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Es kombiniert die Merkmale des M Sportfahrwerks mit elektronisch geregelten Dämpfern. Mit seiner radindividuell über stufenlos verstellbare Ventile gesteuerte Dämpferkraft ist es gleichzeitig das sportlichste und das komfortabelste Fahrwerk für die neue BMW 3er Limousine. Die jüngste Ausführung dieses Dämpfersystems arbeitet mit neuen Ventilen und einem optimierten Regelalgorithmus. Dadurch wird jetzt auch eine beladungsabhängige Regelung der Dämpferkräfte ermöglicht. Intensiver als zuvor ist außerdem die mit der Aktivierung der unterschiedlichen Fahrerlebnisschalter-Modi bewirkte Veränderung der Dämpfercharakteristik wahrnehmbar. Im Modus COMFORT sorgen die elektronisch geregelten Dämpfer für ausgewogenen Langstreckenkomfort, im Modus SPORT unterstützen sie einen betont dynamischen Fahrstil. Adaptives Fahrwerk - ja/nein | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Neben den Dämpfern beeinflusst die jeweilige Einstellung auch die Lenkung, die Fahrpedalkennlinie und die Schaltdynamik des Steptronic Getriebes. Außerdem steht nun auch der Modus ADAPTIVE zur Auswahl.
#28 Hallo Zusammen In der aktuellen AMS ist ein Vergleichstest neuer 3er gegen C-Classe. Da kommt das Fahrwerk auch nicht so gut weg... gruss ozon #29 Hallo Zusammen In der aktuellen AMS ist ein Vergleichstest neuer 3er gegen C-Classe. Da kommt das Fahrwerk auch nicht so gut weg... gruss ozon Wie geht der Vergleich denn insgesamt aus? 30
In dieser Einstellung passt sich das Setup des Fahrzeugs automatisch an den Fahrstil und je nach Ausstattung auch an den Streckenverlauf an. Die Steuerung registriert Gas- und Lenkbefehle sowie die Stellung des Gangwahlhebels, um eine eher sportliche oder komfortbetonte Antriebs- und Fahrwerkscharakteristik bereitzustellen. Auch die vom optionalen Navigationssystem gelieferten Kartendaten werden genutzt, um die Fahrzeugabstimmung vorausschauend auf die Annäherung an eine Kreuzung oder Kurve vorzubereiten. " #125 Na das ist doch mal endlich eine gute Beschreibung seitens BMW, ich finde es wirklich sehr schwer nutzbare Informationen zur aktuellen Ausstattung zu finden. #126 Hallo, habe das Adaptive Fahrwerk in Verbindung mit 19" RunFlat-Bereifung. In erster Linie müsst ihr beachten, dass der 3er traditionell sportlicher abgestimmt ist. Wer Komfort selbst auf einer Buckelpiste sehr hoch schreibt, sollte lieber zum 5er tendieren. BMW 3er Adaptives M Fahrwerk vs. Sportfahrwerk im G20 - Seite 11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW 3er G20 G21 Forum - BMW 4er G22 G23 G26 Forum. Nun zum Fahrwerk. Hatte bei meiner 2-tägigen Probefahrt ein G20 320d mit M-Fahrwerk.
Unser Händler hat M-Fahrwerk mit 19" Rädern und das ist nichts für mich. Derzeit tendiere ich zum adaptiven Fahrwerk, aber das kostet ja auch ein paar Taler zusätzlich. #160 Ich werde ab nächsten Dienstag mal meine Erfahrung preisgeben, da ich meinen dann abhole. Adaptives FW, allerdings mit 20" Felgen. Es kann nur besser werden als jetzt im a4 und wird hoffentlich in die Richtung meines m235i gehen. Vllt wird es etwas helfen. #161 18" Adaptives FW im Comfort oder Adaptiv fährt es sich wirklich human und entspannt. Fast so ähnlich wie das Standard FW vom F31. Im Sport Modus ist es wirklich hart. Drücke ich eigentlich nur drauf wenn ich schnell ums Eck oder die grüne Ampel vor dem Abbiegen erreichen will. #162 Ich habe jetzt gut 1200km mit adapt und 18 Zoll runter. Bmw adaptives fahrwerk erfahrungen for sale. Michelin Pilot Sport 4 - keine Runflat. 320xd. Die Kombination ist gigantisch. Im Komfort Modus sehr komfortabel - im adaptiven Modus auch. Auf Sport sehr schön straff - fährt um die Kurven wie auf Schienen. Was ich merke, ist dass ich über 170 sehr gerne in Sport fahre.
Laut etlichen Usern hier ist das wohl ein Top Kompromiss. Sonst hätte ich es nicht vorgeschlagen. Fahrwerk soll deutlich sportlicher und direkter sein und dennoch einen gewissen Komfort bieten. Günstiger ist die Variante auch noch. Wozu neue magnetic Dämpfer raushauen und andere einbauen. #8 Als Alternative hab ich noch die HR-Federn oder Eibach-Federn in Betracht gezogen, aber da hab ich etwas Sorge, dass der Komfort-Modus praktisch nicht mehr vorhanden ist Vll. hat da jemand Erfahrungen? #9 hab das adaptiv. FW und bin sehr zufrieden im Sportprogramm. fängt er halt bei schneller Fahrweise etwas mehr zu,, hoppeln" an. Man kann ja fw und Drehzahl im Sportmodi einzeln einstellen. Weiterhin kommt es ja auch auf die Bereifung an. Ich hatte bis jetzt nur 16 und 17" rft Winterreifen drauf und fuhr ganz wenig im Sportmodus auf der AB, weil er auch so top liegt. Bmw adaptives fahrwerk erfahrungen. ( viel satter als mein e91LCI). und fahre fast nur AB. tieferlegung wollte ich daher auch nur vorn machen, so das die Radhäuser vorn und hinten gleich sind.
Verglichen mit meinem vorherigen m235i kommt der Comfort Modus des adaptiven FW relativ nah an das M Fahrwerk des 235i ran. Ich beziehe mich hier ausschließlich auf die Federung der Dämpfer und nicht auf die Lenkung im Comfort Modus. Im Sport Modus Den Vergleich zum A4 spare ich mir auf Grund der Aussage weiter oben. Im Vergleich zum m235i ist der Wagen nochmal härter als das M Fahrwerk dort. Allerdings ist es für meinen Geschmack nicht zu hart. Bmw adaptives fahrwerk erfahrungen mit. Es bringt genau das mit was ich erwarte und lässt das M Fahrwerk des F22 in Bezug auf die Fahrdynamik alt aussehen. Alles subjektiv... Vllt. hilft es dem Einen oder Anderen trotzdem VG #164 Hallo zusammen, da der G21 ja nun konfigurierbar ist, nimmt mein zukünftiges Auto langsam Formen an. Der Fred hier ist auf jeden Fall sehr hilfreich gewesen um meine Meinung rund ums Fahrwerk zu stärken. Als ich letztens bei der G21 Vorstellung war, hab ich mitbekommen, dass das Kundenfeedback zum Comfort-Modus im adaptiven M-FW wohl "zu hart" ist und es da ein Software Update geben soll.