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Andere Prüfer stellen sich der Sache lösungsorientiert und mit kundigem Auge. Für Schweißarbeiten am Rahmen sollte mehr als das vorhanden sein. Es wird dir nichts anderes übrig bleiben, als deinen Prüfer des Vertrauens zu fragen und mit ihm gründlich über deine Pläne zu sprechen. MfG Fabian Kai6. 05 Moderator #3 Moin, wo ist denn das Problem einen Standardkipper zu kaufen? Bzw. warum muss es ein Eigenbau sein? Eigenbauanhänger zulassen in Deutschland. MfG Kai #4 Fertige Hänger mit Zulassung und schwarzem Kennzeichen sind für mich zu teuer. Und die die in meiner Preisklasse liegen, haben in der Regel keine Papiere oder wenn sie doch vorhanden sind, dann würde die BE wieder weg sein wenn ich den umbauen würde auf einen Kipper, denn die gibt es selbst ohne Papiere nicht meiner Preisklasse, es sein denn Eigenbau, und ja da weiß ich halt nicht was da so fabriziert wurde, ist mir zu heikel. Ich würde den Hänger hauptsächlich zu Holzmachen verwenden und auch für sonstige anfallenden Arbeiten an Haus und Garten bei mir und Familie, deshalb sollte der möglichst günstig sein.
Das sind die Spielregeln die man laut der LWK Niedersachsen einhalten muss. Nachzulesen unter. Frage an alle Wissenden: Gilt diese Privileg nur für die Land- und Forstwirtschaft (LOF)? Sprich, muss ich eine entprechende Tätigkeit oder einen entsprechenden Betrieb nachweisen können? Zulassung eines selbstgebauten Anhängers - Unterlagen,TÜV, Versicherung und Vorschriften - Fendt Oldtimer Forum. Also ich hab ja die Nacht nicht geschlafen und auch den netten Inder durchforstet. Hab das auch gelesen. Und der Polizist hat mir das in seiner Schreibstube zur Vorladung auch schon vorgelesen. Ja, ich hab ein 25km/h-Schild dran und eine BE. Nur ist der Traktor mit einem schwarzen Kennzeichen bestückt und ich zahle damit voll Steuern. Wenn ich ein grünes Kennzeichen an den Anhänger schraube, dann darf ich den Snhänger nur für lof nutzen. Und das hab ich auch nicht getan.
Selbst wenn da kein ABE dabei ist. Wenn es ein noch existierender Hersteller ist, kann man dort versuchen eine ABE nachzuordern. Wenn das nicht klappen sollte, dann machst du eine Einzelabnahme beim TÜV Prüfer. Wenn der halbwegs normal tickt, dann macht er da kein großes Drama drum, wenn es ein Kipper ist, der von einer Firma mal produziert und verkauft wurde. Da kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, das das dann teurer ist wie wenn man bei 0 selbst anfängt. Entscheiden musst du es am Ende selbst, alle Infos hast du nun. Gutes Gelingen wünsche ich. Gruß Christoph #18 Hallo Grassinger, glaube du bist da in den falschen Beitrag gerutscht. Aber versuch es mal da Gruß Christoph
Grünes Folgekennzeichen, 25km/h Schild und wenn der Anhänger irgendwie nach 1961 gebaut wurde, braucht man noch eine BE. Also müsste gelten: Habe ich kein grünes Folgekennzeichen, von schwarzen Folgekennzeichen habe ich noch nichts gehört oder gar kein Kennzeichen am Anhäger, darf ich auch nicht "öffentlich" durch die Gegend fahren. Ausnahme ist die Baubude, die expilizit in der Vorschrift erwähnt wurde oder ich habe irgendeine Außnahmegenehigung. Ist ja auch in der Vorschrift erwähnt. « Letzte Änderung: Oktober 30, 2016, 12:01:41 von cgm » Anhänger... sind nur dann von den Vorschriften über das Zulassungsverfahren ausgenommen, wenn sie für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h in der durch § 58 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung vorgeschriebenen Weise gekennzeichnet Der Absatz sagt doch alles! Wenn ich ein 25km/h-Schild (§ 58 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) und eine BE habe, dann bin ich von einer Zulassung ausgenommen Und da ist es egal, ob vorn grün oder schwarz dran hängt und was ich hinten geladen habe!..
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