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Um den Motor zu schonen und etwas mehr Motorleistung zu bekommen, habe ich einen Ladeluftkühler nachgerüstet. Der Ladeluftkühler hat die Aufgabe die Luft, die durch den Turbolader verdichtet wird und sich dadurch stark erwärmt, wieder auf eine brauchbare Temperatur herunter zu kühlen. Je höher die Temperatur um so mehr dehnt sich die Luft aus, je kühler sie ist um so mehr zieht sie sich zusammen, das hat zur Folge das man mit kühlerer Luft (höhere Dichte) mehr Gasdurchsatz im Verbrennungsraum hat, da die kühle Luft weniger Platz einnimmt als die Warme. Dadurch bekommt der Motor mehr Leistung. Bei gleicher Fahrweise bleibt die Motortemperatur etwas kühler, das schont das Triebwerk. Bei Bedarf stehen aber auch ein paar PS mehr zur Verfügung. Ladeluftkhler T3 JX u. AAZ - Motorsport Notter der VW Bus T3 Spezialist. Zusatz Ölkühler vor dem Wasserkühler montiert Der JX (1, 6 Ltr. TD) mit LLK sollte jedoch eher schonend gefahren werden und unbedingt mit einem externen Ölkühler, sonst hat man nicht lange Freude an der Mehrleistung. Durch den Einbau des Ladeluftkühlers in ein Fahrzeug mit Turbodieselmotor läßt sich bei gleichzeitiger Neuabstimmung der Einspritzpumpe und des Turboladers die Motorleistung auf einfachste Art und Weise steigern.
Besondere Vorteile gegenüber ungekühlt aufgeladenen Motoren sind die bei moderater und sorgfältiger Anlagenabstimmung erzielbare niedrigere Motoröltemperatur vor allem im Teillastbereich, ein geringerer Kraftstoffverbrauch bei identischen Fahrleistungen, die Erzielung eines höheren Drehmomentes, also eine Verbesserung der Elastizität, und eine durch die Leistungssteigerung bedingte bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit Der Einbau war einfach durchzuführen, alle Teile waren im Handumdrehen montiert Anderungen für den Umbau Die Gewindestange der LDA-Dose mußte ca. 2 Umdrehungen weiter gedreht werden (verlängert), damit diese eine höhere Vorspannung bekommt. Seitlich am Turbolader befindet sich eine zum Bypassventil führende Metalleitung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die dort vorhandene Hohlschraube wurde durch eine doppelte Hohlschraube ersetzt und darauf ein kleiner Schlauch, mit eingesetzter Messingdüse gesteckt. Die Düse war ca. 0, 2mm. In 0, 5mm schritten sollte die Düsenöffnung vergrößert (aufgebohrt) werden, wenn die Ladedruckerhöhung nicht ausreicht (Lt.
Getriebe Service für das Busgetriebe. Oftmals haben sie schon viele Kilometer runtergespult und dementsprechende Verschleißerscheinungen. Wir bringen es wieder auf Vordermann! Individuelle Achsübersetzungen, Sperrdifferenziale, Ölleitbleche, Generalüberholung u. v. m.. Vw t3 ladeluftkühler for sale. Für uns kein Problem. Bremsanlage 4 oder 2 Scheiben? Wenn man seinem Bus mehr Leistung verleiht, sollte man nicht außer Acht lassen, dass die Masse auch wieder zum Stehen gebracht werden muss. Wir haben mehrere Möglichkeiten ihre Bremsanlage umzubauen. Lassen sie sich bei uns Beraten! Restaurierung Leider hat die T3 Karosserie einige Schwachstellen, die einem das Leben schwer machen können. Wir Sandstrahlen, Schweißen, Versiegeln, Lackieren und führen sämtliche Karosseriearbeiten durch. Allgemeine Reparaturarbeiten und Ersatzteile Natürlich führen wir auch Wartungen und Reparaturen am T3 durch.
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Das Ladeluftkühlermodul enthält alle wichtigen Komponenten für den TDI Umbau. Luftfilter mit Sättigungsanzeige (dadurch muss der Luftfilter nicht unnötig ein und ausgebaut werden), Ladeluftkühler, Luftmassenmesser, Ansauglufttemperaturfühler, Umwälzpumpe sowie Ausgleichs- und Entlüftebehälter. Es muss nichts am Fahrzeug verändert werden, das heißt es müssen keine Löcher gebohrt werden, keine Halter für Pumpen und Ausgleichsbehälter angebracht werden. Die Batterie verbleibt dort, wo verbaut ist. Lediglich der Originalluftfilter muss ausgebaut werden. Der Bus bleibt im Originalzustand. Der Umbau kann ohne Probleme Rückgängig gemacht werden, da der Bus im unveränderten Zustand bleibt. Der Einbau der einzelnen Komponenten beim Umbau ist normalerweise sehr zeitaufwendig. Die Bullizentrale - alles zum VW T3 | VW T3 Ersatzteile. Das Ladeluftkühlermodul hingegen wird einfach hinter das linke Rücklicht geschoben, fertig. Danach wird der Motor eingebaut und mit dem geeigneten Schlauchkit verbunden. Der Wasserkühler des Ladeluftkühlers muss entsprechend der schon verbauten Kühler (Ölkühler, Klimakondensator etc. ) vor allen anderen Kühlern untergebracht werden.