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Natürlich kann man mit einer Kupplung, die nicht trennt, noch fahren. Sie hat ja immer Kraftschluss... Sie trennt aber nicht mehr und dann lassen sich die Gänge nicht mehr schalten. Ich behaupte das die Kupplung nach 4500h hin ist. Und wenn es in der Werkstatt zu teuer ist dann mach das selbst. Das ist bei so einem Mopped ja kein Problem, die Kupplung ist nicht viel grösser als beim VW Käfer. #11 Es muss ja nicht gleich "die Kupplung" sein. Vw käfer kupplung trennt nichts. Dazwischen gibt es ja auch noch eine Betätigung. An unserm Fendt war zB im Geberzylinder mal ne Feder gebrochen. Die Kupplung trennte ganz normal, nur beim rangieren mit langem Kupplungbetätigen, plötzlich nicht mehr. Sehr unangenehm beim Anhängen.... Nehmerzylinder gibt's auch noch. Wie man die prüfen könnte entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Ist ausreichend Flüssigkeit drin? Ob die Kupplung nach 4500h kaputt sein darf, hängt natürlich schwer davon ab was in der Zeit passiert ist.... viel Frontlader? Rentnerfahrzeug? Wieviel Spiel oder Leerweg hast du am Pedal?
Falls es aber doch die Kupplung sein sollte, dann bekomme ich jetzt schon Bauchschmerzen. Beim Käfer war ja früher alles leichter und man konnte den Motor ohne viel TamTam alleine aus und einbauen. Aber bei der Ilse noch nie gemacht. #14 Das Gute da ist: Du kannst alle Querstreben / Träger vorm Motor einfach rausschrauben! Wenn Du dann den Motor anhängst brauchst Du im Prinzip nur die Karre zurückschieben!!! Ich hab das draußen, sozusagen auf der grünen Wiese, gemacht! Alten Motor raus - anderen Motor komplettiert und rein damit #15 Muss ich nur noch einen Motorkran oder so haben #16 Moin! Habe dieses Jahr meine Kupplung erneuert. Vw käfer kupplung trennt nicht die. Der Link war bei der Vorbereitung super hilfreich: Viel Erfolg! Gruß Chris #17 Die Anleitung ist wirklich gut #18...... Wenn Du dann den Motor anhängst brauchst Du im Prinzip nur die Karre zurückschieben!!! Ich hab das draußen, sozusagen auf der grünen Wiese, gemacht!...... Genau so habe ich es auch gemacht (hatte ich in dem Bericht nicht mit dazugeschrieben).
#4 Also erst mal einstellen, das sie gerade eben noch Spiel am Hebel hat. Könnte auch verölt sein. dann klebt sie auch. Würde dann aber auch bei hoher Last rutschen. #5 Habe die Kupplung heute früh schön eingestellt und bin dann nach dem Mittag mal zur Burg Frankenstein hoch. Auf ebener Strecke lief alles super, keine Angst vor Ampeln oder Vorfahrtgewährenkreuzungen. Als ich den Hügel hochgefahren bin, hatte ich allerdings schon gemerkt, wie die Leistung nachließ, dabei habe ich die Maschiene nicht gerade sehr stark getreten. Dachte mir ich gönen ihr lurz nach dem Gipfel mal 'ne kleine Pause. Sie hatte isch auf den lezten Metern auch wirklich nicht mehr so schön angehört, schwer zu beschreiben, aber sie hörte sich so an, als müsste sie stark arbeiten, gerade bei gezogener Kupplung um an einen Jogger vorbeizukomen. Vor dem abstellen wollte ich se noch mal kurz wenden und siehe da, der Motor stirbt einfach wieder. Kupplung einstellen? - bugfans.de. Sofort wieder gestarte, lief im Leerlauf auch schön ruhig, aber sobald ich einkuppelte, starb der Motor wieder... Gut denke ich mir, mache ich doch erst mal Fotos und warte bis die Maschiene wieder kühle Köpfe hat.
Aug 2021, 07:24 37 Antworten 3846 Zugriffe Letzter Beitrag von Blower Gang Mo 7. Jun 2021, 11:32 1111 Zugriffe Letzter Beitrag von VeeDee So 23. Mai 2021, 23:33 10 Antworten 1370 Zugriffe Letzter Beitrag von mymedusa Do 6. Mai 2021, 19:09 823 Zugriffe Letzter Beitrag von AICVW65 So 14. Mär 2021, 17:56 11 Antworten 6731 Zugriffe Do 4. Mär 2021, 22:24 14 Antworten 1951 Zugriffe So 28. Feb 2021, 22:31 1 Antworten 1084 Zugriffe Letzter Beitrag von bullitom Mo 25. Jan 2021, 20:44 43 Antworten 12077 Zugriffe So 24. Jan 2021, 14:06 2 Antworten 1756 Zugriffe Letzter Beitrag von Shorty-DD Mi 25. Vw käfer kupplung trennt night lights. Nov 2020, 14:12 3472 Zugriffe Letzter Beitrag von VW1569 So 8. Nov 2020, 16:19 1424 Zugriffe Letzter Beitrag von Fuss-im-Ohr Mo 26. Okt 2020, 23:23 27 Antworten 5426 Zugriffe Letzter Beitrag von ousie So 4. Okt 2020, 11:24 Berechtigungen in diesem Forum Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern.
e-Zigaretten für Einsteiger geeignet Nr. 2 | Feb. 2016 | Istick TC100W mit Joyetech Cubis siehe, Video Vorwort: Wie Ihr in dem Video sehen werdet, versuche ich mich gerade an den technischen Feinheiten der Videobearbeitung. Verzeiht mir den ein oder anderen Schnitzer, ich lerne noch;) So Leute, wie versprochen das nächste Video aus der Reihe "Für Einsteiger geeignet". No Atomizer - Short - Low - Lösungsansatz. Heute geht´s um den neuen Istick TC100W und den Cubis Verdampfer. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Steve YouTube Kanal: Steve Instagram: Steve FaceBook: Steve TWITTER: Steve
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Das funktionierte aber irgendwie auch nur vorrübergehend. Komischerweise funktionieren auf beiden Geräten die Verdampfer Joyetech Cubis Pro sowie auch der Svoemesto Kayfun 5 einwandfei! Auch haben wir das Problem bisher überhaupt nicht gehabt. Bisher hatten wir die Ti 0, 15 Ohm Verdampferköpfe und die CL RBA benutzt. Erst seit dem Umstieg auf die Ni 0, 15 Ohm Verdampferköpfe von Eleaf tritt das Problem bei uns massiv auf. Vorhin habe ich nochmal rumprobiert und habs endlich begriffen. Beim einschrauben des Melo 2 hat mir der TC100W kurzzeitig 0, 16 Ohm angezeigt und als der Verdampfer gut aufgeschraubt war kam wieder die Meldung Atomizer Short. Nochmal probiert: Atomizer Low. Istick tc100w mit joyetech cubis game. Nochmal runter und wieder rauf: Short. Und zwischendrin kurz ein korrekter Widerstandswert im Display. Aaah - Abstand! Es scheint mir so daß vor allem bei den Ni Köpfen der Pluspol länger ist und den gefederten Pin im 510er Gewinde zu weit herausdrückt. Schraubt man den Atomizer einigermaßen fest auf das Gerät muss das Material irgendwo hin und es wird scheinbar ein Kurzschluss produziert.