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Schneeschuh wandern im Sauerland Wandern durch weiße Welten Schneeschuhwandern bietet auch Nichtskifahrern die Möglichkeit, die winterliche Landschaft zu erkunden. Sie können Regionen erreichen, die für sie ohne Schneeschuhe nicht zugänglich wären. Schneeschuhwandern ist nicht nur eine Fortbewegungsart im Winter, sondern verbindet auf einfache Weise Sport und Natur. Dabei sind Schneeschuhe keine neue Erfindung. Auf die Tiere im Wald soll dabei besondere Rücksicht genommen werden. Es soll durch die Präsenz des Menschen nicht in eine kraftraubende Flucht im tiefen Schnee getrieben werden. Schneeschuhe leihen für seine individuelle Wanderung Schneeschuhverleih ab 10, 00 Euro pro Tag Skiverleih Wemhoff Astenstraße 7 59955 Winterberg Ortsteil: Altastenberg Tel. : 02981-1345 Luas Skiverleih Astenstraße 14 59955 Winterberg Ortsteil: Altastenberg Tel. : 02981-3826 Hochsauerland Sport Winterberger Str. 6-8 59955 Winterberg Tel. Skiverleih Nendaz Schweiz - SKISET. : 02981-2370 Landhaus Pension Voß | Kampstr. 5 | 59955 Winterberg/Niedersfeld | Tel.
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IFA H3A mit Horch-Emblem H3A Hersteller: VEB Horch Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau Produktionszeitraum: 1950–1958 Vorgängermodell: IFA H3 Nachfolgemodell: IFA S4000 Technische Daten Bauformen: Pritschenwagen, Dreiseitenkipper, Sattelschlepper, Zugmaschine, Koffer, Omnibus u. a. Motoren: Dieselmotor: 6, 0 Liter (59 kW) Nutzlast: 3, 5 t Der IFA H3A ist ein leichter Lkw, der von 1951 bis 1958 im VEB Horch Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau gebaut wurde. Der Dreieinhalbtonner war im damaligen DDR-Fahrzeugbau oberhalb des Phänomen Granit 27 und unterhalb des IFA H6 angesiedelt. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] In der SBZ sah man sich mit der Schwierigkeit konfrontiert, dass kein Hersteller von Dieselmotoren mehr ansässig war. Allerdings konnte 1947 der frühere Chefkonstrukteur der VOMAG für die Motorenentwicklung bei Horch in Zwickau gewonnen werden. Lkw h6 technische daten von. Diesem war bekannt, dass bis Kriegsende bei VOMAG noch Konstruktionszeichnungen für eine Einheitsmotoren-Baureihe (EM) von Wirbelkammer -Dieselmotoren mit vier und sechs Zylindern angefertigt wurden.
Horch / IFA H6 mit Pritsche H6 Hersteller: VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau Produktionszeitraum: 1952–1959 Vorgängermodell: Vomag -Lastwagen Nachfolgemodell: AZ57 (Prototypen) Technische Daten Bauformen: Pritsche, Zugmaschine, Spezialaufbauten Motoren: Sechszylinder-Dieselmotoren Leistung: 88–140 kW Nutzlast: 6 t Der IFA H6 ( H orch, 6 Tonnen Nutzlast) ist ein in der DDR gebauter mittelschwerer Lastkraftwagen, der die Lkw-Modellpalette neben dem parallel entwickelten IFA H3A nach oben ergänzte. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Entwicklung des Lkw begann im Zweiten Weltkrieg bei der Vogtländischen Maschinenfabrik AG (Vomag). Da die Vomag kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von der sowjetischen Besatzungsmacht komplett demontiert und zerschlagen worden war, wurde die Entwicklung bei der Auto Union beziehungsweise bei Horch fortgesetzt. Lkw h6 technische date de. Vorgestellt wurde der H6 auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1951. Produziert wurde er von 1952 bis 1959 im VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau, das Teil des Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA) war.
Abgesehen davon bewährten sich die Fahrzeuge jedoch gut und stellten ihre Robustheit unter Beweis. [5] Wenig später zählte China zum größten Abnehmer der Fahrzeuge. Aufbauten im Detail [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] H3A als Feuerwehrfahrzeug [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Nutzung des H3A für Feuerwehrfahrzeuge in der DDR erfolgte in verschiedenen Aufbauten, so als Löschfahrzeug, Tanklöschfahrzeug, Rettungsgerätewagen, Schlauchkraftwagen, Kommandowagen oder auch als Einsatz-Lastkraftwagen. Horch Z3 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Z3, hier mit IFA- und Sachsenring-Emblemen Basierend auf dem H3A entstand 1952 die Zugmaschine Z3 mit kurzem Radstand von 2500 Millimetern. Das Fahrzeug wurde bis 1958 in nur geringer Stückzahl gebaut. Lkw h6 technische daten. Mit dem 80 PS leistenden Horch-Motor EM 4-20 war das Fahrzeug jedoch untermotorisiert. Horch H3B [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Frontlenker H3B (für Horch, 3 t Nutzlast, Bus) basierte auf Baugruppen des H3A, die an einem Tiefrahmenfahrgestell für Omnibusse verbaut wurden.
[2] Die THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft hat einen IFA H6B mit Anhänger W 701 originalgetreu wiederaufgebaut; dieser kann für Fahrten gebucht werden. [3] [4] [5] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Omnibus H6B. In: Kraftfahrzeugtechnik. 7/1958, S. 264–266. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] – Website zum Thema IFA H6B Verschiedene H6B Fotografien: Historischer Bus der Dresdner Verkehrsbetriebe Rückansicht eines H6B/L Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Der Verkehrspraktiker. Umzug. Zeitschrift für Theorie und Praxis des Kraftverkehrs und des Städtischen Nahverkehrs, Verlag Die Wirtschaft Berlin, 4/1959. ↑ IFA Horch H6B/S, Historische Kraftfahrzeuge des Dresdner Nahverkehrs e. V. ↑ Unterwegs mit dem THÜSAC-Traditionsbus – ein Oldie auf vollen Touren, PDF, Digitalseite 39, abgerufen am 8. Januar 2022 ↑ Traditionsbus, abgerufen am 8. Januar 2022 ↑ Flyer Tradition hautnah erleben, Flyer, PDF, abgerufen am 8. Januar 2022