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Text: Detail Daily Datum: 05. 11. 2012 Die Zeiten, als Fahrräder nur in den warmen Monaten zum Einsatz kamen sind angesichts steigender Spritpreise, steigendem Umweltbewusstsein und verkehrsüberlasteter Städte längst Vergangenheit. Logische Konsequenz, dass es jetzt auch Schneeketten für Fahrradpneus gibt. Entwickelt hat die praktischen "Gummiketten" der niederländische Designer Cesar van Rongen. Sie machen - nicht zuletzt auch durch die gut sichtbare Signalfarbe - das Radeln über Eis und Schnee deutlich sicherer und sollen auch auf trockenem Asphalt das Fahren nicht unkomfortabler machen. Anders als bei speziellen Spike-Reifen fürs Rad bieten die Schneeketten den eindeutigen Vorteil, dass sie schnell und unkompliziert auf den normalen Reifen jedes Citybikes montiert werden können. Sie bestehen aus sechs flexiblen, mit Spikes versehenen Gummiteilen, mit einem Drahtseil zur Befestigung verbunden. Gute Idee.
Der tatsächlich einzig praktikable und fast sofort umsetzbare Tipp ist der mit den Kabelbindern. Geht natürlich nicht bei Felgenbremsen, aber ansonsten schon. Beschreibungen gibt es reichlich ( hier eine), auch einen hübschen Vergleichstest mit Spikes. Die sind auf Eis überlegen, Kabelbinder im Schnee. Übrigens, zur Not tut es auch ein Strick, den man um Felgen und Mantel wickelt. Abe besten würden mir diese Dinger gefallen. Leider zwar seit 2011 als Prototyp da, aber offensichtlich noch nicht in Produktion sind diese Aufzieh-Spikes des Niederländers Cesar van Rongen, auch wenn oft im Netz darüber geschrieben wurde.
Wir sind von der Idee begeistert und werden euch natürlich auf dem Laufenden halten, sollte sich diesbezüglich etwas tun. Über den Autor Oliver schreibt seit 2004 für Ausgefallene-Ideen. Der Ende der wilden 1970er-Jahre geborene Sauerländer ist mit Atari 2600 und C16 aufgewachsen und wird von allem angezogen, was einen Knopf zum Einschalten hat - sei es auch noch so überflüssig.
#1 Ich mußte eben als erstes zum Kalender schauen. Nein, heute ist nicht der 1. April Eine norwegische Firma will mit variablen Winterreifen auf den Markt kommen. Der "normale" Reifen für kaltes und nasses Wetter hat einen Reißverschluß an einer Felgenseite. Dort kann an den wenigen verschneiten Tagen ein Wintermantel innerhalb von wenigen Sekunden rüber gezogen werden. So die Idee. Via Kickstarter soll bald die Umsetzung folgen... #2 coole Idee Für Querkräfte unserer Trikes/Quads/VMs aber wohl leider nicht geeignet. #3 Moin, Der "normale" Reifen für kaltes und nasses Wetter hat einen Reißverschluß an einer Felgenseite. aber er zeigt nur die Montage auf dem Vorderrad und nicht beim Hinterrad. Außerdem braucht diese Konstruktion genug Platz bei den Reifen, enge Bremsen und Schutzbleche dürften da Probleme bereiten... Ciao, Andreas #5 Ich hab die reTyre-Reifen jetzt auch entdeckt - schade nur, dass es keine 24 Zoll-Reifen gibt. Die würde ich mir sofort besorgen!
Viele Menschen können oder wollen nicht auf das Fahrrad verzichten, auch nicht in der kalten Jahreszeit. An dieser Stelle können Schneeketten für das Fahrrad sicherlich eine gute Idee darstellen. Für vereiste und verschneite Strecken handelt es sich bei den Schneeketten um eine sichere und praktische Erfindung. Wer sich für Schneeketten interessiert, der kann auf genaueres lesen. Die Erfindung von einem Produktdesigner Cesar von Rongen ist ein niederländischer Produktdesigner, der sehr gerne mit seinem Fahrrad fährt. Am liebsten nutzt er das Fahrrad das gesamte Jahr. Leider ist es natürlich im Winter so eine Sache mit dem Radfahren und aus diesem Grund erfand er die Bike Spikes. Hierbei handelt es sich um eine Art Schneeketten für das Fahrrad. Der Produktdesigner kreierte diese Erfindung extra so, dass diese sehr leicht montiert werden kann. Um jeden Reifen kommen dabei sechs Gummiteile, welche mit Hilfe von Drahtseilen zusammengehalten werden. Dies klingt wohl nach einer guten Idee. Die Schneeketten für Fahrradreifen Bei der Fahrrad-Schneeketten-Forschung scheint der Durchbruch aus dem nicht unbedingt für schneereiche Gebiete und starke Steigungen bekannten Niederlanden zu kommen.
gut gerüstet für eine #Radreise: Gepäcktasche, Werkzeugtasche, Erste-Hilfe-Kit, Luftpumpe und Kartenhalter, #Fahrrad, #Reise, #Mecklenburg
Hallo Michi! Die Frage ist erst einmal welche Lenkunterstützung Du nachrüsten willst? Laut Ersatzteilkatalogen hat Same früher Calzoni Lenkunterstützungen verwandt. Ob sie dies allerdings bei allen Typen gemacht haben, weiß ich nicht. Wenn ich das richtig sehe, dann hat der Holger für seinen SAME eine Lenkung verwandt, die für einen Fiat gedacht war. Wer der Hersteller der Lenkung ist, ergibt sich leider nicht aus dem Beitrag. Hydraulische Lenkung IHC | Online Classic World. Bei den Calzoni Lenkungen sind die Ölleitungen innen im Zylinder. Aktuell sind die Firmen Berokit und AHS Lieferanten von Calzoni Lenk-unterstützungen. Für die Calzoni Lenkung habe ich eine Einbauanleitung in Englisch. Werde heute noch unter der Rubrik "SAME 360" einen Beitrag zum Einbau einer Hilfslenkung einstellen. Grüße Cassani
#1 Guten Morgen, ich habe letztens mal wieder unseren Frontlader für den 102S in Betrieb genommen. Das Lenken ist dadurch natürlich nicht gerade leichter geworden. Vor einiger Zeit bin ich auf das Angebot der Fa. AHS Hydro aufmerksam geworden die eine hydraulische Lenkung als Nachrüstsatz anbietet. Preis soll ca. 650 € sein. Meine Frage ist nun: Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dieser Firma und den Teilen gemacht? Musste man evtl. viel anpassen etc.? Taugt das was im praktischen Betrieb? Danke schon mal für Eure Meinungen... Markus. #2 Hallo Ich Habe an meinen Farmer 200s Ne lenkung nachgerüstet. Naja Kommt darauf an welche du möchtest für mir ist eigentlich nur die Lenkung mit Gleichlauf Zylinder und Pryoritätsvetiel in Frage gekommen. Lenkung. Hir mal der link wo ich meine Lenkung Her Habe. Wennst irgend was noch wissen möchtest Kannst gerne fragen #3 Gibt es da irgendwelche Vorteile Deiner Lenkung (mit Gleichlaufzylinder) gegenüber der hydraulischen Lenkung der Fa. AHS? Kann man diese an jeden Schlepper anbauen?
O. Der Tüv hat nie etwas beanstandet oder bemängelt, und wurde auch nie etwas eingetragen Echt eine super Sache, vor allem mit Frondlader. MfG. 1056xl von 1056xl » Sa Nov 01, 2014 19:21 Hallo Hab mal ein Bild gemacht wie`s bei mir eingebaut ist. (174. 62 KiB) 4340-mal betrachtet Lenkrad, Lenksäule, Lenkgetriebe, Lenkgestänge wurden durch ein neues Lenkrad, Lenksäule, Ölge..... (weis ich wie des heist) und Lenkzielinder ersetzt. Einige Halterungen musten selbst angefertigt werden. 1056xl von hehehe » Di Nov 11, 2014 20:44 Also - ich hab mir inzwischen über einen Ausschlächter eine originale Hydroblocklenkung besorgt. ( Soweit ich weiß) kein TÜV, keine zusätzlichen Halter einschweissen usw - ist vielleicht einfacher. Ich hab auch Rohre für die Hydraulik mitbekommen. Allerdings täten mir jetzt ein paar Fotos von der Originalverrohrung gut! Hydraulische Lenkung für alle Hanomag Schlepper | Online Classic World. Würden mir den Einbau einfacher machen! Könnte nicht mal eben jemand hier mit einem vergleichbaren Motoraufbau in die Garage gehen und ein paar Fotos machen und hier reinstellen??
Also das Ding hat 5bar Umlaufdruck, alles gut, Ventil geht. Das DBV soll mM, nur eine Überastung der Lenkung vermeiden, nicht den Umlauf öffnen. Die Hydraulik wird mit billigem IR Thermometer gemessen ca. 75° warm, die Hitzeentwicklung beginnt an der Pumpe. Aussage vom Händler, fahr einfach, wenn wider erwarten was verreckt bekommst ne neue Pumpe, normal sollte sich das einlaufen.... Das Doofe an der Sache ist, der IHC läuft recht wenig, jetzt heißt es die Kiste bewegen, wenn die doch verreckt dann bitte in der Garantie. Mein Onkel ist gestern den halben Tag am Stück damit gefahren, heißer als die ca. 75° wird´s nicht. Paar Stunden noch, dann wird das Öl und der Filter gewechselt, dann haben wir alles mögliche gemacht, dass das Ding anständig funzt. Ich vermute mal, dass an der Pumpe das Gehäuse eher kurz und die Zahnräder eher breit sind und die jetzt etwas schwer geht und deswegen heiß wird. Kann also gut möglich sein, dass sich das noch einläuft... Aber sonst fährt es sich traumhaft damit, das muss man sagen.
Vermutlich war das aber ein Umbau der LPG vor Ort. Ich fahr Robur, weil mir Unimog einfach zu teuer ist!! wir wollen hier doch technische Probleme lösen. Grafi hatte eigntlich nur gefragt, ob es möglich wäre, dass der 87er LD mit Servolenkung ausgeliefert wurde und das war mit einem klaren Nein beantwortbar! Von Problemlösung stand da nix Es gab zu DDR-Zeiten zumindest Lo´s die auf hydraulische Lenkhilfe umgebaut wurden, haben mal eine Feldspritze ausgeschlachtet, da war die Lenkhilfe vom W50 verbaut. Vermutlich war das aber ein Umbau der LPG vor Ort. Hast Du davon manchmal Bilder gemacht? Das würde mich mal interessieren, wie das platzmässig reingebaut wurde und ob das wirklich ein W50 Lenkgetriebe war? Klingt echt interessant, wir hatten mal jemand der hat mit ner L60 Lenkung experimentiert, aber dass dann verworfen. Orsta muß Ende der 80er auch an einem neuen Lenkgetriebe für den Robur gespielt haben, aber da kam dann die Wende dazwischen, trotz intensiver Nachforschung vor gut 10 Jahren war aber nicht herauszubekommen, ob diese Lenkung irgendwo im Test eingesetzt war!
Im Netz gibt es einige Anbieter dieser Nachrüstsätze, wobei ich hier Calzoni verbaut habe. Man sagte mir das der Calzoni-Zylinder etwas höherwertig sei, wie die günstigeren Sätze. Für den Einbau benötigt man ein Schweißgerät um die Lenkschubstange zu kürzen, und zusätzlich noch Hydrauliköl. Sonst ist alles in diesem Satz enthalten. Einen Hydraulik- Anschlussplan sollte man auch noch lesen können. Für die Montage benötigte ich einen Samstag, dabei ist es gut, wenn du jemanden hast der dir zur Hand gehen kann. Der Satz besteht aus Lenkzylinder, Schläuchen einer extra Hydraulikpumpe und einem Überdruckventil. Das gesamte Kunstwerk trägt dir der TÜV dann ein, was kein Hexenwerk ist, da ein Mustergutachten beiliegt. Die Lenkkraft reduziert sich damit wirklich immens, damit macht es echt Spaß zu rangieren. Gruß Ingo liko Beiträge: 5 Registriert: Di Okt 10, 2006 20:24 Wohnort: Calw von Brotzeit » Di Okt 28, 2014 22:03 Kann die Firma von Falkes Link empfehlen. Habe dort vor 2 Jahren einen Nachrüstsatz für einen Steyr 658 gekauft.
Gruß Andreas. #17 Andreas Vielen Dank! Hatte auch schon daran gedacht dazu Meine Frage: Sind denn die Leitungen dafür ausgelegt? Hat jeman an einem 5206 eine Tandempumpe verbaut? Hat jemand ein Bild wo die Lenkung befestigt wird (mit Frontladerkonsole)? #18 die Leitungen, die du anzweifelst, müssen bei einer großen Hydraulikpumpe genau so viel Öl durch lassen, wie bei zwei kleinen. Außerdem hast du ja beim Einsatz einer Tandempumpe zwei völlig unabhängige Kreisläufe. Und die Saugleitung der zweiten Pumpe kriegst du schon irgendwo am Hydraulikölbehälter angezapft. Achte aber darauf, dass das Hydrauliköl das du für die Lenkung abzapfst, an irgend einer Stelle auf seinem Weg, einen Filter durchläuft. Den Mengenteiler brauchst du auch bei einer separaten Lenkungspumpe, da die Calzonilenkung bei zu viel Öl, was du im Vollgas haben wirst, wenn du im Standgas die Mindestmenge aufbringen möchtest, anfängt von alleine nach Rechts zu lenken und mit dem Lenkrad festgehoben werden muss. Den Rest, den du nicht brauchst, (was normalerweise an die Regelhydraulik geleitet wird), leitest du einfach wieder in den Tank.