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Einspritzdüsen (sollen laut Mechaniker nicht richtig eingestellt sein)? Das komische ist Saft ist da, wenn man das Auto direkt nachdem ausmachen anmachen will ist kein Saft mehr da. Allerdings nach 20min startet der ohne Probleme. Bitte um jede Hilfe und Rat... Vielen Dank
Nicht das das alles falsch interpretiert wird da die meisten von uns nur Sommertemperaturfahrerfahrung haben. Gruß aus WZ Stephan en eschte Hessebub fäärt immer Obbl:modo: hallo, also ich fahre ihn auch jetzt bei den temperaturen, ich habe ihn mal sauber gemacht und bin dann auf die autobahn gefahren ca 500 km und da war nichts... kühlwasser muß ich nicht nachfüllen und der motor selber läuft sauber, die kopfdichtung habe ich erst vor 2 monaten neu gemacht... kann soviel schlamm von den kurzstrecken kommen? und wenn ja warum ist das dann immer soviel? Gelber Schlamm im Deckel. - Wartung und Werkstatt - Opel Corsa D Forum. Wie schon erwähnt entsteht bei Kurzstrecke vermehrt Ölschlamm, vor allem wenn der Motor nicht vollständig auf Betriebstemperatur kommt, das bestätigt auch Deine Beobachtung nach der Autobahnfahrt ohne Schlammbildung. Wo befindet sich die Motorentlüftung, am Ventildeckel oder seitlich an der Stößelkammerabdichtung? Wo geht die Motorentlüftung hin? Wir leben Autos "Opel der Zuverlässige" hallo rennfox, also bei mir ist sie an der stöß habe den schlauch aber nicht an den luftfilter angeschlossen sondern so verlegt das er nach unten geht und die gase in richtung strasse den ganzen dreck nicht im luftfilter haben...
Gerade bei den kälteren Außentemperaturen im Winter und der kurzen Strecke sammelt sich schnell Kondeswasser im Öl. Würde das Auto ab und an mal eine längere Strecke richtig warmfahren, damit das Kondenswasser verdunstet und beobachten ob der Schleim anschließend weg ist. Dabei das Auto aber bitte nicht bis in den Begrenzer treten, das Wasser im Öl beeinflusst die Schmiereigenschaften nicht unbedingt positiv #9 Einen deutlichen Kühlwasser verlust habe ich nicht. Werde dann öfter mal versuchen eine längere Strecke zu fahren. Wobei das nicht so einfach ist, wenn man kaum lange Strecken hat. Würde gerne ein Foto hochladen, nur weiß ich nicht wie vom Smartphone aus. #10 Der gelbe Schleim bedeutet nicht gleich das die ZKD hinüber ist, kann auch irgendwo eine Dichtung sein so wie bei mir die Steuerkettengehäusedichtung. Schlamm im Öldeckel : Polo 6N / 6N2 :. Zum Thema "Kühlwasserverbrauch" mal hier im Forum nachsehen wurde hier schon diskutiert meiner verbraucht auch Kühlwasser wenn es in einem bestimmten Rahmen liegt alles i. O.
Sven? Wenn ich die "Unterweisung" recht in Erinnerung habe gabs da aber einen heizte Kurbelgehäuseentlü Verbrennungsmotor Und dann sah das teilweise noch ganz anders Bild da ist bei Kurzstreckenfahrzeugen eigentlich normal..... #15 das Bild da ist bei Kurzstreckenfahrzeugen eigentlich normal..... So isses, das haben sehr viele VWs und ist laut VW normal nix mit Kopfdichtung defekt Fahr mal zu VW Gerd #16 Nun antworte ich mal wieder, war ein paar Tage weg. Es ist ja sehr viel geschrieben worden, danke für die Tipps. Kopfdichtung, Ventilschaftdichtung lässt mich ja etwas erzittern. Ölschlamm im deckel 10. Normaler Schlamm wegen Kurzstreckenbetrieb beruhigt mich. Also, was er nicht macht, das ist irgendwelches Zeugs aus dem Auspuff pusten, das nicht normal ist. Weder weißlich noch bläulich. Was nicht für eine defekte Kopfdichtung spricht, oder? Also ist die wohl noch intakt. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass das wirklich durch den Kurzstreckenbetrieb kommt. Meistens wird der Wagen morgens angeschmissen, 25 Minuten Fahrt, parken.
#11 Hallo Leute, ich bin etwas verunsichert. Seit dem wurde er ca 3000km gefahren. Hast du dir bei der Besichtigung den Deckel angesehen? Zitat Meine Frau ihr Arbeitsweg, sind ca 15km Landstraßen hin und natürlich auch wieder zurück. Nur Kurzstrecke und keine anderen Fahrten zwischendurch, wo das Öl mal richtig auf Temperatur kommt, ist so ziemlich das schlimmste was man einem Motor antun kann. Das Kondenswasser im Ölkreislauf wird nicht verdampft, vermischt sich mit dem Öl und verrotzt den ganzen Kreislauf. Und jetzt bei den anstehenden Temperaturen wird es nicht besser... Ölschlamm im deckel full. Wenn kein Kühlmittelverlust feststellbar ist, würde ich ihn für 2 Stunden auf der Bahn mal richtig auf Temperatur bringen (nicht nur Teillast) und anschließend Ölwechsel machen. Falls der Schlamm auch im Ventildeckel zu sehen ist, könnte ein Spülgang mit Billig öl vorweg (auch mit Filter) hilfreich sein. #12 @Bergmann36 fpassen mit dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung, bei soviel Kondensat im Motor platz der Schlauch gerne bei Frost!
Gleiches gilt für den Meßstab, Kondenswasser in Verbindung mit den Blowby-gasen ergib ein sehr aggressives "Wasser" (sauer) und dieses fördert die Oxydation.... Länger fahren, evtl. mal das Termostat checken sowie einen Ölwechsel machen...... schnell stirbt keine Kopfdichtung... Und dass diese Motoren mit dem Öl nicht gerade sparsam sind ist bekannt. #5 Hi, also ich hab das auch schon is die Kopfdichtung durch... Kühlwasser kommt in den Ölkreislauf und setzt sich dann oben ab. #6 fahr den Wagen richtig warm, Ölwechsel machen und dann beobachten. Kann vom vielen Kurzstreckenbetrieb kommen. Eventuell läuft er lange oder immer sehr kalt (Termostat). Tobi #7 Dakota Am Ölmesstab ist das gelbe Schlammzeugs nicht zu sehen. Nach heißem Gummi (obwohl der Motor kalt war) und Abgas. Da stimmt etwas nicht. Aber was? Das sind die Schaftdichtungen, der Rest wurde schon geschrieben! Auto-Technik: Ölschleim im Automotor kann auch harmlos sein. Gruß Michael #8 Claude Gröllhalden Jeeper Ich tipe auf zuviel Kurzstrecke. Richtig warm fahren und Ölwechsel incl. Filter.
Benötige ich neue Kopfschrauben bei der Montage? Gruss #15 Hi Einmal darf man die wiederverwenden. Sollten die schon einmal wiederverwendet worden sein......... müßten die einen farbklecks aufweisen, zumindest wenn´s bei dc gemacht worden iss, aber wer weiss schon ob sich daran einer hält. Ölschlamm im deckel e. Ich denke aber so wie der kopf aussieht, hat den noch keiner ab gehabt also ich würd sie nochmal nehmen. #16 Danke für den Hinweis mit dem Farbklecks - da werd ich morgen beim abschrauben mal gezielt danach schauen. Die Ansaug+Krümmerdichtung sieht noch ziemlich neu aus - vielleicht wurde die in letzter Zeit mal getauscht. Desweiteren hat ne Krümmermutter gefehlt (hinten). Alle Schrauben am Krümmer ließen sich ganz leicht lösen - ich hatte das Gefühl, dass die nicht richtig festgezogen wurden...
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Typ 2, zum Andübeln in ein Gerinne nach DIN18202 (Querschnittsverengung), keine erforderliche Sohlaussparung, wobei auch hier die Sohlebenheut nach DIN gefordert ist. Typ 3, zum Andübeln vor einem Bauwerk nach DIN 18202, Ausführung zum Andübeln vor eine Rinne. Dichtungsprinzipien für Sohle Abdichtung auf dem Beton gedübelte Sohlschiene Sohlschiene einbetoniert Sohlschiene mit Vorwandmontage Material, Oberflächen Material: Aluminium oder Edelstahl Oberflächen: Eloxal, Beschichtung Wir sind Aussteller auf der IFAT 2022, besuchen Sie uns am Stand C2. 427! Katalog und Lieferprogramm: Dammtafeln, mobile Hochwasserschutz-Elemente zur Gebäudesicherung Nie mehr einen nassen Keller haben! Unsere Hochwasserschutzelemente bieten wir auch für den Einsatz in privaten Haushalten an. Fragen Sie, wo genau und für welches Problem Sie Ihr Gebäude schützen wollen. Mit unseren mobilen Hochwasserschutzelementen können Sie Türen und Tore gegen das Eindringen von Wasser schützen. Dammtafeln Dammtafeln aus Aluminium oder Edelstahl, verschiedene Stärken und Längen: auf Anfrage.