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Ja, ich bin schwul. Nein, ich kann nicht rechnen Essential T-Shirt Von KendyFranken ein Geburtstag oder Weihnachten.
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Ich bin... schwul Einfach so Vielen geht es ebenso Deutschlandweit fast jeder Elfte In Berlin mehr als die Hälfte Toleranz, bundesweit Wenn ich denk, zu meiner Zeit Gab's noch echte Schwulenwitze Homos kriegten auf die Mütze Aber heute hat′s die Jungend viel zu leicht Auf dem Bau und beim Bund Alles regenbogenbunt Alles gut, alles cool Er ist... na? Er ist was? Und er hat dabei noch spaß Schwul zu sein ist heute echt kein Selbstmordgrund Es ist geiler, angenehmer Beim Psychiater echt kein Thema Schadet selten, kostet wenig Selbst als Kunde bist du König Bist nicht gleich, bist einfach gleicher Bist als Mann für Frauen weicher Bist für Männer nicht bedrohlich Und ich bin auch noch Katholisch Er ist anders, doch wer kann das Schon verurteil'n bei den Vorteil′n Die das Schulsein offensichtlich mit sich bringt Drum stimmt ein im Verein Jeder singt, Groß und Klein Er ist... Einer von 225. 587 Siebzehnjährigen Homosexuellen in Deutschland Und jetzt alle Shh... Na, daran müssen wir noch ein bisschen arbeiten Writer(s): Peter Lund, Thomas Zaufke
Ich akzeptiere es voll und ganz, ich würde nur gerne den Grund wissen. Ist es einfach eure Art? Ist es einfach euer Style? Oder macht ihr das, um euch untereinander zu "erkennen"? Ich hoffe unter den Kommentaren kommen weder Haterkommentare mir gegenüber, noch den Homo- oder Bisexuellen. Leben und leben lassen.
In meiner Freizeit glotz ich dauernd Bärbel Schäfer Peter Fliege, Sonja, Kerner und das fette Miststück Vera Ich scheiß auf jeden und schiebe konstant den Dicken Was geht Mädels? "Savas wir wollen ficken! "
In Staffel 1 war da noch mehr Sprengstoff drin – Stadt-Community versus Vorstadt-Isolation, Polyliebe versus Monogamie. In Staffel 2 muss man sich fragen, wie lange sich diese Figuren noch weiter erzählen lassen. Aber nicht schlimm, wir brauchen nicht "All you need" bis in alle Ewigkeit. Zahllose weitere L und G und B und T-Serien und Filme sind sicher längst in der Mache. Das Zeitalter des Hetero-Vorstadt-Familien-Fernsehens ist vorbei. Oder?.
000 km. Gekauft neu im März sfälle gab es noch gar keine. Wartungen wurden alle nach Vorschrift gemacht bei Dacia. In der Einfahrzeit wurde ein zusätzlicher Ölwechsel durchgeführt. stern1109 Sandero Stepway TCe90 2019 Dacia Sandero 1. 2 16V Stufenheck #11 EZ 05/16 MCV LPG knapp 100tkm läuft - 0, 0 Ölverbrauch LOGAN II, TCE90, LPG 2015 #12 133000 tsd km, 130000 davon im LPG betrieb Dacia Logan 2 MCV Prestige TCE 90 eco 66kw. 2013 #13 85000-Bauj. Tce 90 motor haltbarkeit price. 2013 Null probleme. Dacia Logan MCV II LPG TCe90 #14 Du bis ca. in der gleichen Zeit wie ich fast 100tkm mehr gefahren. Nicht schlecht. #15 Meiner ( August 2018) hat erst 18200km auf der Motorpflege fahre ich viel Autobahn, sonst wären es vielleicht nur 5-7 tausend.
Dacia Sandero: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7, 4-5, 3; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 140-108. (Werte nach WLTP)* Access Essential Comfort Autogas (Super) (1) TCe 100 ECO-G UPE zzgl. Überführung ab 12. 250, 00 € UPE zzgl. Überführung ab 13. 650, 00 € Super (3) SCe 65 UPE zzgl. Überführung ab 9. 300, 00 € UPE zzgl. Überführung ab 10. 150, 00 € TCe 90 UPE zzgl. Tce 90 motor haltbarkeit sensor. Überführung ab 11. 750, 00 € UPE zzgl. 150, 00 € TCe 90 CVT UPE zzgl. Überführung ab 14. 250, 00 € Technische Daten im Detail Rechnen Sie aus, wie viel Sie sparen können mit ECO-G! Sparsame Motoren Eine unschlagbare Kombination! Mit unseren Motoren sind Sie immer wirtschaftlich unterwegs, egal für welchen Sie sich entscheiden – perfekt für Ihren Alltag! Dacia Sandero TCe 100 ECO-G, Autogas (Super), 74 (67) kW: Gesamtverbrauch (l/100 km): niedrig: 10, 0 (7, 0); mittel: 6, 5 (5, 0); hoch: 5, 9 (4, 7); Höchstwert: 7, 2 (5, 7); kombiniert: 7, 0 (5, 4); CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 108 (122). (Werte nach WLTP)* Die Benzinmotoren des neuen Sandero sind mit einem Partikelfilter ausgestattet und erfüllen die neuen geltenden Euro6-Normen.
Der Motor gilt auch als ziemlich problemlos. Aber dennoch stören mich ein paar Sachen: 1. Der Motor wird werksseitig mit 5W-20 Öl nach ACEA A5 mit abgesenkter HTHS befüllt 2. Der Turbo dreht bis zu 250. 000 Touren und entwickelt eine enorme Hitze, die Steckerspulen werden regelrecht gegrillt 3. Der Zahnriemen läuft im Ölbad. Auch wenn das Wechselintervall 240. 000 km oder 10 Jahre ist, der Motor ist ziemlich verbaut, das kostet Arbeitszeit 4. Der Abgaskrümmer ist Teil des Zylinderkopfs. Die Ecoboosts bis 2015 hatten noch eine andere Abdichtung der Stirndeckel, so dass Kühlwasser entweichen konnte. Dadurch kam es vereinzelt zu Motorschäden durch Überhitzung und dadurch dass Krümmer und Kopf ein Teil sind, hat sich diese Bauteil so massiv verzogen, dass ein Tauschkopf eingesetzt werden muss. Unter Druck: So funktioniert ein Turbolader - Renault Welt. Bei manchen war sogar der Alublock verzogen 5. Wie alle Ford-Motoren sind sie empfindlich auf Fremd-Zündkerzen. Problemlos funktionieren eigentlich nur FoMoCo oder Motorcraft. Wenigstens sind die auch nicht teurer als "normale" aus dem Zubehör.