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Anzeige von Google Keine Bilder vorhanden. Hier sehen Sie das Profil des Unternehmens Feuchtinger & Gleichauf GmbH in Regensburg Auf Bundestelefonbuch ist dieser Eintrag seit dem 15. 12. 2012. Die Daten für das Verzeichnis wurden zuletzt am 15. Feuchtinger und gleichauf regensburg map. 2012, 02:24 geändert. Die Firma ist der Branche Musikerbedarf in Regensburg zugeordnet. Notiz: Ergänzen Sie den Firmeneintrag mit weiteren Angaben oder schreiben Sie eine Bewertung und teilen Sie Ihre Erfahrung zum Anbieter Feuchtinger & Gleichauf GmbH in Regensburg mit.
Neben der eigenen Entwicklungsabteilung und dem Vertrieb ist der Bootsbau das Herzstück der HanseYachts AG. In zwei großen Werfthallen bauen über 600 Bootsbauerinnen und Bootsbauer mehr als 40 verschiedene Yachtmodelle unserer 7 Marken zusammen. Die Endmontage unserer Segel- und Motoryachten erfolgt bei der HanseYachts AG auf sogenannten Fertigungslinien ("Endmontagebändern"), was eine hohe Effizienz und Effektivität sicherstellt. Jede unserer Yachten besteht aus mehreren hundert Einzelteilen und Komponenten, so dass unsere Auszubildenden zum Bootsbauer mit vielen unterschiedlichen Materialien und Verbindungstechniken arbeiten. Hierzu gehören z. B. Viele Bootsbauer im Norden erfolgreich in Nischenmärkten - Hamburger Abendblatt. der Rumpf und das Deck aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GfK), die Verglasung aus speziellem Sicherheitsglas, Teak Decks, Inneneinbauten aus wasserfest verleimten Hölzern sowie Polsterstoffe und Leder. Allein bei unserer Gründungsmarke Hanse kann jeder Kunde aus 11. 500 Optionen seine ganz persönliche Segelyacht konfigurieren, was ein Höchstmaß an Flexibilität im Bootsbau erfordert.
Lübeck - Travemünde: Archiv - 16. 12. 2021, 14. 50 Uhr: Keine guten Signale für die Handwerkskammer aus dem Landtag. Dort wurde am Donnerstag über den "Trave-Campus" diskutiert, der die Berufsschulen und das Fortbildungszentrum der Kammer zusammen führen soll. Das sei zu teuer, so die Mehrheit im Landtag. Angeregt wurde eine Sanierung der Standorte auf dem Priwall. Der geplante "Trave-Campus" würde 182 Millionen Euro kosten. Das kann die Handwerkskammer nicht alleine stemmen. Berufsschule im Detail - Handwerkskammer Konstanz. Deshalb sollte das Land die Förderung von 38 Millionen Euro auf knapp 100 Millionen Euro erhöhen. Das lehnen die Regierungsfraktionen ab. Die Zahl der Berufsschüler stehe in keinem Verhältnis mit den Kosten. Der Vorschlag der Grünen: "Der Trave-Campus liegt nicht am Wasser und für Bootsbauer und Segelmacher ist die Nähe zum Wasser ein Vorteil. Außerdem gibt es jetzt schon eine weitere Berufsschule auf dem Priwall, die Seemannschule. Sie ist in Trägerschaft des Landes. Auch hier hilft man sich gegenseitig aus und kooperiert.
Es ist ein Jahr her, dass Krueger bei Haithabus Bootsbau-Experten Kai Zausch auf dem Wikingerboot mitsegelte und danach den Kontakt zum Museum aufnahm. "Ich war sofort Feuer und Flamme", meint Museumsleiterin Ute Drews. Es sei schön, wenn man junge Leute so in die Arbeit einbinden und ihnen dabei den historischen Bootsbau vermitteln könne. Doch es bleibt nicht bei der Erforschung der Wikingerboote im Museum, sondern geht auch in die Praxis. Und die führt ins Freie: Direkt neben dem im Bau befindlichen neun Meter langen und zwei Meter breiten Wikingerboot, das sich unter einer Zeltplane befindet, fallen die Späne. Dabei kommen nur historische Werkzeuge wie Äxte zum Einsatz. "Es ist etwas ganz anderes, schöne alte Werkzeuge verwenden zu dürfen", meint Robin Pfordte. Gehobelt werde in der Werft zwar auch, aber in einer weniger schönen Umgebung. Job als Ausbildung zum Hörakustiker (m/w/d) bei in Höchstadt an der Aisch | Glassdoor. Zudem gebe es bei der Arbeit einen weiteren Unterschied: "Hier dürfen wir extrem viel Holzarbeit machen. In der Werft verwenden wir eher Metall oder Plastik. "
Nachwuchs-Bootsbauer aus ganz Deutschland lernen in Haithabu, mit alten Werkzeugen zu arbeiten. Avatar_shz von Maike Krabbenhöft 20. September 2014, 17:00 Uhr Bootsbaulehrling Robin Pfordte kommt ganz schön ins Schwitzen, während er den Fichtenstamm mit dem Hobel bearbeitet, um die letzten Kanten zu beseitigen. In seiner heimischen Werft am bayerischen Ammersee würde eine Maschine diese Arbeit übernehmen – 700 Kilometer weiter nördlich im Wikingermuseum Haithabu muss er selbst Hand anlegen, damit aus einem sechs Meter langen Vierkant ein perfekter Mast entsteht. Es wird so lange gehobelt, bis die Kanten verschwinden und "die Fläche vor dem Auge verschwimmt", erklärt er. Gemeinsam mit 19 weiteren Auszubildenden aus ganz Deutschland – darunter eine Frau – besucht er die Landesberufsschule für Bootsbauer in Lübeck. "Die Ausbildung im dualen System dauert dreieinhalb Jahre, derzeit befinden sie sich am Beginn des zweiten Lehrjahres", erklärt Klassenlehrer Matthias Krueger. Ihm haben es die Lehrlinge zu verdanken, dass sie im Wikingerdorf fünf Tage lang die historische Dimension des Bootsbaus kennen lernen können.
"Insgesamt ist dieser Bereich der maritimen Wirtschaft im Norden leicht wachsend. " Flensburger Werft Robbe & Berking baut Repliken alter Yachten aus Holz Dieser Ansicht ist auch Werner Feyerabend, Leiter der Landesberufsschule für Bootsbauer in Lübeck. "Es gibt keinen Boom, aber die Geschäfte laufen auf einem konstanten Niveau. " Etwa 120 Bootsbauer bildet die Einrichtung Jahr für Jahr aus, allerdings nicht nur für Schleswig-Holstein. Nach zwei Jahren müssen sich die angehenden Bootsbauer zwischen dem traditionellen Baubereich und der Yachttechnik entscheiden. Jeder fünfte landet später in diesem Service-Bereich. "Denn es gibt heute nicht mehr das einfache Segelschiff", sagt Feyerabend. "Es gibt immer noch eine ganze Reihe an kleineren Betrieben, die erfolgreich im Neubaugeschäft sind", sagt Geschäftsführer Meyer. Beispielhaft nennt der Experte die Kieler Knierim-Werft, die Flensburger Jachtwerft Robbe & Berking Classics und die Plöner Sirius-Werft. "Robbe & Berking baut seit einigen Jahren erfolgreich Repliken alter Yachten aus Holz, Knierim ist spezialisiert auf den Bau von Hightech-Sportjachten und damit mindestens in Europa einer der führenden Betriebe. "
Die Gründe dafür liegen nach Einschätzung des Experten in der erfolgreichen Nischensuche. "Sie bauen in der Regel eben keine Boote von der Stange, sondern setzen auf Qualität und Individualität. " Immobilien-Newsletter für Hamburg Bleiben sie auf dem Laufenden rund um die Themen Immobilien, Wohnen & Stadtentwicklung Die kleinen Werften sind ein typisches Beispiel für den Mittelstand in Schleswig-Holstein. Auch die Landespolitik setzt auf diesen Sektor. "Das sind Flaggschiffe unserer mittelständischen Wirtschaft", sagt Wirtschaftsminister Reinhard Meyer (SPD). Gerade die kleinen und mittleren Betriebe sieht er hervorragend aufgestellt. Sie hätten vielfach erfolgreich ihre Nische gefunden. "Dort spielen sie teilweise auf Europa- oder gar Weltniveau. " Aktualisiert: Mi, 22. 2015, 11. 02 Uhr Mehr Artikel aus dieser Rubrik gibt's hier: Wirtschaft