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Meine tägliche Fahrstrecke besteht aus: 4 Kilometern Stadt 31 Kilometern Autobahn 10 Kilometern Landstraße Im Autobahnstück sind auch 5 Kilometer unbegrenzt enthalten, die ich durchaus auch mal ausnutze. Natürlich bin ich die Strecke zu Testzwecken auch mehrere Monate mal völlig ökonomisch gefahren, um herauszufinden, wie wenig ich mit dem GTI verbrauche, wenn ich es drauf anlege. Hier sind meine Ergebnisse: Durchschnittswert 1: 8, 8 Liter / 100 Kilometer. Fahrweise: Normal, bei unbegrenzt gern auch mal 230-240km/h und auch in der Stadt zügig Durchschnittswert 2: 7, 9 Liter / 100 Kilometer. Fahrweise: Ökonomisch. Kein Sportmodus, immer 130 km/h und in der Stadt moderat Durchschnittswert 3: 11, 2 Liter / 100 Kilometer. Fahrweise: sportlich und spaßig 🙂 Ergebnis: Der Golf 7 GTI verbraucht bei mir kombiniert ca. 9 Liter auf 100 Kilometer. Ich tanke Super 95 und komme mit einem Tankinhalt (55 Liter) somit immer circa 600 Kilometer weit. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Außerdem habe ich mal eine Weile die 3 Strecken getrennt und Ergebnisse (sehr sparsame Fahrweise) gesammelt: Verbrauch GTI in der Stadt: 11, 5 Liter / 100 Kilometer Verbrauch GTI auf der Landstraße: 6, 9 Liter / 100 Kilometer Verbrauch GTI auf der Autobahn (130 km/h): 8, 1 Liter / 100 Kilometer Was tankt man idealerweise im Golf 7 GTI?
Ist E10 eine Option? Gleich merken: Finger weg vom E10. Auf keinen Fall in den GTI füllen. Ich tanke in der Regel normales Super 95, auch wenn viele GTI Fahrer nur Super Plus oder sogar Ultimate mit 98 bzw. 102 Oktan tanken. Beides habe ich auch ausprobiert und festgestellt, dass der GTI damit in der Tat gefühlt etwas besser zieht und minimal weniger verbraucht. Ich denke, diese Wahl sollte jeder selbst treffen. Vor einer Urlaubsfahrt oder einem Wochenendausflug gönne ich mir auch mal eine Füllung Ultimate 102. Wie kann ich im GTI sparsam fahren? Da gibt es Möglichkeiten. Golf 7 gtd hoher ölverbrauch 5. Solltet ihr DSG haben, rate ich euch grundsätzlich zur sogenannten Fahrprofilauswahl. Dort könnt ihr den Eco Modus einstellen und damit das Schaltverhalten ändern. So schaltet euer DSG früher hoch und auf längeren Autobahnstücken geht es automatisch in den Segelmodus. Dazu zeige ich euch gleich noch ein schnelles Video. Wenn euer Golf 7 GTI keine Mode-Taste neben dem DSG Schaltknüppel hat, könnt ihr auch die Fahrprofilauswahl nachrüsten.
#Nächstes Jahr sollte ich mit meinem Bachelor fertig. Sollte ich nach dem Bachelor keinen Neuwagen kaufen, dürft ihr mich alle schlagen hier im Forum 16 Geh mal von dem Castrol Kumpel von mir hat in seinem GTI auch immer Ölverbrauch gehabt mit dem er Mobil nimmt alles im grü würde Addinol nehmen 17 Habe von Castrol auf Addinol gewechselt, das hat meinen Ölverbrauch reduziert. Wobei ich aber auch sagen muss das mein 1. 2 TSI mehr Öl verbraucht als mein R 18 Roger66 schrieb: Die Aussage muss auf noch mindestens den 2. 0l im G7 erweitert werden! …ng-nach-50-000km-undicht/ P. bei mir war damals auch kein riesen Ölfleck unter dem Auto. Nur auf der Riementriebseite war alles Ölverschmiert. 19 TS 8 schrieb: Die Aussage muss auf noch mindestens den 2. Golf 7 gtd hoher ölverbrauch 2. 0l TDI im G7 erweitert werden! Bitte 20 koenigdom schrieb: hi dome, welches addinol benutzt ihr? Habe am 06. 3 Ölwechsel, würde dann eurem Rat mal vertrauen und 5. Liter bestellen wollen. Setze auf longlife und benötige die Norm 504/507. Antrieb »
5W40 gehört nicht in einen Diesel. LG #14 Addinol sagt selber da soll das Giga Light MV 0530 LL 5W30 rein #15 Nicht? Fahre ich seit nunmehr 20 Jahren. Immer und nur. Und nu? Wenn die 5w40 einfüllen habe er keinen Garantieanspruch, trotz der VW Freigaben. Völliger Humbug. Golf 7 gtd hoher ölverbrauch öluhr ölmesser heizöl. Wenn es die Freigaben erfüllt, kann man es einfüllen und jedwede Gewährleistungsansprüche sind in vollem Umfang gegeben. 1 Seite 1 von 2 2
und fahr zukünftig das Addinol Super Light 0540 in kurzen Intervallen (maximal 10. 000 km / 1 Jahr). Falls die Kolbenringe durch die VAG LL Plörre und die viel zu langen LL Intervalle nicht schon komplett hinüber sind, kann sich dadurch eine deutliche Verbesserung einstellen. Andernfalls kommst du um eine Reparatur nicht herum. Einen Versuch ist die Spülung inkl. Umölung in jedem Fall wert! Gruß Casey #5 So... das problem besteht weiterhin.. Habe bereits innerhalb von 10. 000km 2x Öl gewechselt. Addinol Superlight 0540. Ölfilter, Kraftstofffilter gleich mitgewechselt.. Bums hat das Fahrzeug. Also Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen. War mal beim Kollegen in der Werkstatt, der konnte auch nichts feststellen. Sprich er verliert auch kein Öl. Nur wo zum teufel geht das Öl hin?? Erfahrungsbericht: Golf 7 GTI - der echte Verbrauch in der Praxis. Die Motoren sind ja null für probleme bekannt.. Golf 6R Cupra R haben ja die selben Motoren.... #6 Kann ja gut sein das deine Kolbenringe noch gut sind, jedoch die Ölabstreifringe hinüber... Oder der Turbo zieht Öl.
Wirst schon einen Übergang brauchen Das ist kein Irrtum, 1km ist 1km ob zu Fuß oder mit dem Fahrrad, und 50 mm sind 50 mm ob HT oder PVC @WalterN 50 mm DN 40 ist richtig, nicht 63mm ist doch logisch, auch wenn ich mich wiederhole 63mm ist 63mm Außen, das gibt es beim PVC Rohr. Gruß Sascha Zeit: 23. 2006 19:16:50 372025 Hallo Sascha DN 50 = DN 50 Das ist richtig Nur DN ist der Nominale Durchmesse, sprich innen. DN 50 HT ist außen nicht gleich DN 50 PVC mfg 23. 2006 19:23:54 372033 Ihr Schlauberger. Er wollte sie doch zusammenstecken und das geht eben nicht I/A!! Oder soll er sich einen Spiegelschweißer leihen?? Und das ginge erst recht nicht mit PP auf PVC! Gruß JoRy 23. 2006 21:36:39 372160 @Uwe. Kugelhahn für ht rohr dn 50 x. DN 50 HT ist außen nicht gleich DN 50 PVC Habe ich das behauptet? meine angaben waren immer in mm. DN ist beim HT 40+50mm auch der außendurchmesser, was beim PVC nicht der fall ist DN50 =63mm, deshalb auch der Hinweis das er nicht den Kugelhahn Dn50 sondern Dn 40=50mm braucht. @JoRy " Ihr Schlauberger.
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Aufgrund der modifizierten Rohstoffrezeptur ergeben sich sehr gute Eigenschaften im Bereich Langlebigkeit, Mechanik, Schallschutz, Luft- und Körperschall, Schallübertragung, Brandschutz B1, Heißwasserbeständigkeit (90 Grad Celsius) und chemischer Beständigkeit (Resistenz gegen agressive Abwasser, Salze, Laugen, Säuren pH 2 bis pH 12) sowie Korrosionsbeständigkeit. Keine Inkrustationen wegen der glatten Oberfläche. Schallschutzprüfung nach DIN EN 14366: 26 dB(A), Schallschutzstufe II (Befestigung der Rohre mit Stahlschellen mit Gummieinlage, Volumenstrom von 4 l/s).
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