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Hat da jemand Erfahrungen? ) Dann wollte ich mal noch den Zündverteilerläufer (Verteilerfinger) tauschen und am besten noch die Zündspule. Ist mir fast peinlich zu fragen, aber irgendwie finde ich die gar nicht in meinem Motorraum. Wo ist die denn genau? Hat sonst noch jemand Tipps, wo eventuell des Rätsels Lösung sitzen könnte? Sollte ich den Impusgeber (OT-Geber) auch austauschen? Starten geht immer problemlos. Ist es außerdem noch ratsam die Zündleitungen vom Zündverteiler gleich mit zu tauschen? Hab da nur leider irgendwie nichts passendes gefunden... Bin für eure Hilfe sehr dankbar! Nochmal Bilder mit mehr Details: 28. 10. AU Lambda wert zu hoch!! - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. 2013 21:50 Beitrag #3 RE: Lambda Wert zu Hoch / Motorraum Erklärung.. dachte Lambda zu hoch = zu viel Luft im Abgasgemisch. Daher ist ein Leck doch nicht unbedingt unwahrscheinlich?! Die Teile, die ich als nächstes mal tauschen möchte, sprich Verteilerkappe und Finger, Zündspule, Lambdasonde hälst du auch für sinnvoll? Woran könnte das Problem denn sonst noch liegen?
Hallo, bin neu hier und gerade etwas verzweifelt... Ich war heute morgen mit unserem Smart (Pure, BJ2001, 0, 6-55PS) beim TÜV und war eigentlich guter Dinge. Der Schock: Bei der AU glatter Durchfall da Lambda Wert zu hoch! Da ich mich in der Smart Technik zu wenig auskenne folgende Fragen an die Spezialisten: Lambdawert zu hoch: 1. 197 CO Wert in Ordnung: 0, 020 Was mich stutzig macht: Öl- / Motortemperatur 61°C Kann es sein dass der freundliche Ingenieur bei einer zu niedrigen Motortemperatur gemessen hat? Ich finde leider keine Angaben. Aus dem Augenwinkel habe ich gesehen, dass er vor der Messung am Gerät die Einstellungen für die Motortemperatur an irgendeiner Stelle manuell von 80°C auf 60°C korrigiert hat. Lambda zu hoch... am verzweifeln :-/. Wie bekannt habe ich jetzt 4 Wochen Zeit zur Nachprüfung. Wie gehe ich jetzt weiter vor? - Auf Verdacht neue Prüfung mit hoffentlich richtiger Motortemperatur - mit sicherlich hohen Kosten verbundener Werkstattbesuch und Teiletausch auf Verdacht - Lamdasondentausch auf Verdacht (bekomme ich vielleicht noch selbst hin wenn anschließend keine Spezialgerät zur Einstellung erforderlich ist) - was könnte denn sonst noch die Ursache sein Vielleicht hatte jemand von Euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht und kann sich melden.
Aber ein Reset schadet nicht. Ist nur zeitaufwendig. Und ob dann der Leerlaufwert stimmt, bleibt dahin gestellt. Denn dieser Wert wird ja nicht angelernt, sondern von der Lambda ermittelt. 11. 2011, 23:33 #13 Ups hatte das mit der Batterie total überlesen... Also wirklich die anlernfahrt machen sonst geht's nicht dann läuft der wie Arsch auf Eimer Lg Alex 12. 2011, 09:25 #14 Also wirklich die anlernfahrt machen sonst geht's nicht dann läuft der wie Arsch auf Eimer Muss nicht sein. Jedesmal nach abklemmen der Batterie quasi ein Reset durchführen halte ich für übertrieben. Ich auch. Kann mich gar nicht erinnern, wann ich zum letzten mal ein STG-Reset manuell durchführen musste. Die Anlernprozedur nach Batterieabklemmen macht das STG von selbst, meistens klappt es auch. Lambda zu hoch 1,3 - durch undichten Auspuff?. Grüße... 12. 2011, 09:27 #15 Das Batterieabklemmen IST der RESET und ich bzweifel das es das Steuergerät von alleine macht, gerade beim 2, 7 bit ist es nach meinen Erfahrungen sehr wichtig es korrekt nach einem Batterie abklemmen durchzuführen.