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Übersicht Tuning Tuningkit Yamaha XJR Zurück Vor Das Full-Power-Tuningkit für die Yamaha XJR1300 und XJR1300 SP bringt Dir garantierte 15PS... mehr Produktinformationen "Full-Power Tuningkit Yamaha XJR1300 RP02" Das Full-Power-Tuningkit für die Yamaha XJR1300 und XJR1300 SP bringt Dir garantierte 15PS Mehrleistung für Dein Motorrad. Eine einfache Einbauanleitung ist im Lieferumfang enthalten. Damit wird ein Einbau einfach, es sollten jedoch Schrauberkenntnisse vorhanden sein. Motorrad gebraucht kaufen in Wolfschlugen - Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. Im Lieferumfang des XJR Full Power Kits für die XJR 1300 sind Düsen, Nadeln, Zündungsgrundplatte, Luftfilter-Ansaugplatte, Ansaugstutzen und auswaschbarer Tuning-Luftfilter enthalten. Weiterführende Links zu "Full-Power Tuningkit Yamaha XJR1300 RP02" Passend für folgende Fahrzeuge YAMAHA 1300 XJR 1300 1999 YAMAHA 1300 XJR 1300 2000 YAMAHA 1300 XJR 1300 2001 YAMAHA 1300 XJR 1300 SP Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Full-Power Tuningkit Yamaha XJR1300 RP02" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
Tuningkit Yamaha XJR1200 und XJR1300 Kaum ein Motorrad bietet sich für Tuningmaßnahmen besser an als die Yamaha XJR 1200 und XJR 1300. Leistungswerte von 120 - 150 PS sind kein Problem! Mit einfachen Mitteln lässt sich schon wesentlich mehr Leistung herausholen. Unser günstigster Satz ist das Kit 1, hiermit werden ca. YAMAHA XJR 1300 VERGASER TUNINGKIT LEISTUNGSKIT TUNING LEISTUNGSSTEIGERUNG RP10 | eBay. 8-10PS Mehrleistung erreicht. Die nächste Ausbaustufe ist das Kit 2; er besteht aus Kit 1 und zusätzlich offenen Ansaugstutzen. Mit diesem Kit lassen sich 12-15PS Mehrleistung gegenüber der Serie erreichen. Hierbei ist zu beachten, dass alle Serien-XJR schon zwischen 106 und 112 PS haben und nicht wie angegeben 98 PS. In unserem Yamaha XJR Full Puwer Kit sind alle erforderlichen Artikel enthalten! Zum Tuningkit 2 ist zusätzlich ein auswaschbarer Tuning-Luftfilter mit enthalten.
Selbst im fünften Gang ließ sich mit etwas Gefühl kurz über Standgas stramm beschleunigen. Über 4000 mußte ich mich schon richtig bemühen, um noch einen Verschlucker zu provozieren. Darüber ging es nur noch vorwärts. Yamaha xjr 1300 leistungssteigerung bmw. Und auch im letzten Gang hatte ich das Gefühl, daß beim vollen Beschleunigen hinter 5000 das Vorderrad sehr leicht wurde. (In den unteren Gängen habe ich es lieber erst gar nicht versucht, weil ich leider keine Wheelies kann, ohne mich nach spätestens fünf Metern auf die Fresse zu packen) Das Standgas war trotz penibler Synchronisation etwas rauer als vorher, blieb aber absolut stabil. Ich hätte also zufrieden sein können, wenn da nicht noch die Sache mit den 150 PS gewesen wäre. Roberts Abholtermin rückte immer näher und wir haben noch schnell einen KN-Fiter bestellt. Am nächsten Tag war er da. Ich mußte ihn noch an den modifizierten Krause-Einlaß anpassen, ab auf die Rolle und mit 117, 5er Hauptdüsen hatten wir sie endlich: Eigentlich hatte ich mir vorgenommen, ganz zum Schluß noch den dB-Eater zu entfernen und eine letzte Messung zu machen.
Vor allem passten sie aber zu unseren neuen Vorgaben. Mit Flachschiebervergasern verbessert sich erfahrungsgemäß die Leistung ab dem mittleren Bereich und das Ansprechverhalten wird direkter. Nur untenrum sind sie meistens etwas heikel, aber damit konnten wir jetzt ja leben. Ein kurzer Anruf bei Robert und sie waren durchgenickt.
Zum Vergleich kommen jetzt die Leistungskurven mit den verschiedenen Einstellungen der Nockenwellen. Und gleichzeitig auch eine, wie ich denke, überzeugende Antwort auf die Frage, was der Penner immer mit seinen Steuerzeiten hat. Das waren schon fast Kurven aus dem Lehrbuch für die Einstellung von Nockenwellen. Die Spitzenleistung unterschied sich kaum, aber der Kurvenverlauf sprach für sich. Der Knick, den die beiden ersten Einstellungen zwischen 4500 und 5000 verursacht hatten, war fast verschwunden. Eventuell hätte ich mit der Überschneidung sogar noch höher rangehen können, aber langsam machte ich mir doch Sorgen um die Abstände der Ventile zum Kolbenboden, denn wir waren bei dem einen Millimeter angekommen, der als Sicherheitsabstand immer eingehalten werden sollte. Und sehr wahrscheinlich wäre auch die Spitzenleistung gesunken. Jetzt war es an der Zeit, wieder die Flachschieber einzubauen. Die Standartgröße für die Hauptdüse der 40er Flachschieber ist eine 130er. Yamaha xjr 1300 leistungssteigerung videos. Trotzdem habe ich es zuerst mit einer 140er versucht.
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Leistungskit:vier Ansaugstutzen Ø 32, 5 Millimeter (Serie 29, 5), Grundplatte für Zündimpulsgeber (sechs Grad mehr Frühzündung), geänderte Düsennadeln und Hauptdüsen (# 112, 5 statt # 95), Luftfilterdeckel aus Aluminium mit vergrößertem Querschnitt, Umbau des Endschalldämpers auf 32 Millimeter Austrittsöffnung (Serie 20)Fahrwerkskit:Federbeine Technoflex, Gabelfedern Technoflex und Gabelöl SAE 10Basispreis inkl. MwSt. Yamaha XJR 1300 Tuning Shop: Chiptuning, Sportluftfilter und Zubehör. und Nebenkosten 17200 MarkPreis Leistungskit inkl. Montage und Leistungsmessungen 1190 MarkPreis Fahrwerkskit inkl. Montage 1988 Mark