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Das kommt darauf an, welchen Teil des Straenverkehrsrechts du meinst. Nach der StVZO handelt es sich bei einem Anhnger, der 3 Achsen hat, eben um einen "echten" 3-achsigen Anhnger, auch dann, wenn der Abstand zweier benachbarter Achsen oder der Abstand von der ersten zu dritten Achse weniger als 1 m betrgt. Spezielle Regelungen kennt die StVZO nur fr zweiachsige Anhnger mit einem Achsabstand von weniger als 1 m. Fahrerlaubnisrechtlich wrde der dreiachsige Anhnger nur dann als einachsig gelten, wenn der Abstand von der ersten zur dritten Achse weniger als 1 m betrgt. Das drfte bei dem im Ausgangsbeitrag gezeigten Anhnger aber nicht mehr der Fall sein. 06. 2012, 18:48 #8 Zitat (Georg_g @ 06. 2012, 17:13) Das drfte bei dem im Ausgangsbeitrag gezeigten Anhnger aber nicht mehr der Fall sein. Bei unserem Tandem mal nachgemessen: Der Achsabstand ist ca. 72 cm. D. h. bei dem oben gezeigten, wre der Achsabstand dann 140 bis 145 cm.... und nun mit welchem FS fahrbar? BE, C?.... 06.
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Und bei den meisten "Dreiachsern" ist der Abstand von der ersten Radmitte bis zur dritten Radmitte nicht grer als 1, 00 m ist. Zitat Welche Vorteile bietet dagegen gesetzlich ein 2-achsiger Tandem-Einachser? Bis 3, 5t zGG drfen die auflaufgebremst sein. Egal ob es sich um einen ein-, zwei- oder dreiachsigen "Einachser" handelt: Vor dem Gesatz sind alle gleich... Sofern nicht irgendwelche Design-Grnde mageblich sind, verwendet man aus Kostengrnden nur so viele (bzw. wenige) Rder, wie unbedingt erforderlich sind. Und KLEINE Rder haben den Vorteil, dass man man sie irgendwo druntersetzen kann und nicht seitlich danebenbauen muss, und sie haben den Nachteil einer geringeren Tragkraft. Also: entweder wenige groe Rder oder viele kleine Rder... Und was das Teil auf dem Foto ist: Der sieht eher so aus, als ob jemand aus vorhandenen Schrott-Teilen einen "Eigenbau" zusammengezimmert htte... Doc -------------------- Es gibt Dinge, die muss man glauben, um sie sehen zu knnen, und es gibt Dinge, die muss man sehen, um sie glauben zu knnen.