bmw e61 übergabestützpunkt 2017. Schülke Melbeck 14. 09., Kilometerstand 133569: Wiederinbetriebnahme LPG-Anlage samt Einstellung durch Fa. Sparmartin Wittenburg 30. 09., Kilometerstand 135014: Neue Wasserpumpe Pierburg Reparaturen und Wartungen 2019 25. 03., Kilometerstand 146271: Neue DiSa2 und KGE komplett OEM 18. 05., Kilometerstand 150342: Neue Spurstangen samt Faltenbälgen von Lemförder, Fernbedienung ZV wieder instandgesetzt 12. 07., Kilometerstand 152938: Inspektion mit Ölwechsel Motul 8100 X-Cess 5w40, Diff-Öl gewechselt auf Addinol GH 75w90, Servo-Öl im Behälter erneuert Pentonsin CHF11s, Verdampfer der Gasanlage in Reihe mit dem Ölkühler gesetzt, paar Wasserleitung geflickt.
000km, interessiert mi net), oder es interessiert sie nicht. Leider gibt es niemanden in der Umgebung der mir den Kameraden mal GENAU unter die Lupe nimmt. Daher kommt natürlich immer die Fragerei um den Fehler nach Holz Methode endlich zu lokalisieren Danke für eure Geduld! Bmw e61 übergabestützpunkt sport. Grüße, #60 "... nach jedem mal starten das Glühsteuergerät (kam NEU inkl. " Kannst du die Fehler nicht benennen? Alle! Seit wann hast du Probleme mit der Kommunikation zur Motorsteuerung? 1 2 3 Seite 3 von 4 4
Wo soll ich am besten schauen, was kommt noch in Frage? Danke Bin ziemlich depri, da sich das ganze schon ewig zieht, viel Geld verschlungen hat und keine Lösung in Sicht ist. Liebe Grüße, P. s. Mit I**A habe ich Kommunikations Probleme mit dem DDE Steuergerät. Kann es sein das das schon Schaden genommen hat und deswegen der Ladestrom nicht passt und daher das ganze Durcheinander? #54 Gerade eben habe ich in diesem Forum vom erneuten Rückruf in Sachen Übergabestützpunkt gelesen, evtl. passt das? #55 15 Volt oder mehr ist ein Regler- oder Limaproblem und kein Rückrufproblem wegen korrodierten Kabel. Bmw e61 übergabestützpunkt price. #56 Naja, ich dachte dabei an Übergangswiderstände die die Spannung massiv beeinflussen könnten. Sowas wie: zu viel Widerstand, Lima regelt hoch. War nur son Gedanke. #57 Die "Fehler zur LIMA und Glühsteuergerät" betreffen vermutlich die Kommunikation, mal so geraten. Dann wird vermutlich ein Teilnehmer einen defekt haben oder die Leitung ist "defekt". Nur so als Tipp: Die Fehler kann man auch exakt nennen, dann muss man nicht raten, genauso wie die restlichen Fehler und Problem.
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