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Beiträge: 122 Themen: 28 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 8 Registriert seit: 26. 09. 2017 MINI: R56 Modell: John Cooper Works Wohnort: Essen Hallo zusammen, ich stehe immer noch vor der Entscheidung, ob es ein Mini Cooper S oder JCW ab Bj. 2011/2012 werden soll. Ich finde leider keine konkrete Antwort auf meine Frage: Sind die Mini´s ab Bj. 2011 generell mit dem N18 Motor ausgestattet und die vor Bj. 2011 mit dem N14 oder wie ist das geregelt? Da es ja ein paar Kinderkrankheiten mit dem N14 gibt würde ich gerne einen mit N18 kaufen. N14 oder N18 Motor?. Hoffe, dass ihr mir ein paar hilfreiche Antworten geben könnt! Beiträge: 3. 637 Themen: 73 Gefällt mir erhalten: 93 in 84 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 30 Registriert seit: 30. 08. 2006 Wohnort: zeven Ich denke da machst du dir Zuviel Sorgen. Kaputt gehen kann alles. Einfach auf das Wesentlich konzentrieren. Welche Farbe, Ausstattung und was für ein Budget hast du.!! Was nütz es dir einen JCW mit N18 zu finden den du dir nicht leisten kannst oder umgekehrt.
4000 Euro teurer. Gibt es denn einen Grund - z. B. Zuverlässigkeit - den 2010er zu nehmen? Muss auch gestehen, dass ich technisch nicht unversiert bin und einiges selbst machen kann. (was aber aufgrund von akuten Zeitmangel nicht unbedingt sein müsste. ) Auf was müsste ich bei einem Gebrauchtkauf denn unbedingt achten? N18 Cooper S im Notprogramm .... Für kurzfristige Antworten wäre ich dankbar. Grüße woolie 2 x Mini Clubman S, Ducati 999, Streetfighter 1098, Monster 796, JEEP Crand Cherokee, Chrysler 300C, Renault Avantime Beiträge: 313 Themen: 11 Gefällt mir erhalten: 30 in 28 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 47 Registriert seit: 02. 06. 2017 Wohnort: Augsburg 2010er Baujahr bedeutet nicht automatisch N18 und N18 bedeutet nicht automatisch Zuverlässigkeit - wenn auch der N18 zuverlässiger sein soll. Die Motorenprobleme beim Mini (egal ob N14/N18) sind meines Erachtens häufig auf mangelhafte Pflege und überlange LL-Intervalle zurückzuführen. Ölverbrauch kann bei beiden ein Thema sein, muss aber nicht. Wenn es starken Verbrauch im normalen Betrieb gibt, liegt meist schon etwas im Argen.
Eingeplantes Budget: +/- 50 Euro fürs Öl 17. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? shab gerade Fotos gemacht... 17. Eingeplantes Budget: 18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? Servus zusammen, hab den Mini 2017 privat bei ca 90. 000km übernommen, scheckheftgepflegt, ältere Dame Nach einem Jahr leichtes Kratzen beim Start und vorsorglich Kette prüfen lassen, war leicht gelängt, wurde dann wie geschrieben in November 2018 erledigt bei KM-Stand 93. 000. Möchte dem Fahrzeug jetzt öfters was gutes tun und suche entsprechend ÖL. Ich habe gerade auch Fotos gemacht und für mich als Laien schauts jetzt erstmal erschreckend aus, wie "dreckig" das ist, zumindest gibts Ablagerungen... Hab mich etwas eingelesen und bin schon fast dran das Ravenol RUP 5W40 zu nehmen... Spricht was dagegen oder gibts noch andere Vorschläge und Ideen.. 2012 mini cooper s n18 pcv valve. Vielen Dank und Grüsserlinge Stefan #2 als Mineralöler mit ähnlichem Motor und scheinbaren objektiven Erfolgen dieser Community: Jährliche Ölwechsel sind schon mal sehr gut, besonders für die Reinigung der Verlackungen, denn die sind auch ein Grund warum ein Steuerkettenspanner festhängen kann.
Leistungssteigerung vorhanden/geplant: nein/nein 15. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. : direkt nach dem Kauf ein kurze Spülung mit dem Lambda Oil Primer 16. Eingeplantes Budget: +/- 50 Euro rein für Öl, wenn begründet deutlich mehr, dann auch mehr 17. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? siehe beigefügte Fotos und dazugehörige Erklärung Den Wagen habe ich grob vor einem halben Jahr mit knapp über 50. 000 km gekauft. Gemäß Historie wurde alle zwei Jahre ein Ölwechsel bei BMW gemacht, somit vermutlich das originale BMW/Mini-Öl 5W30 mit LL04 eingefüllt. Aufgrund der Laufleistung war das Fahrzeug dementsprechend eher ein Kurzstreckenfahrzeug und die Laufspuren auf der Nockenwelle vermutlich ein Resultat der LL-Intervalle. N18 Motor eBay Kleinanzeigen. Da Garantie vorhanden, mache ich mir aktuell weniger Sorgen. BMW ist aktuell der Meinung: gehört so! Beim Kauf hatte der Wagen ein bisschen was über 50. 000 km auf der Uhr, im Motor selbst sah es meiner Meinung nach (abgesehen von den Nockenwelle) halbwegs ok aus, wenn auch nicht super sauber: Deswegen habe ich erst einmal selbst eine kurze Lambda Ölspülung gemacht, dann den Filter gewechselt und mit Addinol Super Light 5W40 frisch eingefüllt.