Kleine Sektflaschen Hochzeit
Mai 2003 - Juni 2005: Polo 86C mit sagenhaften 55PS! Juni 2005 - 2009: Audi TT 8N 1. 8T 2009 - X: VW Scirocco 2. 0 TSI Scirocco III 2. 0 TSI, Deep-Black, Leder in Trüffel... von rocco8 » Do 2. Apr 2009, 20:05 Danke würd mich sehr interesieren ob Zahnriemen oder Steuerkette und welchen Wechselintervall(km zeit) der Frage ob er Turbo oder Kompressor hat habe ich zwischenzeitlich gelesen das nur der 160Ps Scirocco Turbo und Kompressor hat der 122Ps und der 200Ps haben nur einen Turbo so hab ich es gelesen. Wäre aber nett von Dir wenn Du das auch in Erfahrung bringen würdest Danke. Jürgens Rocco Beiträge: 6247 Registriert: Do 1. Jan 2004, 23:45 Wohnort: Nähe Darmstadt von Jürgens Rocco » Do 2. Apr 2009, 20:09 Der 200 PS 2, 0 l hat nur Turbo, der 1, 4 l mit 160 PS hat Turbo und Kompressor.... Gruß Jürgen SCIROCCO 1 TS palma-grün-metallic, 178. 000 km SCIROCCO 2 GT II 16V PL grünperleffect, 06. 1992, 209. 580 km, D3-Kat, weise Blinker u. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Seitenblinker, Je Grill, Grill-Spoiler, 30 Raid-HP, MELBER Alu 7x15 ET 38 SCIROCCO 3 T SI 2.
wurde am 9. Oktober 2013 veroeffentlicht und am 27. Juni 2020 zuletzt aktualisiert.
Hey zusammen, bekanntermaßen hat der 1. 4 TSI von VW große Probleme mit der Steuerkette (abgesehen von all den anderen Problemzonen 😅) Der 2. 0er soll ja wesentlich besser sein und weniger Probleme machen. Man findet tatsächlich kaum 2. Scirocco 2.0 tsi steuerkette oder zahnriemen download. 0er mit Steuerkettenwechsel (auch bei 150. 000km! ) Ist das bei der Motorisierung einfach nicht notwendig, weils da nicht zu solchen Problemen kommt oder sollte man beim Kauf darauf schauen, dass die Steuerkette schon Mal gewechselt wurde? Danke im Voraus! Der 2 Liter ist deutlich besser. Zumindest sollte die Kette aber Mal auf Längung geprüft werden Die Kette wird von so gut wie niemanden gewechselt worden sein wenn nicht unbedingt nötig, weil der Wechsel extrem teuer ist
Der VW Scirocco ist laut einer Auswertung der an Auto Bild gerichteten Leser-Beschwerden zu Deutschlands größtem technischen Problem-Auto avanciert. Das Sport-Coupé von Volkswagen erhält somit die von der Zeitschrift jährlich vergebene Auszeichnung "Goldene Möhre 2013". Die meisten Probleme bereitete beim Scirocco die Steuerkette im 1. 4 TSI-Motor. Scirocco 2.0 tsi steuerkette oder zahnriemen se. Diese Steuerkette sorgt auch bei weiteren Modellen des VW-Konzerns für Ärger. So etwa beim drittplazierten Skoda Yeti, und hier vor allem bei Modellen mit 1, 2-Liter-Benziner. Den Platz 2 bei den Problemautos belegt der Chevrolet SUV Captiva, bei dem der Zahnriemen teilweise weit vor dem vom Hersteller empfohlenen Wechselintervall gerissen war. Außerdem hat die Zeitschrift wie in den vergangenen Jahren ein Hersteller-Ranking bezüglich der Zuverlässigkeit aufgestellt. Unzuverlässigster Automobilhersteller ist wie im Vorjahr Alfa Romeo, gefolgt von Skoda, Dacia, Kia und BMW. Nach dem zweitschlechtesten Ergebnis im Vorjahr setzt sich Land Rover 2013 an die Spitze bei den Herstellern mit den wenigsten Beanstandungen.