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#1 Hallo, ich bräuchte die " richtigen Anzugsdrehmomente " usw. für den wechsel der " Radlager vorn ", Golf 5. Habe schon nachgesehen im www aber nicht wirklich was gefunden. WEIL, alles was ich gelesen habe ist, dass man die Achs- Radmutter mit 300Nm, der andere sagt mit 200Nm. Hab auch schon gesehen, mit 105Nm...?? Kann mir hier jemand auflisten, mit wieviel Nm man die Achs Radmutter ( 27er Nuss für Achsschraube 6 kant) genau anzieht. Auch nicht zu vergessen, dass das Radlager selbst soviel ich weiß, man mit dem Anziehen vorsichtig sein muss. Ich habe hier mal ein " Beispiel für einen Golf 4": > Achsmutter mit 300 Nm anziehen (1). > Achsmutter um 180° mittels starrem Schlüssel und Winkelscheibe lösen (2). > Achsmutter dann mit 50 Nm anziehen. Antriebswelle - Radlager -> Mit wieviel Nm anziehen?. > Mit starrem Schlüssel und Winkelscheibe Achsmutter dann um weitere 45° anziehen. Die Antriebswelle ist nun verschraubt und das Radlager korrekt gespannt. > Rad anschrauben und Stahlfelge mit 120 Nm über Kreuz anziehen. Könnte man mir genau so eine Aufstellung geben, damit das Radlager beim anziehen auch auf dauer keinen Schaden nimmt, auflisten?.
Hier mal die Beschreibung zu dem " Golf 4 auf der 11 Seite ". Nitcht beirren lassen, da es sich hier um einen Ein- und Ausbau eines Getriebesimmerrings geht. Vielleicht kann der ein oder andere die Beschreibung ja brauchen. schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Laut google/Motor-Talk: 200Nm + 180Grad für die Zentralschraube 6-Kant; Befestigungsschrauben (3 bzw 4 mal) 70Nm + 90Grad Die Vielzahn hat andere Nm-Werte, kann sein das so eine beim neuen Radlager dabei ist. #3 200 nm +180grad ist ne Hausnummer und nur mit einem ordentlichen Hebel zu erreichen #4 Ja, da reicht ein dicker Ärmel alleine nicht mehr aus Ich hatte beim hinteren Lager damals gut 1, 5m "Verlängerung" und mit dem Quergriff ausm Knarrenkasten gearbeitet. Golf 4 antriebswelle drehmoment online. Damit gings dann relativ easy. #5 Hallo oldschool87, vielen Dank für deine Mühe dan kanns ja losgehen. #6 200nm + 180° bei Festigkeit 8. 8 80nm + 180° bei Festigkeit 10. 9 #7 Das kling unlogisch - Schraube mit der höchsten Festigkeit bekommt nur 80nm + 180 Grad???
#7 Bei den Benzinern brauchst du die Antriebswelle nicht lösen, bei den TDI´s gehts nicht anders!! #8 Hab gestern abend die Federn eingebaut. Wenn ich auf der Rechten Seite die Antrieswelle nicht gelockert hätte, hätte es nicht geklappt auf der linken seite gings nach genügend Kraftaufwand auch ohne Antriebswelle auszubauen. Da is die Antriebswelle ja auch kleiner. Golf 4 antriebswelle drehmoment 24. Hab insgesammt 4 Stunden gebraucht Hinten gings relativ schnell wie schon oben erwähnt wurde Feder nur mim Federspanner Spannen und dann raus ziehen und neue einsetzen. Muss sagen sieht echt nicht schlecht aus. Fahrkomfort is auch noch recht gut. Für Federn hab ich 130 € bezahlt fürn Einbau nix Wie ist das jetzt genau mit eintragen und so. Da is ja ne ABE dabei, da muss ich ja normalerweise nix eintragen, doch hab ich gestern gelesen das die ABE nur mit Serienbereifung gilt und ich hab 17 Zöller mit 225gern drauf. #9 Original von Golf5Heizer Hab gestern abend die Federn eingebaut. Da is ja ne ABE dabei, da muss ich ja normalerweise nix eintragen, doch hab ich gestern gelesen das die ABE nur mit Serienbereifung gilt und ich hab 17 Zöller mit 225gern drauf.
That's to point... Das übersehen einige... ABEs sind stets für das einzelne Produkt gültig. Und wie du schon richtig geschrieben hast, sind deine Räder nicht serienmäßig verbautgewesen, daher ist die ABE hinfällig... Also, ne Woche setzen lassen und dann zum Tüv, so mach ichs zummindest.. nur... in der Zeit hat dein Fzg keine Betriebserlaubnis mehr, was der Rennleitung sauer austoßen könnte 8).. also... 1 Woche stehen lassen?!? VW Golf 1.4 75PS MKB BCA Anzugsdrehmomente - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. #10 Original von Golf5Heizer also erstmal danke für eure Informationen man sollte auch daran denken eine neue Schraube zu nehmen da es Dehnschrauben sind. Kumpel von mir arbeitet bei VW und er hat mir dazu geraten sie durch eine neue zu ersetzen. Kostet nur 4€ und ein paar zerquetschte. Das sollte einem die Sicherheit doch doch wert sein. #11 Original von Josch Dehnschrauben? ui, ja, dann tausch ich die auch mal aus #12 bei mir gings gut und flott, ohne die antriebswelle zu lösen. das war fast noch einfacher als beim golf IV.... #13 tja, das waren noch zeiten! bei meinem ex golf 1.
weil z. b im Zylinderkopf ja gerne mal öl in den kanälen sitzt und diese doch die anzugsmomente entscheident verändern?! I'd rather lose by a mile because i built my own car, than win by an inch because someone else built it for me. Your car is your story so don't let someone else write the book... 4 Hey Max Das sind, oder sollten alles Drehmomente nach Herstellervorgabe sein.!!! Die Pampe (und daraus evtl abweichenden Werten) aus nicht richtig bereinigten Sacklöchern sollte hier unberücksichtigt bleiben... 5 dacht halt nur das müsste noch beachtet werden! achja, Radnabe vorne: Sechskantmutter: 265Nm wo sitzt denn die!? meinst doch nicht die antriebswellen anzugsmomente damit oder!? 6 Lauti schrieb: Ganz einfach... die Mutter in der Mitte vom Rad 7 kranke scheiße, dann is die ja vom antriebswellengelenk 8 Flappsi?! Golf 4 antriebswelle drehmoment plus. geh mal in deinen Beitrag rein und klick mal auf den reiter quellcode da steht vor deinen drehmomenten ne andere schriftart, in deinem falle [ font=Courier New] einfach das da oben löschen und ganz unten den [ / font] schon schauts wieder normal aus 9 Hatta geregelt!
war in letzter zeit leider öfter der fall das du mit der threadüberschrift nix anfangen kannst. wer nur AW schreibt braucht sich ni wundern wenn keiner in den thread guckt und nix an antworten kommt. #5 Der Titel wurde verbessert. Anzugsdrehmoment Achsmutter für " Radlager vorn ", Golf 5 - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Nur "AW" ist doch etwas kurz geraten. #6 hmm naja aw dachte ich wäre gängig... egal... also meine info 245 nm für die achsmutter un 60 nm für die vielzahn fals noch jemand die info braucht.... trotzdem thx PS: die menscheit is faul un ich bin keine ausnahme^^ #8 also in elsawin steht 265Nm und für die Vielzahn 45Nm Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
#1 Hallo zusammen, ich baue den Motor von einem VW Golf V 1. 4 75PS Motorkennbuchstabe BCA zusammen. Könnte mir jemand die Anzugsdrehmomente mitteilen von: Kurbelwellenlager, Pleuellager, Ölwanne, Zylinderkopfschrauben, Schwungradschrauben, Keilrippenriemenscheibe und Spannrollen vom Zahnriemen? Vielen Dank im vorraus. Gruß Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Vielleicht kann dir das ein wenig als Orientierung helfen nte-anzugsdrehmomente-vw/ Wichtig: Nach Fest kommt ab
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schlussendlich habe ich mich für einen einfachen Schal in Patentmuster entschieden. Damit es nicht zu langweilig wird wechsle ich die Farben ab (also uni grün mit dem Farbmix) Es wächst nur langsam aber es wird. Solange mir meine Hand nicht einschläft Zitieren & Antworten