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Allerdings gibt es in Zeiten von Null-Zinsen und einer gewissen Alternativlosigkeit am Markt auch deutlich schlechtere Investments.
Auch ein zwischenzeitig in Erwägung gezogener Verkauf der Flugzeuge sei von der Dr. Peters Group geforderten Bedingungen nicht zustande gekommen. Der bisherige Leasingnehmer der Flugzeuge, Singapore Airlines, hatte seine Leasingverträge mit der Dr. Peters Group nach dem Ende der Grundlaufzeit von zehn Jahren nicht verlängert. Mit dem jetzt erarbeiteten Konzept könnten die Investoren über einen Zeitraum von rund zwei Jahren weitere hohe Auszahlungen erwarten, die einschließlich der bisherigen Rückflüsse zu einem "sehr ansehnlichen" Ergebnis führten. Dr peters flugzeugfonds 129 in aurora. Die Auszahlungen sollen ab Anfang 2019 beginnen. Für den Komponentenverkauf habe die Dr. Peters Group den Weltmarktführer VAS Aero Services gewinnen können, der langjährige Erfahrung, unter anderem für die Hersteller Boeing und Airbus, beim Verkauf von Flugzeugkomponenten habe. Nach der vorläufigen Kalkulation seitens VAS Aero Services könnten die Fondsgesellschaften während des insgesamt zwei Jahre dauernden Vorgangs jeweils allein aus dem Verkauf der Komponenten einen Erlös von rund 45 Millionen US-Dollar erzielen.
DAX 13. 670, 00 -1, 58% Gold 1. 884, 05 +0, 38% Öl (Brent) 113, 03 +1, 41% Dow Jones 32. 899, 67 -0, 03% EUR/USD 1, 0547 -0, 06% US Tech 100 12. 691, 74 -1, 24% Foto: AK-DigiArt / Fotolia Nachdem der erste Leasingvertrag mit Singapore Airlines ausgelaufen war, blieb die weitere Entwicklung der beiden DS-Fonds Nr. 129 und 130 zunächst unklar. Jetzt sollen die Komponenten der beiden A380 einzeln veräußert werden. Ein potenzielles Risiko bei Flugzeugfonds ist, dass der Leasingnehmer den Vertrag nicht verlängert. Dr peters flugzeugfonds 129 st. Diese Erfahrung mussten auch Anleger der beiden Dr. Peters-Fonds DS Nr. 129 und 130 machen – Singapore Airlines verlängerte den jeweiligen Leasingvertrag nicht über die zehnjährige Grundlaufzeit hinaus. Nun hat sich das Emissionshaus für einen Komponentenverkauf entschieden und wird dies ihren Investoren entsprechend empfehlen. Auf diese Weise sollen über einen Zeitraum von etwa zwei Jahren weiterhin Auszahlungen generiert werden. Hintergrund: Die alternativ verhandelten Optionen eines neuen Leasingvertrages für die Flugzeuge mit verschiedenen Airlines entsprachen aus Sicht der Dr. Peters Group nicht den Anforderungen der Investoren.
Die anderen Flugzeugfonds können allerdings leicht höhere Anfangsausschüttungen in Aussicht stellen. Diese sind wie bei den Schiffen steuerfrei - auf Grund der Tonnagesteuer. Bei den Flugzeugen auf Grund der Abschreibungen und Zinszahlungen. Aber anders als bei den Schiffen sind die Betriebskosten vom Leasingnehmer, also der Fluggesellschaft, zu zahlen. Dr peters flugzeugfonds 129 hours. Gerade die Betriebskosten bereiten einigen Schiffsfonds derzeit große Sorgen. Flugzeugfonds, die im letzten Jahr ihr Comeback feierten - waren einst beliebte Verlustzuweisungsbeteiligungen (Finanzierungsleasing). Nach Wegfall der steuerlichen Verluste sind sie als Operating Lea-sing-Fonds konzipiert. Nach einer Grundmietzeit von zehn Jahren gibt es eine Verlängerungsoption für die Luftfahrtgesellschaft (zwei Jahre) und nach rund 17 Jahren wird das Flugzeug verkauft. In diesem Fall ist auch der Verkaufserlös steuerfrei. So sieht auch das Konzept des A380-Fonds aus. Die Chance, nach 17 Jahren das Flugzeug zum prognostizierten Preis oder gar mit Gewinn verkaufen zu können, ist bei den A380-800-Fonds sicher höher als bei anderen Typen.
Anleger haben rund 1, 4 Milliarden Euro investiert Sollten auch andere Fluggesellschaften ihre Leasingverträge für den Airbus A 380 nicht verlängern, wären viele Anleger von möglichen finanziellen Problemen betroffen: Insgesamt wurden von rund 50 000 Anlegern um die 1, 4 Milliarden Euro in Flugzeugfonds gesteckt, die den Supervogel enthalten. Insgesamt 21 Maschinen dieses Typs wurden nach Recherchen der Stiftung Warentest durch in Deutschland aufgelegte Fonds finanziert. Flugzeugfonds: Airbus A 380 bereitet Probleme | Stiftung Warentest. Unsere Tabelle Flugzeugfonds mit Airbus A 380 zeigt Ihnen die wesentlichen Kennzahlen der betroffenen Fonds. Nutzer der Flugzeuge sind Singapore Airlines (neun Flugzeuge), Emirates (sieben Flugzeuge) und Air France (fünf Flugzeuge), die jeweils für meist zehn Jahre feste Leasingverträge (Grundlaufzeit) unterzeichneten. Konzipiert wurden die Fonds von den Emissionshäusern Dr. Peters, Doric, Hansa Treuhand, Hannover Leasing, WealthCap und Lloyd Fonds. Verjährungsfrist bald erreicht Betroffene Anleger können derzeit nur hoffen, dass ihnen eine Bruchlandung erspart bleibt.
Wie schon bei Schiffsfonds gibt es hierfür oft erfolgsversprechende rechtliche Ansätze. Denn die Berater sind oft nicht ihren strengen Beratungspflichten nachgekommen. Gerade im Hinblick auf die komplexen und vielschichtigen Risiken eines geschlossenen Fonds besteht erhöhter Aufklärungsbedarf. Häufig wurde dem Anleger nicht mitgeteilt, dass die Anlage für ihn nur schwierig wieder zu verkaufen ist, dass die Fonds die Ausschüttungen auch grundsätzlich wieder zurückfordern können oder dass an die Bank verdeckt Provisionen (Kick-Backs) geflossen sind. Dr. Peters: Coup mit vier A380 | DAS INVESTMENT. Ob und welche Aufklärungsfehler den Berater zur Last gelegt werden können, lässt sich pauschal nicht feststellen. Es bedarf vielmehr einer sorgfältigen Prüfung und Darlegung des Einzelfalls. Die gilt auch vor Gericht. Juest +Oprecht Rechtsanwälte stehen Ihnen hier – wie bei sämtlichen Beteiligungen – hier mit kompetentem Rat zur Seite. Achtung: die Verjährung Ihrer Ansprüche droht Ansprüche von Anlegern verjähren allerdings spätestens taggenau 10 Jahre nach Abschluss des Beteiligungsvertrages.
Im Rahmen des Schadenersatzes kann der Anleger die Flugzeugfondsanteile dann an die Bank bzw. den Anlageberater zurückgeben und erhält im Gegenzug die ursprünglich in den Fonds investierte Einlage zzgl. Agio zurückerstattet. A380-Fonds von Dr. Peters - Riesenflieger wird zerlegt. In Einzelfällen wird sogar noch eine rückwirkende Verzinsung des Kapitals von 2 bis 5% anerkannt. Die Kanzlei PSS Rechtanwälte aus Wiesbaden vertritt geschädigte Anleger von Flugzeugfonds und geschlossenen Fonds im gesamten Bundesgebiet.
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