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So kann etwa bei Fahrzeugen mit hydraulischer Servounterstützung das Vibrieren auch mit einem zu geringen Servo-Ölstand zusammenhängen, auch eine mangelnde Entlüftung (über das Überdruckventil, das bei vollem Lenkeinschlag öffnet) der Servolenkung kann den Ausschlag geben. Genauso kann aber auch etwa ein schwergängiger oder ausgeschlagener Spurstangenkopf (verbindet die Lenkhebel an den Achsschenkeln mit dem Lenkgetriebe) als Ursache in Frage kommen. Lest hier, wie man eine verstellte Spur erkennt. Tritt die Vibration am Lenkrad hingegen nur beim Bremsen auf, ist es wahrscheinlicher, dass die Bremsscheiben verzogen sind. Mercedes vibriert im stand fussbremse betatigen. Fazit Wichtig: Die Suche nach der tatsächlichen Ursache für ein vibrierendes Lenkrad kann langwierig und mühsam sein. Für die Langlebigkeit des Fahrzeuges und die Fahrsicherheit ist es jedoch enorm wichtig, dass das Problem erkannt und behoben wird. Dabei wird man in vielen Fällen um einen Werkstatt-Termin nicht herumkommen – je früher, umso günstiger wird die Behebung des Mangels ausfallen.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Mercedes vibriert im stand expo. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
die getriebe selber läuft sehr weich und gut. nun bitte ich euch um hilfe. danke im vorraus 30. 2002 3. 729 Hallo und willkommen im Forum babbi, merkst Du ein Schlagen beim Starten/Ausmachen vom Motor? Ändert sich das Brumen wenn jemand den Motor nach rechts oder links drückt (während Du drin sitzt und den Wählhebel auf D hast)? Benz c180 starke Vibrationen im Stand bei "D" , was kann das sein? - Mercedes-Benz C 180 Forum - autoplenum.de. nein eigentlich gar nichts merkt auto läuft von außen super ruhig... während der fahrt wenn man zum stillstand kommt dann wird es laut..... also ich tippe eher auf das nächsten montag termin bei der werkstatt, mal sehen was dabei raus kommt. 28. 2009 2 E200K 05/2008 Hallo Babbi, wir fahren seit 2 Monaten einen E200K EZ:05/2008 und haben auch dieses Problem. Jedesmal, wenn der Wagen warm gefahren ist und man mit gedrücktem Bremspedal oder mit Hold Funktion an der Ampel o. ä. steht und Fahrstufe D eingelegt ist, ist dieses knarzende Brummen zu hören. Wird auf N geschaltet, sind diese Vibrationen jedoch verschwunden, ebenso wenn man die Bremse löst und anfährt. Wir wollten das Problem schonmal beim Händler vorführen, jedoch hat uns der Vorführeffekt einen Strich durch die Rechnung gemacht Nun bin ich mir jedoch sicher wann und wie dieses Knattern/Knarzen auftritt und werde es hoffentlich demnächst erfolgreich vorführen.
haben, sollten mal ihre ganzen Unterdruckschläuche prüfen. Oft scheuern die irgendwo durch, sind porös oder einfach irgendwie abgerutscht. Bei den Benziner würde ich auch mal alle Zündkabel und Kerzen prüfen oder gleich austauschen. Jenachdem wie alt die schon sind. Tut dem Motor bestimmt ned schlecht!!!! Bei den Dieseln würde ich mal eine Fehlerdiagnose in der VAG Werkstatt machen. Mal schaun ob da 1551 irgendwelche Fehler ausspuckt. ( Steuergerät, Einspritzpumpe, LMM, usw.. ). Vibrationen im stand bzw. im stellung D. Wenn da nix ist mal die Einspritzdüsen prüfen lassen. Das sind so die Typischen Sachen für´s erste.
Auto "wackelt" im Leerlauf Diskutiere Auto "wackelt" im Leerlauf im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; AUDI 90 2. 3E 100KW - BJ'89 Hallo Ich hab folgendes Problem: An der Ampel bei getretener Kupplung oder im ausgekuppelten Zustand, beginnt das... Dabei seit: 20. 03. 2004 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 AUDI 90 2. 3E 100KW - BJ'89 An der Ampel bei getretener Kupplung oder im ausgekuppelten Zustand, beginnt das Auto an zu wackeln (vibrieren). Genauer gesagt wackelt natürlich der Motor, der das auf die Karoserie überträgt. Die Drehzahl ist in dem Zustand immer bei ca. 1000 (ein wenig drunter, aber maximal 1mm). Wenn ich das Gas vorsichtig drücke, hört das wackeln spätestens bei 1800 bis 2000 Umdrehungen auf. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das Standgas kann ja wohl nicht zu niedrig sein, bei 1000 Umdrehungen eher schon sehr hoch, oder? Ein Mechaniker meinte, es könnte sein, dass 1 Zylinder nicht richtig mitläuft und ich solle mal 1 Zündkabel kaufen und damit alle nacheinander durchtesten. Könnte das sein?
Danke schonmal! #2 Moin könnte mehrere Ursachen haben. Zum einen könnten die Motorlager fertig sein. Zum anderen könnte das daran liegen, daß die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist. Da hier manuell nichts einzustellen ist sondern alles automatisch geregelt wird kann die Fehlerursache dafür vielfältig sein. Oder es könnte sich dabei um das altbekannte Magerruckeln handeln, welches ich aber eher vom M103-Motor her kenne, da war das fast schon normal, und nicht vom M104, der bei dir verbaut ist. Eventuell einfach mal an einen Motortester hängen und schauen, was die Werte sagen. Gruß Stefan #3 Ich hatte mir damal bei meinen C220D Automatik bei gleichen Symptomen auch gleiche (Horror-) Vorstellungen gemacht. Am Ende war's nur der Dämpfer/Spanner des Keilrippenriemens. Mercedes vibriert im stand for. #4 hab das "Problem" auch, fühlt sich bei mir so an als würde der Motor spaßeshalber probieren mit der Drehzahl so weit wie möglich nach unten zu huschen um dann ruckelnd wieder auf Normalmaß zu springen Meiner ist morgen erstmal unterm Messer... steht im anderen Thread...
Vielleicht legt sich dann auch das Ruckeln etwas. Bei mir ist es übrigens eher im Sitz als im Lenkrad... #5 ich bin gerade mal zu Mercedes vorbeigefahren, der Meister hat ne Probefahrt gemacht und meinte, es sind die Motorlager nach 11 Jahren etwas verschlissen, aber man kann so einfach weiterfahren, ein Tausch kostet angeblich ca. 650 Euro (!! ). Also fahr ich mal schön so weiter... #6 650 Euro geht eigentlich, wenn man betrachtet, das die Kardanwelle gelöst werden muß, das Getriebe raus um den Motor anheben zu können um das Lager zu wechseln #7 Ein Stück kostet ca. 80 €. Mfg. Matthias #8 seid ihr sicher, daß man den Motor nicht einfach so ein paar zentimeter anheben kann? Hab ich schonmal irgendwo lerdings habe ich das WIS nicht. #9 Quote Transporter schrieb am 29. 08. 2006 20:31 Uhr: seid ihr sicher, daß man den Motor nicht einfach so ein paar zentimeter anheben kann? Hab ich schonmal irgendwo lerdings habe ich das WIS nicht. Moin! Doch, genau das kann man, überhaupt kein Problem. Hat mein Schrauber bei meinem vorherigen Wagen auch so gemacht, hat kaum mehr als eine Stunde gedauert.
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