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Trotz der neuen Messmethode ist der Spritkonsum im Vergleich zum Vorgänger um 0, 2 Liter gesunken. Zusätzlich wurde beim 1. 6 i-DTEC das Abgasverhalten nach RDE-Messverfahren getestet, entsprechend wird der Civic Diesel die Abgasnorm Euro 6d Temp erfüllen.
Für Motorräder, die serienmäßig mit Katalysator ausgerüstet sind, dürfen auch EG-genehmigte Austauschschalldämpfer ohne Katalysator verwendet werden. Dies geht aus der EU-Gesetzgebung hervor und gilt, obwohl sich das Abgasverhalten durch den fehlenden Katalysator häufig verschlechtert. Abgaswerte (Euro Einstufungen). Motorradfahrer dürfen nach wie vor alle Schalldämpferanlagen mit einer EG-Typgenehmigung kaufen und verwenden, sofern sie für den betreffenden Motorradtyp zugelassen sind. Bei allen neuen Schalldämpferanlagen, die eine EG-Typgenehmigung erhalten sollen, ist allerdings zu berücksichtigen, dass die EG-Richtlinie zur Genehmigung von Austauschschalldämpfern aktuell um den Prüfpunkt "Abgasverhalten" erweitert worden ist. "Schalldämpferanlagen mit Katalysator und geprüftem Abgasverhalten sind nun durch Ziffern, die der vierstelligen Genehmigungsnummer folgen, erkennbar. Diese Ziffern sind jeweils in einem Kreis angeordnet", erklärt Roger Eggers, Motorrad-Fachmann bei TÜV NORD Mobilität. Die Abgasuntersuchung (AUK) an Motorrädern, die serienmäßig einen geregeltem Katalysator haben, aber mit einem Austauschschalldämpfer ohne Kat ausgerüstet sind, nehmen die Mobilitätsberater wie folgt vor: •Bei Abgaseinstufung bis Euro 2: Abgasprüfung im Leerlauf wie bei Krad ohne Kat: maximal zulässiger CO-Wert 4, 5 Vol.
Den im realitätsnäheren WLTP-Verfahren gemessenen Verbrauch gibt Honda mit 3, 7 Liter auf 100 Kilometer an. Trotz der neuen Messmethode ist der Spritkonsum im Vergleich zum Vorgänger um 0, 2 Liter gesunken. Zusätzlich wurde beim 1. 6 i-DTEC das Abgasverhalten nach RDE-Messverfahren getestet, entsprechend wird der Civic Diesel die Abgasnorm Euro 6d Temp erfüllen.
Veröffentlicht am 16. 08. 2017 Ab März 2018 wird Honda den Civic wieder mit Dieselmotor anbieten Quelle: Honda Honda wird den Civic im kommenden Frühjahr wieder mit Diesel anbieten. Der auf Sparsamkeit getrimmte Selbstzünder hält die für Euro 6d geforderten Abgaswerte im RDE-Messverfahren ein. S eit Frühjahr 2017 bietet Honda die zehnte Generation des Civic auf dem deutschen Markt an – bisher ausschließlich mit Benzinmotoren. Im März 2018 werden die Japaner einen Dieselmotor sowohl für die vier- als auch die fünftürige Variante nachreichen. Darüber hinaus will Honda ab Mitte 2018 ein Automatikgetriebe mit neun Gängen für die Baureihe einführen. Beim Motor handelt es sich um eine überarbeitete Version des bereits im Vorgängermodell eingesetzten 1, 6-Liter-Vierzylinders. Der Honda Diesel Abgasskandal - HAHN Rechtsanwälte. Wie bisher leistet das 1. 6 i-DTEC bezeichnete Aggregat 88 kW/120 PS und 300 Newtonmeter Drehmoment. Damit soll der 4, 50 Meter lange Civic in knapp über zehn Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 sprinten, die Höchstgeschwindigkeit dürfte etwas unterhalb von 200 km/h liegen.
Dabei wird unter anderem klimaschädigendes Stickstoffoxid (NOX) in harmlosen Stickstoff (N2) umgewandelt. So kann Honda die weltweit strengsten Abgasanforderungen der US-Norm "Tier II Bin 5" der US-amerikanischen "Environmental Protection Agency" (EPA) bereits erfüllen. Motor Abgaswerte K24A8. Zurzeit erprobt das Unternehmen die neue Technologie am 2, 2 Liter i-CTDi-Dieselmotor, das gerade in Europa stark nachgefragt wird. Mit dem "Super Clean Diesel" erreicht Honda die Abgaswerte heutiger Benzinmotoren.