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Alphapoc 601 – Bedienungsanleitung – Alphapoc 601 BEDIENUNGSANLEITUNG © Alle Rechte an Bilder und Text aus diesem Dokument vorbehalten! Ihr zuständiger Fachhändler: Alphapoc Support & Services Weitere Informationen erhalten Sie direkt über die Distribution: Hotline: 06841 – 120 / 400 Fax: 06841 – 120 / 409 Alphapoc – Professional POCSAG DECODING BS-Electronics GbR * Postfach 1010 * 66424 Homburg Email: Tel. Programmiersoftware für Alphapoc 501 - - Programmierung - - Funkforum.com - Das Funktechnik-Board. : 06841 – 120 / 400 * Alphapoc-Hotline: Tel. : 06841 – 120 / 412 Weitere Informationen und Downloads unter: Verwandte Anleitungen für Alphapoc 601 Inhaltszusammenfassung für Alphapoc 601
Mit den Cursor-Tasten kann man eine andere Nachricht wählen. Wird keine Nachricht dargestellt so kann man durch Drücken der großen Taste unten in den Nachrichtenanzeigemodus gelangen. Durch Drücken auf die kleine Taste bei einer ausgewählten Nachricht kommt man in ein Submenü zum Bearbeiten (speichern und löschen) von Nachrichten. Ist man auf der Hauptseite, ohne dass eine Nachricht angezeigt wird, und drückt auf die kleine Taste, dann gelangt man in ein Einstellmenü. Mit den Cursor-Tasten kann man die Menüpunkte wie Ausschalten, Schriftgröße, Zeit und Alarm etc. auswählen und durch die kleine Taste den Wert verändern. Bei der Einstellung der Uhrzeit muss man die Cursor-Tasten für die Anwahl der Stelle und die kleine und große Taste für das Verändern nutzen. Einschalten; Ausschalten - Alphapoc 601 Bedienungsanleitung [Seite 6] | ManualsLib. Hier noch ein wichtiger Hinweis: Der AlphaPoc 602R holt sich die aktuelle Zeit nicht vom POCSAG-Sender, so wie es beim Skyper der Fall ist. Hier muss man die Uhrzeit manuell eintragen. Umklaute und Sonderzeichen Jeder Pager hat ja so seine eigene Konvertierungstabelle was Umlaute und Sonderzeichen angeht.
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Alle Varianten VW T4 1. 9 TD (68 PS) Leistung 50 kW/68 PS Getriebe Manuelles Getriebe/5 Gänge 0-100 km/h 28, 5 s Ehem. Neupreis ab 27. 602 € Verbrauch nach Herstellerangaben 8, 3 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten VW T4 1. 9 TD (68 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse Transporter Karosserieform Bus Anzahl Türen 4 Sitzplätze 6 Fahrzeugheck — Bauzeitraum 1996–2001 HSN/TSN 0603/308 Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 5 Hubraum 1. 896 ccm Leistung (kW/PS) 50 kW/68 PS Zylinder 4 Antriebsart Frontantrieb 0-100 km/h 28, 5 s Höchstgeschwindigkeit 132 km/h Anhängelast gebremst 2. 000 kg Anhängelast ungebremst 700 kg Maße und Stauraum Länge 4. 789 mm Breite 1. 840 mm Höhe 1. 920 mm Kofferraumvolumen — Radstand 2. 920 mm Reifengröße 205/65 R15 100T Leergewicht 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 866 kg Maximalgewicht 2. 600 kg Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 5 Hubraum 1. 000 kg Anhängelast ungebremst 700 kg Umwelt und Verbrauch VW T4 1. 9 TD (68 PS) Kraftstoffart Diesel Tankinhalt 80 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 8, 3 l/100 km (kombiniert) 10, 0 l/100 km (innerorts) 7, 2 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 224 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU1 Energieeffizienzklasse —
#7 Was mir bei den alten Dieseln immer einfällt, vor allem wenn es kalt wird: Gaszug! Ich hatte das auch schonmal dass mein AAB noch lahmer als er sowieso schon ist war. Es war einfach n festsitzender/überdehnter Gaszug. Guck dir mal an ob der Einspritzpumpen-Hebel bei Vollgas auch bis zum Anschlag gezogen wird. Ansonsten viel Glück bei der Suche! Der 95er ABL hat doch noch n Gaszug oder? Vw t4 1.9 td leistungsverlust 2020. Gruß, Heiko #8 Servus Heiko! Beim AAB ist das die Geschichte mit dem Dämpfer am Gaszug, hat das der ABL auch? Luftfilter wär mich noch eingefallen, aber da hätten wir wieder Qualm ohne Ende..... #9 Hm... Erst mal vielen Dank für eure Antworten! Mein Problem ist, dass ich nicht wirklich Ahnung vom Schrauben habe! Muss dann mal nen Kumpel fragen, kennt sich ein bisschen besser aus! Ich werde gleich noch mal ne Probefahr machen und dann noch mal genau drauf achten ob er extrem rust... Aber das wäre mir schon auf gefallen! Er springt normal an und dreht im Stand auch normal hoch (vom Geräusch her, habe ja kein DZM)...
#5 Hallo Fridi, sei gegrüßt, Das ist nur eine ganz einfache Unterdruckdose die den Turbo regelt. Dieses sogenannte und beschriebene Ding, hat einen Stößel der Jahrzehnte Temperaturen ausgesetzt ist die keiner war nimmt. Ich wollte meinen Turbo erneuern lassen, und es wurde festgestellt das dieses Ding irgendwann anfängt zu klemmen wenn es warm wird. Vw t4 1.9 td leistungsverlust transmission. Es war ja nur eine Idee. Gruß Michel #6 Hallo So Problem wurde gelöst. Hätte vielleicht noch erwähnen sollen, das wir den Motor erst getauscht haben. Das Problem lag an den vertauschten Hohlschrauben an der ESP. Gruß Jan #7 Hallo, mit diesem 2 Jahren alten Tip, die Schrauben von der ESP zutauschen hatte ich Glück, mein gewechselter Motor läuft. Vielen Dank